przem8

Licznik przekłamuje. Porównuje się wskazania g62 i g2 na kompie.

Wymień od razu cały rozrząd, bo i tak musisz zdjąć pasek do jej demontażu. Najlepiej zdemontować cały przód albo ustawić pas przedni w pozycję serwisową.

Czujnik do wymiany.

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33. Możliwe, że jakaś nieszczelnosc.

Żeby sprawdzić napinacz to najlepiej byłoby go wymontować i rozłożyć na części pierwsze Wszelkie stuki i hałasy od napinacza, przy prawidłowym ciśnieniu oleju, dyskwalifikuj to dziadostwo. Szczerze to nie wiem jak dokładnie ciśnienie oleju ma wpływ na wartości w gr.93. Na pewno przy słabym ciśnieniu nastąpi opóźnienie w działaniu zmiennej fazy i będzie wtedy sypać błędem o nieosiągnięciu wymaganego przestawienia rozrządu, czy jakoś tak

Daron z Poniatowej albo Karol z softmod.

Masz za uboga mieszankę pewnie przez lpg. Logi zrób albo idź do wróżki.

Nie wiem jak dokładnie jest w alz ale chyba w silniku jest w gr.1

Czujnik temp. g62. Jak masz vaga to podejrzyj wskazania czujnika g62 z wskazaniami g2 ale skoro nie termostat to bankowo ten czujnik.

Musisz wstawić kata albo u tunera usunąć drugą sondę z ecu. Inaczej błąd będzie cały czas. Tulejkę na pewno wstawiałeś pod sondę za katem?

Podstawa prawidłowej pracy napinacza to ciśnienie oleju więc jak smok nigdy nie był czyszczony albo nie znamy histroii auta to od tego trzeba zacząć. Przy tym przebiegu napinacz powinien być jeszcze w porządku.

Dv to zawór upustowy. Nazywaj rzeczy po imieniu.

Ten zawór doładowania to o który chodzi, n75?

O którą część dokładnie chodzi, kolanko odmy? Może turbo tak słychać. Porób logi, może przeładowuje i stąd jakieś dziwne wg Ciebie

Bex się wyróznia tym, że ma 2xsmic, wtryski czarne 320cc i turbo k03s, dzięki czemu seryjnie mu dali 190KM.

Fabrycznie bexy wychodziły z dwoma ic. Ktoś zmienił słupek albo masz samą głowicę z bexa, ot cała filozofia.

Tu akurat tak jest w vagach, że od 75 stopni faktycznej temp. na wskaźniku jest prawie 90 ale jak po nocy przed odpaleniem pokazuje 30 stopni to działa nieprawidłowo.

Na vagu sprawdzałeś czy w ukrytym menu klimatronika? Jeśli na vagu to czujnik do wymiany.

Przecież wartość jest w normie, a poza tym winy upatruj w tym chinolu skoro już hałasuje. Jeśli rozrząd jest dobrze ustawiony, zęby na kołach wałka idealne to nie ma bata żeby wartości w gr.93 odbiegały poza normę. U mnie w dwóch 1.8t po zmianie na napinacz bez zmiennych faz jest wartość 0. Bawiąc się ustawieniem czujnika wałka rozrządu można ugrać 1-2 cf.

Przy niefabrycznym radiu potrzebny jest separator antenowy, który wzbudzi wzmacniacz antenowy.

Po tym Wrzuć potem loga na lpg 2+7 z normalnej jazdy i statycznego.

Trzeba dostroić lpg korektą po obrotach w tym zakresie co napisałeś. Masz też problem z mieszanką na biegu jałowym o czym mówi błąd.

W ori lampach masz taki gumowy kołnierz, który zasłania tą szparę.

Jak działa i nie ma błędów to w czym problem?

Najpierw trzeba sprawdzic czy na benzynie jest dobrze, a potem brać się za gaz. Jak kumaty gazownik i wiec co to vcds to powinien to zrobić.