przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
A może to tylko brud?
-
Przecież zmiana lepkosci nie pomoże na to kopcenie. Silnik złom albo niesprawna odma jeśli rzeczywiście czuć przepalony olej, a zawalone świece tylko potwierdzają tezę o jego spalaniu.
-
Problemy tak oklepane, że nikomu się już nie chce odpowiadać. Warto czasem samemu podłubać nizt zakładać zbędne tematy
-
Chodziło mi o dolny próg ciśnienia w programie, a nie na reduktorze. Po takim przebiegu to wtryski mogą mieć dość jak to hany, a reduktor to powinien dać radę przy cisnieniu 1,2 do max 1,3bar.
-
Sprawdź odme.
-
Pytanie jeszcze jakie masz dokładnie wtryski, rozmiar dysz i czy zasilanie wtryskiwaczy masz z dwóch stron? Reduktor to obrobi z palcem w nosie. Dotankuj innego gazu do pełna i minimalne ciśnienie możesz zmienić na 0,7b.
-
Ile miałeś gazu w butli i jaka była temp. na zewnątrz przy strojeniu? Przy sporym doładowaniu jest problem z termiką w tych reduktorach zimową porą i póki reduktor oraz gaz nie ma optymalnej temp. to będzie zrzucać na pb. Przerabiałem i przerabiam to u siebie. Możliwe, że jeszcze zatankowałeś letni gaz, który jest mało prężny przy niskich temp i możesz mieć takie objawy. Zrób logi 2+33 z jazdy na lpg po kasowaniu błędów, zarówno normalna jazda jak i piz*owanie.
-
Może najpierw komplet logów na pb żeby zobaczyć czy wszystko sprawne
-
A jaki masz reduktor? Nie spada za bardzo ciśnienie gazu w momencie zrzutu na bene? Na te mapki nie ma co patrzeć. Korekty mają się zgadzać. Jak jest -25 to musisz sporo opuścić mnoznik w tym miejscu.
-
Co konkretnie? Wstawił kata nowego czy co?
-
Kamień e kanałach wodnych i wszędzie tam gdzie przepływa płyn. Jak nie ma wycieków to musi spalać płyn ale przez forum nikt Ci tego nie zdiagnozuje.
-
To napraw i wróci ogrzewanie.
-
A temp. roboczą silniki osiąga?
-
Logi porób, odczytaj błędy. Może zapłon wypada na którymś cylindrze.
-
W najlepszym przypadku czujnik ciśnienia oleju. Nie jeździj tylko sprawdź ciśnienie oleju.
-
Jak ma dobrze działać to tylko z boscha.
-
Szklana kula nic nie pokazuje. Zaworek w tym trójniku założyłeś ori? Jeśli nie to możesz mieć problemy.
-
A zamierzasz zwiększać moc i do ilu ewentualnie w planach? Sama zmiana turbo nic Ci nie da, a na hybrydzie może być konieczna korekta nawet seryjnego softu żeby miało to normalnie działać. Z resztą jakość tych hybryd i żywotność jest mocno dyskusyjna.
-
Sprawdź vagiem grupę 93. Nie trzeba żadnych śmiesznych kluczy do montażu czujnika położenia wałka, przykreca się z wyczuciem dwie śrubki i tyle. Zobacz jak wygląda taki czujnik i co niby ma się uszkodzić przy dokrecaniu prócz gwintu w głowicy? To nie czujnik spalania stukowego, że przestrzega się momenty.
-
Radzę ostrożnie usunąć resztki tego kolanka z podstawy filtra i uważać żeby nic nie wpadło do środka, bo się później możesz wystraszyć w czasie jazdy jak kontrolka od ciśnienia oleju się pojawi
-
Jak ma qboxa 4 plus to może mieć powłączane autoadaptacje, czytnik obd itp. i przez to nie podejrzysz nic vagiem przy włączonej instalacji. Najpierw trzeba ogarnąć pb, usunąć te nieszczelności i sprawdzić ciśnienie paliwa pod obciążeniem. ALT jak pamiętam to ma czasy max 16-17, a tu przekracza 20ms. Po tym niech właściciel uda się do osoby, która wystroi na korekty sondy bez wspomagaczy i będzie dobrze, pod warunkiem, że reszta instalacji lpg da radę
-
To jest kolanko odmy, dostępne od ręki w każdym większym sklepie motoryzacyjnym i kosztuje ze 20-30zł.
-
Pompa paliwa do sprawdzenia. Za długie czasy wtrysku i lpg głupieje przez pętlącą benzynę. Jaki sterownik lpg? Może wystarczy wyłączyć w nim korzystanie z obd i będzie wsio ok z połączeniem.
-
Tak. Trzeba sprawdzić czy pokrywaja się wskazania, a to co pokazuje na zegarach nie brać w ogóle pod uwage. Z resztą jak jedziesz do mechanika i bierze za to hajs to nie będę tłumaczyć co i jak
-
Vcds masz? Błędu nie będzie.
