przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zamień sondy miejscami i się dowiesz. Błąd wskazuje na sondę.
-
Logi porób, wszystko w dziale diagnostyka opisane. Kolejna osoba co szuka wróżek i czarodziejów ze szklaną kulą.
-
Tak ma być. To jest do ustawiania sanek. Już przynajmniej setny raz się to przewija
-
W gr. 90, 91 coś pokazuje? Po takiej zmianie nie zawsze od razu są wartości w gr93. Skasuj błędy i pojeździj trochę i wtedy zobacz.
-
Fi 8, poza tym mocniejsze reduktory minimum się robi na zasilanie 8mm. Do takiej mocy to jeden ac r01 raczej nie da rady.
-
Reduktor magic 3 big, ac w03bfc, sterownik wedle uznania ale stag 4qbox wystarczy. Zawsze można delikatnie podlac samą górę benzyną
-
Auto po programie i turbo górą niedoładowuje, stąd błąd. Poza tym wtryski pętlą i soft nadaje się raczej do poprawki. Można by sprawdzić ciśnienie paliwa jeszcze ale to tylko manometrem podczas jazdy.
-
Nieszczelność.
-
Jak masz wyjęty zaworek to jej sprawdzenie trwa kilka sekund. Wciskasz tłoczek, zatykasz górny króciec i zwalniasz tłoczek. Jeśli opadnie albo opadając nie zassie palca to dv uszkodzone.
-
Jak semu nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Objaw typowy dla uwalonej dv'ki.
-
Pękniecie na przegrodzie norma ale przy klapce jak się będzie pogłębiać to turbo zacznie niedomagać. Jak trzyma doładowanie i w miarę normlanie wstaje to jeździć, obserwować
-
Z regeneracją turbiny. Przepływka tylko z boscha jak będziesz kupować.
-
Ja Ci gwarancji nie dam. Napisałem co sprawdzić, a co dalej poczynisz to juzt Twoja sprawa. Generalnie masz niesprawne auto i pewnie jeździ teraz jakby miało ze 100kuni, a nie tyle co trzeba
-
Klapka westgate po gorącej steonie turbiny. Trzeba zdjąć kata żeby zobaczyć.
-
W bexie to powinno być 150 przepływu. Turbo nie dmucha to skąd ma być przepływ? Te logi to po kasowaniu błędów? Jak masz od kogo to podmien przeplywomierz i sprawdz czy klapka wg w turbo jest na swoim miejscu.
-
Jaki był powód wymiany kompresora, zatarcie? Jeśli tak, to czy układ był płukany?
-
Przeplywka coś mało pokazuje. A możesz zrobić 2+33 i 115+118?
-
Co ten Twój gość ćpie? Ośka to będzie szybsza ale tylko z rolki i to przy dobrej trakcji. W ośce powyżej 200koni zapomnij o jakiejkolwiek przyczepności na pierwszych dwóch biegach przy pełnej piździe, a na mokrym to objedzie Cię byle matiz spod świateł. Przy takich mocach wg mnie Q to podstawa jak się chce wykorzystać potencjał auta.
-
Wrzuć komplet logów.
-
Przecież indeks prędkości opony i nosnosc nie ma nic do zalecanych parametrów felgi, a patrząc po rozmiarze to nosnosc będzie zapewne 91 wzwyż i indeks prędkości H w górę. Do autora postu - te felgi co podałeś będą pasować.
-
Kasowales błędy przed logami? Turbo nie dmucha, bo pewnie tryb awaryjny i wychodzi, że pompa paliwa się skończyła.
-
Uboga mieszanka. Zrób komolet logów na pb i na gazie tylko statyczny i dynamiczny 2+33. Nie miałeś co tylko to przereklamowane brc założyłeś?
-
Jak Ty robiłeś te logi dynamiczne? Miało być podczas jazdy na 3cim biegu, a nie deptanie na postoju do odcinki, ja prdl Po statycznym widać, że korekty szaleją ale czemu to ciężko powiedzieć póki co.
-
A turbo jak? Z tego co tu widać to jest wsio ok.
-
Jest git.
