przem8

Sprawdź jeszcze czy nie ma czasem nieszczelność w tym układzie i dlatego tak głośno pracuje. Na nowe szkoda hajsu, a to gówno jest tylko przez pseudo ekologię, jak reszta niepotrzebnych wynalazków

Można ale będzie wywalać checka. Jak działa to zostaw póki co. Używane kosztują do 100zł i podobnie kosztuje wywalenie tego z softu.

Napinacz łańcucha, tak jak pisałem wcześniej.

Pompa SAi Ci wyje. Trochę za głośno i pewnie niedługo skończy żywot. Wywal to gówno, przy okazji program i po problemie

Napinacz łańcucha, jak krótkie to olej temat, bo ten typ tak ma. Jeśli to świeży nabytek to radzę profilaktycznie wyczyścić smok olejowy. Co do cykania to pewnie zaworek n80 i ma cykać.

Ale po co? Zgraj soft, wyslij tunerowi, na forum są trzy osoby ktore to Ci wyłączą. Kosztuje to niewiele patrząc na koszt nowego napinacza.

Masz caly obszerny wątek o napinaczu u nie mam zamiaru Ci od nowa tłumaczyć. Ja w dwóch 1.8t założyłem zwykly napinacz zamiast tego z cewką i śmiga. Wsio oczywiscie ogarnięte w sofcie. W kazdym 1.8t ktory ma napinacz z cewką występują te pseudo zmienne fazy.

Pasuje ale w sofcie trzeba wyłączyć zmienne fazy, a nie każdy się tego podejmie albo raczej nie każdy tuner to zrobi prawidłowo

Skoro nie znasz historii auta i nie wiadomo co i kiedy bylo robione to rozrząd, filtry i olej na dzień dobry do wymiany. Potem rozrząd możesz zmieniać co 80tys albo 8lat w zależności co szybciej nastąpi ale za 8 lat to ten dziadek juz dawno na zyletki będzie przerobiony

Porób logi, może masz przypchanego kata.

Te logi są na lpg, a głównie 2+33? Jeśli tak to do strojenia, a jeśli na pb to sprawdź dokładnie dolot, bo korekty kiepskawe.

Pierwszy błąd 16706/P0322/000802 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Resztę znajdź analogicznie. Wyszukiwarki internetowe świetnie działają

Nie chodzi mi o kompresję, tylko pomiary cylindrów, luzu pierścieni w rowkach tłoków itp. Jak tłoki do d*py to i nowe pierścienie nie pomogą. WIdać, że raczej ten "remont" po partyzancku więc nie dziwne, że dalej żre olej.

Czekaj na jakąś wróżkę, może zajrzy do tematu i odpowie

Silnik złom. Były robione piomiary czy pierścienie na ślepo wymienione?

To cyka zaworek od par paliwa i ma cykac. Co do chcecka to bez błędów i logow nawet nie zadawaj pytań.

Fabryczne amorki pod 1be też były czerwone.

A w jakim stanie jest łożysko prowadzące (igiełkowe) na wałku wychodzącym z silnika? Może to one hałasuje, kosztuje z 15zł i powinno się wymieniać razem ze sprzęgłem. Tyle razy składane, podmieniane więc może tu jakiś problem

Wsio ok.

Pewnie nie chodzi na wszystkie gary i wypada zapłon. Dużo oleju pije ten altek?

Tu jest szerokopasmówka i na jałowych ma pokazywać napięcie ~1,5v. Najlepiej jakbyś wkleił kod błędu i log statyczny oraz dynamiczny 2+33. Jest obszerny dział z diagnostyką alt więc tam wsio opisane.

A czujnik g62 był wymieniany?

Daj screena z gr. 90 i 93 z vaga i się wyjaśni.

Sprawdź cagiem wskazania g62 z g2 i będzie wiadomo. Jeśli g62 pokazuje 90, a g2 zaniza to czujnik.

Porównaj vagiem wskazania czujnika g62 i g2, odczytaj błędy - może jakieś są od czujników. W najgorszym przypadku uszczelka/głowica powiedziała papa.