przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wyłączyć sondę u tunera.
-
I przepływa ma być z boscha.
-
Zakręć lpg, wypal co w przewodach i zobacz jak odpala na samej benie. Pewnie reduktor puszcza gaz podciśnieniem.
-
Turbo samą górą już nie daje rady pompować, a co do reszty to jak pisałem, korekty z dołu strasznie na bogato. Sprawdź szczelność dolotu, może wina softu. Przyczyn wypadania zapłonu nie widać ale może masz nieszczelne gniazda wtryskiwaczy. Najpierw trzeba sprawdzić podstawy, a potem będziesz dopatrywać się usterek w głowicy itp.
-
Zmień sam pasek.
-
Logi dynamiczne robi się przynajmniej do 6tys. i wypadałoby powtórzyć. Z tego co widać to coś za bogato ma. Logi oczywiście na pb?
-
Linki nie działają.
-
Przecież turbo dmucha jak trzeba, a przepływu brakuje w c**j. Skąd wiesz, że podmiana przepływki nic nie dała, widziałeś wskazania? Jakby turbo nie dmuchało to i przepływu by nie było. Proste jak budowa cepa.
-
Owszem zaniżony przepływ ma wpływ na cofki, podobnie jak niskie ciśnienie paliwa, zapchany kat, kiepska kompresja i wiele innych rzeczy. Tu ewidentnie widać, brak przepływu. Poza tym seryjny soft jest przystosowany do 95 więc po huk lać v-powery? To nie rozwiążę problemu.
-
A reszta gdzie? Głównie zależy na 2+33 na obu paliwach. Widać, że turbo górą trochę nie daje rady pompować ale jak seryjne to nie ma się co dziwić.
-
Nie powinno ale pewnie i tak jest pewnie do poprawy. Postaraj się zrobić logi, bo może program skopany i jak na benie kuleje to i gazu nie wystroisz. Zostaw na razie przeróbki w spokoju i niech ktoś ogarnięty na to spojrzy.
-
Może się im pomyliło z aeb ale po tym co napisałeś to lepiej zmień tunera.
-
To mam akurat w a3 ale wsio seria w tym k03s. Jest jeszcze zapas, a przy pełnym bucie na piątym biegu do 220km/h jest spadek maksymalnie 0.2, czasem chwilowo 0,3b ale korekty wzór.
-
Jeśli przepływ się nie zmienił to szczelność dolotu do sprawdzenia. Robiłeś loga czy tylko na odczuciach polegałeś?
-
Ten zestaw powinien dać radę. Do poprawki montaż wtryskiwaczy. Lepiej żeby były w pionie i mapsensor ma być za filtrem fazy lotnej. U mnie na fi6 i acr01 do 150km obsługuje 210kuni i ponad 330niuta.
-
Nie wiem. Kabel z viakena kosztuje 40zl i vcds do pobrania z forum. Instrukcja w dziale diagnostyki co do logow.
-
Turbo późno wstaje, gaz wygląda ok. Może problem tkwi we wtryskiwaczach lpg z tym szarpaniem.
-
Kup nową przepływkę z boscha, to po pierwsze i ponów log 2+33 i 3+20 po wymianie. Pociesze Cię, że turbo świetnie wstaje i trzyma doładowanie. Masz katalizator albo wiesz w jakim jest stanie?
-
Sprzedałeś w cenie złomu. Jeśli rzeczywiście tak wyglądało i jeździło jak złom to cena lux
-
Już bez przesady ile tego musiałby splanować? Praktycznie każdy planuje głowicę przed ponownym założeniem, nie zawsze potrzebnie, bo jak jest prosta to nie ma sensu ale sztuka dla sztuki być musi
-
Po pierwsze to pokaż jak to jest zamontowane pod maską i screeny z programu lpg. Jakie ciśnienie robocze reduktora, spadki przy pełnym bucie, pętli wtryski? Daj logi na benie, bo może program skopany i nie da się wystroić lpg. Jakie są korekty długoterminowe. Jak gaz był strojony, podczas jazdy na korekty czy dłubał mnoznikiem na postoju?
-
Padnięty, a raczej zaniżający przepływomierz zwykle nie wywala błędów. Pokaż mi mechanika, który będzie potrafił zweryfikować jego wskazania za pomocą jakiegoś testera albo dedykowanego oprogramowania i na dodatek będzie znał prawidłowe wskazania, może z 1 na 20 Błędy od ubogiej mieszanki to raczej musiały być. Chyba, że rzeczywiście jeździłeś spokojnie i jeszcze sterownik jako tako to oganiał i nie wyrzucał błędu.
-
Ja bym uważał na takie czyszczenie. Przed nabiciem trzeba dokładnie osuszyć układ, np. azotem, żeby go nie zakwasić. Wilgoć to wróg i jeśli na tym etapie będzie zaniedbanie to po kilku miesiącach sprężarka się zatrze.