przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Linki nie działają.
-
Przecież turbo dmucha jak trzeba, a przepływu brakuje w c**j. Skąd wiesz, że podmiana przepływki nic nie dała, widziałeś wskazania? Jakby turbo nie dmuchało to i przepływu by nie było. Proste jak budowa cepa.
-
Owszem zaniżony przepływ ma wpływ na cofki, podobnie jak niskie ciśnienie paliwa, zapchany kat, kiepska kompresja i wiele innych rzeczy. Tu ewidentnie widać, brak przepływu. Poza tym seryjny soft jest przystosowany do 95 więc po huk lać v-powery? To nie rozwiążę problemu.
-
A reszta gdzie? Głównie zależy na 2+33 na obu paliwach. Widać, że turbo górą trochę nie daje rady pompować ale jak seryjne to nie ma się co dziwić.
-
Nie powinno ale pewnie i tak jest pewnie do poprawy. Postaraj się zrobić logi, bo może program skopany i jak na benie kuleje to i gazu nie wystroisz. Zostaw na razie przeróbki w spokoju i niech ktoś ogarnięty na to spojrzy.
-
Może się im pomyliło z aeb ale po tym co napisałeś to lepiej zmień tunera.
-
To mam akurat w a3 ale wsio seria w tym k03s. Jest jeszcze zapas, a przy pełnym bucie na piątym biegu do 220km/h jest spadek maksymalnie 0.2, czasem chwilowo 0,3b ale korekty wzór.
-
Jeśli przepływ się nie zmienił to szczelność dolotu do sprawdzenia. Robiłeś loga czy tylko na odczuciach polegałeś?
-
Ten zestaw powinien dać radę. Do poprawki montaż wtryskiwaczy. Lepiej żeby były w pionie i mapsensor ma być za filtrem fazy lotnej. U mnie na fi6 i acr01 do 150km obsługuje 210kuni i ponad 330niuta.
-
Nie wiem. Kabel z viakena kosztuje 40zl i vcds do pobrania z forum. Instrukcja w dziale diagnostyki co do logow.
-
Turbo późno wstaje, gaz wygląda ok. Może problem tkwi we wtryskiwaczach lpg z tym szarpaniem.
-
Kup nową przepływkę z boscha, to po pierwsze i ponów log 2+33 i 3+20 po wymianie. Pociesze Cię, że turbo świetnie wstaje i trzyma doładowanie. Masz katalizator albo wiesz w jakim jest stanie?
-
Sprzedałeś w cenie złomu. Jeśli rzeczywiście tak wyglądało i jeździło jak złom to cena lux
-
Już bez przesady ile tego musiałby splanować? Praktycznie każdy planuje głowicę przed ponownym założeniem, nie zawsze potrzebnie, bo jak jest prosta to nie ma sensu ale sztuka dla sztuki być musi
-
Po pierwsze to pokaż jak to jest zamontowane pod maską i screeny z programu lpg. Jakie ciśnienie robocze reduktora, spadki przy pełnym bucie, pętli wtryski? Daj logi na benie, bo może program skopany i nie da się wystroić lpg. Jakie są korekty długoterminowe. Jak gaz był strojony, podczas jazdy na korekty czy dłubał mnoznikiem na postoju?
-
Padnięty, a raczej zaniżający przepływomierz zwykle nie wywala błędów. Pokaż mi mechanika, który będzie potrafił zweryfikować jego wskazania za pomocą jakiegoś testera albo dedykowanego oprogramowania i na dodatek będzie znał prawidłowe wskazania, może z 1 na 20 Błędy od ubogiej mieszanki to raczej musiały być. Chyba, że rzeczywiście jeździłeś spokojnie i jeszcze sterownik jako tako to oganiał i nie wyrzucał błędu.
-
Ja bym uważał na takie czyszczenie. Przed nabiciem trzeba dokładnie osuszyć układ, np. azotem, żeby go nie zakwasić. Wilgoć to wróg i jeśli na tym etapie będzie zaniedbanie to po kilku miesiącach sprężarka się zatrze.
-
Przepływka trup. Masz ogromne stukowe i zaraz znowu będzie remont, nie katuj go tak.
-
Ta kompesja kwalifikuje już silnik praktycznie na złom. Sporo rzeczy go jeszcze boli. Logi zrób to się dowiesz więcej.
-
Przeciez to się niczym nie różni.
-
Turbo dalej kiepsko. Ile pompuje na odpiętym n75? Dv sprawne?
-
Te niby wycieki co pokazujesz to są raczej pozostałości po niechlujnej wymianie oleju, po odkręceniu filtra zarzygane wsio dookoła i nie wyczyszczone. Co do silikonu na pokrywie to moja wersja jest taka, że ktoś długo jeździł z padniętym napinaczem/łańcuchem rozrządu i przetarło pokrywę. Dzwonić Ci może klapka wg czasem lub masz nieszczelność przy turbo, kolektorze.
-
Z jakiegoś powodu sonda nie wprowadza korekt. Było coś grzebane w sofcie?
-
Jeśli tylko to, to ja na Twoim miejscu wysłałbym wsad ecu do tunera i za parę groszy miałbym problem z tym wrzodem załatwiony. W tym przypadku zapewne solenoid szwankuje.
-
W 93 ma być stała, w 90 się zmienia gdy działa faza do wartości 20-21cf.