przem8
-
Postów
10231 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jeżdżę na takim saabowskim od ponad dwóch lat i działa jak trzeba więc nie wiem jakie dysfunkcje masz na myśli.
-
p0130, p0140, p1114, p1128 Audi a4 b5 problem z mieszanka
przem8 odpowiedział(a) na maciety121 temat w Audi A4 B5
Błąd drugiej sondy jest przez brak kata i trzeba ją wyłączyć u tunera w ecu. Co do reszty to porób logi wg instrukcji na forum, bo wróżek tu nie ma. -
To pewnie winna w regulacji lpg.
-
To powtórz ale jest źle. Możliwe, że i spaprany program.
-
Które 2+33 jest na lpg, a które na pb?
-
Multum razy przewijało się na forum, że przepływka tylko taka jaka idzie na pierwszy montaż, czyli bosch o odpowiednich numerach w silnikach 1.8/1.8t. Nowe, nawet te droższe typu ngk, pierburg pokazują głupoty, silnik ma problemy z mocą i błędami typu za bogata/uboga mieszanka, przepływy też pokazują z d*py, bo nawet drugie tyle co powinny. Ale Twoje auto to wsadzaj co uważasz tylko nie płacz na forum jak znowu coś nie halo i auto szarpie oraz nie chce jechać
-
N75 z opla do 1.8T me 7.5 - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum WWW.RACINGFORUM.PL
-
Pierburg 7.01024.02.0, tylko jest inna kolejność podłączenia wężyków i trochę mniejsza średnica króćców ale wsio działa.
-
Pierburg z opla/saaba 2.0t.
-
Logi zrób albo do wróżki
-
Czy padły to musiałbyś do nich zajrzeć albo przynajmniej podejrzeć czy nie masz nadmiernych stuków na benie w gr.20 przy butowaniu.
-
Stare 1.8t, i chyba niektóre 1.8adr, miały szerokie kanały dolotowe ale z tego co się orientuje to bez ingerencji w soft po założeniu takowej głowicy nie będzie to dobrze jeździć.
-
Jak jest przypchany to cofa zapłony ale wątpię czy to to, bo turbo dobrze wstaje. Za dużo możliwości, trzeba sprawdzać po kolei. Niech zaleje 98 i zobaczy czy się polepszy.
-
Wygląda ok.
-
Katalizator albo napinacz się tłucze i czujniki wyłapują stukowe.
-
Należy dojść dlaczego, bo tak być nie może.
-
Wszystko ok prócz dużego cofania zapłonu.
-
Zrób podstawowe logi na pb, w tym dynamiczny i statyczny 2+33 na lpg. Poza tym silikony do gazu to raczej kiepski pomysł. Powinny być dedykowane.
-
Przecież po tym nic nie da się powiedzieć. Trzeba podejrzeć korekty paliwowe jak się zachowują itp. Podejrzewam, że to nie jest seria skoro dwa nędzne reduktory założone?
-
Nie mam pojęcia.
-
Sprawdź jak wyłączysz gaz czy stuka. Jeśli dalej to występuje to może wina napinacza łańcucha.
-
Występuje też seryjnie w autach bez tempomatu. Jak jest uszkodzony to podbija obroty po wciśnięciu sprzegla.
-
Nie rezonują Ci wtryski lpg? Zdejmij to ocieplenie z wtryskiwaczy
-
Wkrętki mają coś koło 3,5-4mm jeśli chodzi o średnicę wewnętrzną, czyli tam gdzie przepływa gaz. Wtryski powinny być bez dysz w tym przypadku, czyli pewnie też ponad 3mm średnicy wewn, a 6mm to mają po zewnątrz. Błędny trop.
-
To masz winowajcę. Wiązki pewnie też brakuje?
