przem8
-
Postów
9976 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Po tym Wrzuć potem loga na lpg 2+7 z normalnej jazdy i statycznego. -
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Trzeba dostroić lpg korektą po obrotach w tym zakresie co napisałeś. Masz też problem z mieszanką na biegu jałowym o czym mówi błąd. -
W ori lampach masz taki gumowy kołnierz, który zasłania tą szparę.
-
Jak działa i nie ma błędów to w czym problem?
-
Najpierw trzeba sprawdzic czy na benzynie jest dobrze, a potem brać się za gaz. Jak kumaty gazownik i wiec co to vcds to powinien to zrobić.
-
Z tych autoadaptacji jest więcej szkód niż pożytku ale jak gazownik nie ma pojęcia o strojeniu to włączy takie coś i z bani
-
Możliwe. Masz w ogóle jakiś interfejs czy jeździsz po znachorach?
-
Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach do zrobienia. Wymień czujnik g83.
-
To akurat nie problem. Sprawdź co pokazuj g62 przed odpaleniem
-
Wszystko ok, po logu nie widać falowania obrotów.
-
2+33 i 3+20 zapodaj tylko wszystko na pb.
-
Teoretycznie -3 do +6 ale u Ciebie jest jeszcze ok. A szczelne masz te gniazda wtryskiwaczy w kolektorze? Jeśli tak to raczej głowica pęknięta. Wrzuć te logi z ciekawości.
-
1.8T BFB - 150 koni na hamowni - prosba o analize logow dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na Joe_A4 temat w Audi A4 B6/B7
Co pokazuje w gr.93? -
Co za mongolskie teorie wymyślasz? Masz niesprawne auto albo pseudo tunera. Pokaż logi serii to będzie widać co jest grane. Po samym sofcie w zdrowym bfb masz pod 200koni i 300 niuta.
-
Można. Jeśli coś jest 5w40 to nie znaczy, że to pełny syntetyk. Jeśli nie masz zbyt dużo nagaru pod pokrywą zaworów to może i smok jest w miarę czysty ale gdybać to sobie można
-
5w40, obszerny temat na forum już jest o olejach Komplet logów do zrobienia, pomiar kompresji. Przy tym śmieciowym oleju i jeśli to nowy nabytek to pierwsza rzecz na liście do sprawdzenia. Rozrząd bym wymienił, u mnie zestaw INA się rozleciał po niecałych 60tys więc sam sobie odpowiedz co dzisiaj warte są zamienniki nawet pseudo renomowanych firm.
-
Błąd sondy nie ma nic do przestawionego rozrządu i po prostu sonda kończy żywot, a jej błąd czasem wyskakuje przy źle wystrojonym lpg. Gr. 93 odpowiada za synchro całego rozrządu, zarówno na pasku jak i łańcuchu.
-
Luz minimalny góra - dół musi być ale wzdluzny jest niedopuszczalny.
-
Sprawdź ustawienie rozrządu i zdejmij pokrywe zaworow to się dowiesz. Z własnego doświadczenia, oraz innych osób, nie spotkałem się z nadmiernym wyciągnięciem łancucha. Już prędzej wyrabiają się zebatki wałków, a przede wszystkim uszkodzeniu ulega napinacz, który nie spełnia swojej funkcji. Dobrze Ci się zdaje, bo przy takich wartościach będzie przymulony.
-
Check engine, a kontrolka epc to zupełnie dwie inne kontrolki i lpg nie ma co w to mieszać, bo jeśli problem z mieszanką to epc się nie świeci. Przy odpiętej przepływce wyświetla się epc jak dobrze kojarzę ale przyczyn może być więcej i błąd musiał się zapisać.
-
Poczytaj i uzupełnij profil.
-
Szklana kula nic nie pokazuje. Odczytaj błędy.
-
Wartość odpowiada przestawieniu rozrządu o ząbek ale jego przestawienie nie powoduje szumów jeśli CI o to chodzi. Jest co sprawdzać
-
Ponoć już nie ma z nimi problemu jak kiedyś. Prawda jest taka, że nie ma idealnego reduktora i trzeba wybrać mniejsze zło .
-
Zamień sondy miejscami i się dowiesz. Błąd wskazuje na sondę.
