przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
-
Widać, że turbo nie pompuje tego co chce program, jakby było w trybie awaryjnym.
-
Ze świecami nic nie cudujesz, zakładasz jak fabryka wypuściła. Logi standard.
-
Może jestem gluchy ale ja tam grzechotania przy odpalaniu nie słyszę.
-
Spytaj czy jak wymieni i nic się nie zmieni to pokryje koszty części i robocizny. U mnie po 280tys lancuch miał zerowe zużycie. Jak już chcesz iść w wymianę to kup ori z aso bez wtyczki i potem korekta softu, nalepiej od razu z chipem.
-
1.8t Duże odchyłki z sondy lambda - prośba o opinie
przem8 odpowiedział(a) na mateusz901 temat w Audi A4 B6/B7
Zrób jeszcze satyczny 2+33. -
Logi a4 b6 AVJ , turbo nie wstaje -logi i pomoc
przem8 odpowiedział(a) na Vixen temat w Audi A4 B6/B7
Nie działają linki. -
1.8t Duże odchyłki z sondy lambda - prośba o opinie
przem8 odpowiedział(a) na mateusz901 temat w Audi A4 B6/B7
Na jakim paliwie te logi? Mozesz powtórzyć 2+33 i 115+118 do 6 tys obr.? -
Wrzuc logi.
-
Zacznij od wymiany tego czujnika temp.
-
Wymiana sprzęgła w A4 B7 1.8T quattro
przem8 odpowiedział(a) na krzysztof 36418 temat w Audi A4 B6/B7
Nie wiem jak w bex ale w bfb i avj przy wkładaniu samego sprzęgła z awx trzeba skrócić tulejke z wielowypustem tarczy o 4mm. Jak przymierzysz na sucho to się okaze i w razie czego udasz się do tokarza. -
To taka ironia, a to że w chinach klepią części czołowych producentów to doskonale wiem.
-
Co do obrotów to sprawdź zaworek jednokierunkowy w trojniku odmy. Nie zasysa Ci też czasem korka wlewu oleju?
-
Wygląda jakby nie chodził na wszystkie cylindry. Wywal te valtekopodobne wtryskiwacze. Błędy od mieszanki pewnie przez spartaczone lpg.
-
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Krótką masz w gr.7 , a długa chyba w 8. W grupie z korektami długimi masz dane odnośnie korekty od wolnych obrotów i pod obciążeniem. Korekty mają być jak najbliżej 0, a w pętli otwartej napięcie ma stać na 0,8V. Musisz wyczuć kiedy przechodzi sterownik z CL na OL. -
To zakup sobie kabel za 50zł i program do ściągniecia z forum i instrukcja co d logów również w dziale diagnostyka. Jak Ci po drodze do Puław to zapraszam
-
Logi zrób. Czego oczekujesz?, tu nie ma wróżek.
-
Zrób log statyczny i dynamiczny grup 2+33 i przed tym skasuj błędy? Jest lpg?
-
Czujnik wałka jakiś zamiennik? Spróbuj podmienić czujnik położenia wału.
-
Jak zamierzasz tak dalej jeździć to ten silnik prędzej wyzionie ducha. W Twoim przypadku kategoryczny zakaz jazdy i inspekcja co go tam boli.
-
Po wymianie pompy czasy wtrysków o wiele lepsze. To jest 100% seria? W filtrze jest regulator ciśnienia więc pasuje wymienić.
-
Najtaniej i najszybciej to wywal środkowy. Pozwolę sobie zapożyczyć
-
Sprawdź czy działa elektrozawór przy reduktorze. Bez interfejsu do lpg nic więcej nie sprawdzisz za bardzo.
-
Tarcze nadają się śmietnik. Widać ewidentne pęknięcie i to będzie postępować oraz się rozwarstwiać. Chiński bosch się postarał Jak nie chcesz wydawać fortuny to załóż textara.
-
Po przybliżeniu zdjęcia wygląda jak pęknięcie. Z resztą jak wyczuwalne pod paznokciem to nie ma wątpliwości.