Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10253
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. A w jakim stanie jest łożysko prowadzące (igiełkowe) na wałku wychodzącym z silnika? Może to one hałasuje, kosztuje z 15zł i powinno się wymieniać razem ze sprzęgłem. Tyle razy składane, podmieniane więc może tu jakiś problem
  2. Wsio ok.
  3. przem8

    Audi a4 b6 2.0ALT

    Pewnie nie chodzi na wszystkie gary i wypada zapłon. Dużo oleju pije ten altek?
  4. przem8

    Audi a4 b6 2.0ALT

    Tu jest szerokopasmówka i na jałowych ma pokazywać napięcie ~1,5v. Najlepiej jakbyś wkleił kod błędu i log statyczny oraz dynamiczny 2+33. Jest obszerny dział z diagnostyką alt więc tam wsio opisane.
  5. A czujnik g62 był wymieniany?
  6. przem8

    Dziwna sprawa z mocą

    Daj screena z gr. 90 i 93 z vaga i się wyjaśni.
  7. Sprawdź cagiem wskazania g62 z g2 i będzie wiadomo. Jeśli g62 pokazuje 90, a g2 zaniza to czujnik.
  8. Porównaj vagiem wskazania czujnika g62 i g2, odczytaj błędy - może jakieś są od czujników. W najgorszym przypadku uszczelka/głowica powiedziała papa.
  9. Termostat.
  10. Dramatu nie ma, trochę przybogato z dołu ale tak to jest ok. Kumpel ma chyba zbyt duże oczekiwania co do 1.8t po sofcie. Przy 2600 pełne doładowanie, człowieku to nie diesel, że pompuje ponad bara przy 2tys obr. Może jakaś minimalna nieszczelność, bo potem przeładowanie. Sprawdź węzyki podciśnienia.
  11. Prędzej lewego mechanika.
  12. Auto po programie. Wtryski pętlą i turbo też pompuje jak chce. Sprawdź ciśnienie paliwa i jak ok to soft do poprawy.
  13. przem8

    Zakup przepływomierza

    Najpierw włóż to wrc i zobacz jak to będzie jeździć. Pozatym log 2+33 statyczny i dynamiczny u bedzie wiadomo czy to przeplywka, a nie takie diagnozy w ciemno.
  14. Sprawdź wskazania czujnika g62 i czy reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem.
  15. Zrób logi będzie więcej wiadomych.
  16. Zrób logi. Na jakiej podstawie mamy dać odpowiedz? Tu nie ma wróżek.
  17. przem8

    Sonda Lambda

    Podaj dokładny kod błędu. Może walić błędem, a tak naprawdę nie ma wpływu na nic ale tylko do czasu.
  18. Doreguluj jałowe, po co Ci gazownik jak coś tam ogarniasz Kasowałeś korekty przed regulacją lpg?
  19. Obie są długoterminowe, jedna od jałowych, a druga pod obciążeniem podczas jazdy.
  20. Mówisz o korektach długich teraz czy jakich? W gr.32 masz korekty długie od jałowych obrotów i pod obciążeniem, doprecyzuj o które Ci chodzi? Masz widocznie za bogato i musisz zubożyć. W gr.33, czyli krótkie nigdy nie będą stać w miejscu na jałowych i wartości zawsze będą się zmieniać, chodzi o to żeby oscylowały wokół 0, a ta kulka na mapie też będzie minimalnie kicać. Zrób komplet logów na pb żeby być pewnym, że masz sprawną benzynę.
  21. Korekty krótkie w gr.33 mają oscylować w granicach 0 i tym samym długie w gr32. Jeśli po strojeniu długie mieszczą się w przedziale +/-5% to jest bardzo dobrze, bo na gazie nigdy idealnie nie będzie, wystarczy zatankować na innej stacji albo zrobi się chłodniej na dworze Warunek to jeszcze w pełni sprawna benzyna i potem się można brać za strojenie gazu. Na mapki nie patrz, bo zwykle nie będą się pokrywać przy poprawnie wystrojonym lpg. Masz sondę szerokopasmową to stroisz tylko na korekty.
  22. przem8

    Wybór zaworu N75

    Jeżdżę na takim saabowskim od ponad dwóch lat i działa jak trzeba więc nie wiem jakie dysfunkcje masz na myśli.
  23. Błąd drugiej sondy jest przez brak kata i trzeba ją wyłączyć u tunera w ecu. Co do reszty to porób logi wg instrukcji na forum, bo wróżek tu nie ma.
  24. To pewnie winna w regulacji lpg.
  25. To powtórz ale jest źle. Możliwe, że i spaprany program.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...