przem8

Nie chodzi mi o kompresję, tylko pomiary cylindrów, luzu pierścieni w rowkach tłoków itp. Jak tłoki do d*py to i nowe pierścienie nie pomogą. WIdać, że raczej ten "remont" po partyzancku więc nie dziwne, że dalej żre olej.

Czekaj na jakąś wróżkę, może zajrzy do tematu i odpowie

Silnik złom. Były robione piomiary czy pierścienie na ślepo wymienione?

To cyka zaworek od par paliwa i ma cykac. Co do chcecka to bez błędów i logow nawet nie zadawaj pytań.

Fabryczne amorki pod 1be też były czerwone.

A w jakim stanie jest łożysko prowadzące (igiełkowe) na wałku wychodzącym z silnika? Może to one hałasuje, kosztuje z 15zł i powinno się wymieniać razem ze sprzęgłem. Tyle razy składane, podmieniane więc może tu jakiś problem

Wsio ok.

Pewnie nie chodzi na wszystkie gary i wypada zapłon. Dużo oleju pije ten altek?

Tu jest szerokopasmówka i na jałowych ma pokazywać napięcie ~1,5v. Najlepiej jakbyś wkleił kod błędu i log statyczny oraz dynamiczny 2+33. Jest obszerny dział z diagnostyką alt więc tam wsio opisane.

A czujnik g62 był wymieniany?

Daj screena z gr. 90 i 93 z vaga i się wyjaśni.

Sprawdź cagiem wskazania g62 z g2 i będzie wiadomo. Jeśli g62 pokazuje 90, a g2 zaniza to czujnik.

Porównaj vagiem wskazania czujnika g62 i g2, odczytaj błędy - może jakieś są od czujników. W najgorszym przypadku uszczelka/głowica powiedziała papa.

Termostat.

Dramatu nie ma, trochę przybogato z dołu ale tak to jest ok. Kumpel ma chyba zbyt duże oczekiwania co do 1.8t po sofcie. Przy 2600 pełne doładowanie, człowieku to nie diesel, że pompuje ponad bara przy 2tys obr. Może jakaś minimalna nieszczelność, bo potem przeładowanie. Sprawdź węzyki podciśnienia.

Prędzej lewego mechanika.

Auto po programie. Wtryski pętlą i turbo też pompuje jak chce. Sprawdź ciśnienie paliwa i jak ok to soft do poprawy.

Najpierw włóż to wrc i zobacz jak to będzie jeździć. Pozatym log 2+33 statyczny i dynamiczny u bedzie wiadomo czy to przeplywka, a nie takie diagnozy w ciemno.

Sprawdź wskazania czujnika g62 i czy reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem.

Zrób logi będzie więcej wiadomych.

Zrób logi. Na jakiej podstawie mamy dać odpowiedz? Tu nie ma wróżek.

Podaj dokładny kod błędu. Może walić błędem, a tak naprawdę nie ma wpływu na nic ale tylko do czasu.

Doreguluj jałowe, po co Ci gazownik jak coś tam ogarniasz Kasowałeś korekty przed regulacją lpg?

Obie są długoterminowe, jedna od jałowych, a druga pod obciążeniem podczas jazdy.

Mówisz o korektach długich teraz czy jakich? W gr.32 masz korekty długie od jałowych obrotów i pod obciążeniem, doprecyzuj o które Ci chodzi? Masz widocznie za bogato i musisz zubożyć. W gr.33, czyli krótkie nigdy nie będą stać w miejscu na jałowych i wartości zawsze będą się zmieniać, chodzi o to żeby oscylowały wokół 0, a ta kulka na mapie też będzie minimalnie kicać. Zrób komplet logów na pb żeby być pewnym, że masz sprawną benzynę.