przem8

Oczywiście, że ten czujnik daje błąd ale zależy jak jest uszkodzony więc nie pisz bzdur. Trzeba porównać wskazania g62 z g2 i jeśli się w miarę pokrywają to masz uwalony termostat.

Zazwyczaj to wina zapchanego smoka olejowego. To pierwsza rzecz jaką się robi po kupnie 1.8t, chociażby dla świętego spokoju.

A ja mam takie podstawowe pytanie, gdzie sprawdzałeś ten vin, bo może to mało wiarygodne źródło? Posprawdzaj sobie daty na pasach, lampach itd. Jak podłużnice całe i nie wywaliło poduch to nie masz się co gorączkować. Mogła to być zwykła stłuczka.

Długie czasy wtrysku środkiem, korekty za bardzo na + ale może tak program napisany.

Można by sprawdzić ciśnienie paliwa. Auto po sofcie

To są logi na benie? Jakoś nie ma się bardzo czego czepić.

Ale jeśli masz sterownik aeb to pytaj darona, ponoć jeszcze się bawi w te dziadkowe sterowniki.

Daron z poniatowej, Karol z soft mod performance, na fb znajdziesz namiary i z forum soul87.

Masz uszkodzony przeplywomierz lub cos z wiązką do niego. Jesli pokazuje za mało to masz ubogą mieszankę więc niezdrowe dla silnika ale pewnie teraz jest w trybie awaryjnym więc jazda niewskazana.

Porównaj wskazania g62 z g2 i będziesz wiedział.

Nie wiem jak teraz ale jakiś czas temu tezet miał zaolejony gaz. U siebie załatwiłem wtryskiwacze po krótkim przebiegu tankując na lotosie, który zaopatrywany jest przez tezet. Tankuję na markowych stacjach, unikam tego co napisałem. Przerobiłem orleny, shelle, amici i jeszcze huk wie co i jakoś nie widzę różnicy w spalaniu, osiągach jak i niepokojących różnic w korektach długoterminowych.

Unikaj raczej lotosu i stacji co mają gaz z tezetu.

Do wymiany kat albo lpg do regulacji.

Najpierw zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu, bo problem może być w czym innym, sprawdź zawór dv. Przeplywka z boscha tylko.

Rozrząd przestawiony o ząbek, turbo późno wstaje i przeplywka zaniża.

Straszny dylemat. Filtry markowe całe życie, a tu reszta

Sprawdz czujnik pod pedałem sprzęgła.

Jakby nie była to bys dostał odpowiedz.

Tylko dokręć z momentem 20Nm, bo to ważne

Czujnik do wymiany. Wymienialem ostatnio i ori 90zl, wymiana kilka minut, bo to chyba ten z łatwiejszym dostępem.

Zrób próbę olejową to się dowiesz ale raczej całość. Poniżej 10bar to już kicha. Jeśli nic więcej nie pokazuje w gr.93 to masz zepsuty czujnik, uszkodzoną wiązkę do czujnika albo rozrząd poza zakresem.

Ten silnik to złom. Kompresja poniżej 7bar to agonia. Co pokazuje w gr93?

Porób logi to bedzie widać co jest namodzone. Na lpg pewnie ubogo i stąd check.

Na pewno masz do wymiany czujnik stopu pod pedałem hamulca.

To co masz w taki razie w miejscu czujnika wału korbowego? To nie miałoby prawa działać.