waskivw

Widzisz jak wszyscy pisali że masz zapowietrzony układ to się upierałeś że nie, tyle rzeczy niepotrzebnie wymienionych ???

A chłodnice jaką kupiłeś? Bo są dwa rodzaje, to samo miałem u żony w audi, ktoś założył zwykłą, i przy budowaniu grzał się i nie był w stanie wychodzić silnika, dopiero jak wentylator chodził dłużej na drugim biegu dłużej to temp spadała. Dodam że termostat i uszczelki pod głowami sam wymieniłem i wszystko było sprawne.

Spr. wiązke od lambdy do kompa.

Masz klimę ???

Filtry wymień,

To jest przepływka , ma być 5 przewodów , bez niej chodzi w trybie awaryjnym:wink:

Przekaźnik pompy paliwa(niestety nr. nie pamiętam) sprawdź , ew. imobilaiser ,cewka,hal . Jakiś alarm tam masz? może padł, często odcięcie jest na pompie paliwa.

Moduł zapłonowy, ten na filtrze powietrza,jak nie to cewki, możesz je sprawdzić vag grupa 14.

zobacz czy miejsce gdzie się go osadza jest całe ,nie popękane . Spr. miejsce osadzenia termostatu? miałem takie przypadki,pokruszyła się podstawa i termostat nie miał się o co oprzeć .

Nagrzewnica elektryczna jest tylko w grużlikach TAKICH kierowców jak ty którzy jeżdżąc autem 10 letnim i twierdząc że nic się nie psuje to bardzo dobrze znam, wyeksploatują auto na maxsa ,podjadą do mechanika i jak im wyliczy ile jest do zrobienia to nagle lepiej auto na zlom oddać bo się nie opłaca. NIe psuje to się nowe , choć też coraz żadziej:grin:

Zużywany olej pewnie zapchał katy i sondy świrują, pomyśl raczej nad naprawą silnika ,bo 1l na 500 km to trochę dużo

Skasuj te błędy i odczytaj ponownie , tylko podaj cały kod ,przeważnie 5 cyfr.

Tak o te cyferki chodzi ,sprawdzenie czy zmieniają swoje wartości podczas testu, czy po teście notuje błędy,itd . proponuje odwiedzić tą strone Ross-Tech Wiki. Nić nie piszesz o błędach itp. klimatronika ?

Nie precyzyjnie , jest temp. początkowa i pełnego otwarcia i tu jest zasadnicza różnica, w niektórych podana jest tylko temp. początkowa np 87,lub 92, a w niektórych cały zakres np.silnik kolegi 87-102. Przy ok90 wąż powinien zacząć robić się ciepły, 105 chłodnica powinna być już gorąca i powinno łapać wisko, wtedy wystarczy czasu na wychłodzenie silnika i utrzymanie temp. roboczej ok 95 stopni:wink: Dam sobie rękę obciąć że połowa ludzi jerzdżąca TDI ma pozakładane złe termostaty i potem wkładają tekturkę za chłodnice bo musi przejechac z 50 km żeby grzało:grin:

w/g etki do silnika ALT/ALZ ma być pompa 06B121011E lub EX,ten nr. który podałeś jest odpowiednikiem ori pompy , jeśli to faktycznie jest SKF to pompe bym wyeliminował. Nie odpisałeś co z nastawami i klimatronikiem ? Co do tych cienkich wężyków to zdejmij je i włóż tam jakiś cienki drut i zobacz czy nie są zatkane , miałem tak kiedyś w golfie i ni hu hu nie szło go odpowietrzyć , musiałem w zbiorniczku wiercić .

Korek jak zdejmiesz to nawet przy sprawnej pompie i termostacie wywali płyn. Wymień termostat , tylko zobacz czy miejsce gdzie się go osadza jest całe ,nie popękane .

Jeśli ma 5 przewodów to szerokopasmówka , ale w twoim roczniku raczej była zwykła.

Masz jakiś numer tej pompy, którą założyłeś?

każdy termostat otwiera się przy ok. 98* Jesteś tego pewny co piszesz? Dasz sobie rękę obciąć?

Możliwe że na rynku są jakieś buble i właśnie na taką trafiłeś, jaki producent tej pompy? Na takich rzeczach jak pompa, czy rozrzad się w nie oszczędza.

To termostat do d.. y, zbyt późno się otwiera, zobacz na nim bądź opakowaniu powinien być podany zakres jego pracy. Może sprzedali zły.

A wentylator chodził?

Jak hana to pojedyncze, tylko kup te co są pod listwę i do tego krućce kontowe od Sylwii bądź Tormina z forum lpg

TO sprawdź czy w momencie przegrzewania się chłodnica i oba węże są gorące.

Jak nie sprawdzisz ,to się nie przekonasz , auto bez CAN powinno dać radę ,ja używam VAG COM 311.2 do starszych VAG-ów . Odczytaj błędy ,jak są jakieś to zapisz, skasuj, (skasuj nawet jak ich nie będzie), zrób test el . wykonawczych i znowu odczytaj błędy,wejdź w boki pomiarowe i odczytaj temp. (najlepiej po długim postoju , wszystkie powinny być podobne +-5 stopni ,jak wszystko jest ok. to zrób nastawy podstawowe i jak przejdzie to znowu odczytaj błędy .