przem8
-
Postów
10231 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zakręć butlę lpg, wypal gaz z przewodów i zobacz czy będzie.
-
Statyczny 2+33 i dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118
-
4-4,5 kola za standard do 1,8t.
-
A ten błąd nie występuje po jeździe na lpg?, bo patrząc po profilu to masz
-
Błędy odczytaj na początek.
-
B6 BFB 240km analiza logów statycznych i dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na bullecik temat w Audi A4 B6/B7
Korekty masakryczne. Musi coś go boleć, nie ma bata. -
Tylko bosch. I w razie czego Robercik poratuje jak kolega nie da rady? Po tym co piszesz koleś nie ma pojęcia ale co zrobisz to Twoja sprawa. Życzę powodzenia. Jeśli turbo było robione to sprawdź naciągnięcie sztangi. Na odpiętej wtyczce od n75 ma dmuchać 0,3b.
-
To było na benzynie? Szukaj nieszczelności. CHyba, że nie kasowałeś błedów przed logiem i lpg rozjechało trochę mapę
-
Turbo trochę przeładowuje ale może zostać, reszta ok chociaż korekty na jałowych mogłyby być lepsze ale mieszczą się w normie.
-
Było zrobić 2+7 na gazie. Może tylko wymaga regulacji. Zmierz kompresję i ewentualnie wyrzuć kata albo przynajmniej zweryfikuj jego stan. Na gazie też stuka, a to już kiepsko.
-
A4 B6 1.8T (BEX 190KM Quattro) Nie jedzie jak powinien
przem8 odpowiedział(a) na mateusz2351 temat w 1.8T
Przepływkę zmień. -
-16 to graniczna wartość przy której wywala już błąd, z silnikiem nic się nie stanie jeszcze. Do sprawdzenia rozrząd, jeśli jest ok to dopiero czujniki do sprawdzenia ale w 99% przypadków to wina złego ustawienia. Znaki masz na kole pasowym, oraz pod pokrywą rozrządu. Wrzucasz najwyższy bieg, podnosisz jedno koło i kręcisz aż się pokryją znaki. Jeśli nie ma pokrycia to sprawa prosta. 10 minut roboty i po zabiegu.
-
Sprardzaj dla siebie log z odpiętym n75, a tu możesz wrzucić po regulacji.
-
W gr.118 ostatnia kolumna ma być 1300.
-
Reguluj aż bedzie pokazywac 0,3 b w logu j.w.
-
Tak jak myślałem, sztanga do podciągnięcia. Powinno dmuchać 0,3bara, a nie 0,2 jak teraz.
-
Masz przestawiony rozrząd o ząbek i stąd błąd czujnika oraz przymulenie auta.
-
Masz spore spalanie stukowe. Jest katalizator?
-
Zrób logi vcds'em, a nie tym śmiesznym skanerem, a po kodach błędu przecież wiadomo co trzeba wymienić. Pierwszy błąd to raczej dotyczy źle ustawionego rozrządu więc jak możesz tym skanerem to sprawdź co jest w gr.93
-
Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75. Jak sztanga będzie dobrze ustawiona to widocznie taka regeneracja.
-
Turbo nie trzyma doładowania i trochę ospałe, a tak to ujdzie. Gaz do regulacji, jest ubogo od 4tys. Zapamiętaj, że na gazie robi się tylko 2+33. Szkoda męczyć samochód robiąc bezsensowne logi.
-
Dziesięciu kolegów nawet. Ulżyło Ci czy musisz jeszcze jakoś odreagować remont silnika?
-
Porób logi to raz i jakby Ci się chciało szukać to już dawno doszedłbyś do tematu na forum, w którym jeden z forumowiczów robi dp ze sportowym katem.
-
Jest lpg? Bosch szedł na pierwszy montaż. Termostat masz jeszcze do wymiany.
