przem8
-
Postów
10233 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Kup z helli za około 50zl i będzie ok.
-
Instalacja kosztuje średnio 4-5tys i spala średnio 2l benzyny na 100km i pewnie koło 10-12l gazu więc przekalkuluj po jakim czasie to się zwróci. Jak robisz min 30tys rocznie i znajdziesz tfsi w idealnym stanie to może Ci się oplaci.
-
W najlepszym przypadku sztanga słabo naciągnięta ale raczej turbo do wymiany. Trzeba by zobaczyć od strony kata jak wygląda strona gorąca turbiny.
-
Tlenkiem ceru poleruje się szyby.
-
Przy zapchanym kacie miałbyś większe stukowe. Przy uszkodzonym dv zwykle wywala błąd o nieszczelności ale sprawdzenie tego zaworka to chwila roboty. Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.
-
Statyczny przecież robisz na postoju.
-
Powtórzę się jeszcze raz - trzeba wgrać serię i wtedy diagnozować. Z tego co widać i się można domyślać to: przepływka zaniża (może być do wymiany), turbo trup (pewnie popękane żeliwo). Do sprawdzenia szczelność dolotu kompresorem, zawór dv, spore stuki więc jak świece i na jakim paliwie to jeździ? Powinno być 98. Po co 2x robisz gr. 20, a nie ma gr33? Na przyszłość jak chcesz odpowiedzi na wstawione logi to umieszczaj je na stronie typu vaglogi.pl i wklej linki
-
Jakieś błędy są? Logi pokaż 2+33 statyczne
-
Jest znacznie lepiej. Logi na gazie pewnie patrząc po korektach? Ile można pisać, że logi robi się na benzynie...
-
To reklamuj ale do softa się nie przyznawaj.
-
Teoretycznie około 120 dla serii.
-
Zamiast tworzyć teorie to nie lepiej sprawdzić dv? Mając dostęp do kanału lub podnośnika to maks 30minut roboty ze zdjęciem i założeniem osłony pod silnikiem. Osobiście nie spotkałem się z takimi objawami przy padniętym dv, a jeździłem jak były różnie uszkodzone więc nie wierzę w to co opisujesz. Zaworek jednokierunkowy odmy lub jakaś nieszczelność w dolocie/odmie jeśli już.
-
Auto seria? Jeśli nie jest to wina zaolejenia przez puszczający uszczelniacz, tylko wada sprzęgła to jakąś małą szansę masz. Ty kupowałeś sprzęgło czy warsztat?
-
Ten plastik nad szufladkami jest na zatrzaski, podważasz po bokach i wychodzi. Ten chrom chyba klejony do panelu radia jest.
-
Miód za drogi, lepiej dwie łyżki towotu z trocinami to uszczelni przy okazji wycieki
-
I co z tego. Już było kilku takich na forum co robiło softy po 1,5tys w super sprawdzonych firmach itp., a potem płacz. Po szybkiej diagnostyce powinni odprawić Cię z kwitkiem i listą rzeczy do sprawdzenia lub naprawy. Tak robią prawdziwi tunerzy, a nie odpicowane zakłady, które bazują na gotowcach i nie mają pojęcia tak na prawdę o co w tym wszystkim chodzi.
-
A może jest ślisko i masz kijowe opony więc tracisz przyczepność. Jak chcesz sprawdzić czy turbo przeładowuje to log 115+118.
-
Jak obroty rosną, a prędkość nie to się ślizga.
-
Ile razy jeszcze zapytasz? Nie. Jak masz tyle wątpliwości to zostaw jak jest, przeżyjesz chyba 20 sekund z tą suszarką pod maską? Jest więcej problematycznych rzeczy w tym samochodzie niż ten wynalazek.
-
Będziesz miał checka na desce.
-
Nie ma wpływu. Sądzę, że połowa albo i więcej 1.8t z tego forum ma to wywalone razem ze zrobionym chipem. Sam to mam usunięte.
-
Sprzęgło się nie ślizga?
-
Jak wypniesz wtyczkę to będzie stały błąd. Coś trzeba zrobić na kompie ale Ty tego nie zrobisz, bo nie masz oprogramowania oraz trzeba mieć pojęcie, a instrukcji do tego nie znajdziesz. Możesz ten układ fizycznie usunąć, zaślepić co trzeba i szukać osoby, które to będzie umiała wyłączyć.
-
Kto wgrywa mapę do niesprawnego auta? Wgrać serię i zrobić logi po ludzku oraz zmienić tunera, bo jak nie umie postawić diagnozy to d*pa z niego, a nie fachowiec. Nie po to płaci się pieniądze żeby potem szukać pomocy po forach.
-
Zrób logi jak należy do odcinki parami 2+33, 3+20 i 115+118. To auto jest już po sofcie. Pewnie turbo zdechło.
