przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Dv to zawór upustowy. Nazywaj rzeczy po imieniu.
-
Ten zawór doładowania to o który chodzi, n75?
-
O którą część dokładnie chodzi, kolanko odmy? Może turbo tak słychać. Porób logi, może przeładowuje i stąd jakieś dziwne wg Ciebie
-
Bex się wyróznia tym, że ma 2xsmic, wtryski czarne 320cc i turbo k03s, dzięki czemu seryjnie mu dali 190KM.
-
Fabrycznie bexy wychodziły z dwoma ic. Ktoś zmienił słupek albo masz samą głowicę z bexa, ot cała filozofia.
-
Tu akurat tak jest w vagach, że od 75 stopni faktycznej temp. na wskaźniku jest prawie 90 ale jak po nocy przed odpaleniem pokazuje 30 stopni to działa nieprawidłowo.
-
Na vagu sprawdzałeś czy w ukrytym menu klimatronika? Jeśli na vagu to czujnik do wymiany.
-
Przecież wartość jest w normie, a poza tym winy upatruj w tym chinolu skoro już hałasuje. Jeśli rozrząd jest dobrze ustawiony, zęby na kołach wałka idealne to nie ma bata żeby wartości w gr.93 odbiegały poza normę. U mnie w dwóch 1.8t po zmianie na napinacz bez zmiennych faz jest wartość 0. Bawiąc się ustawieniem czujnika wałka rozrządu można ugrać 1-2 cf.
-
Przy niefabrycznym radiu potrzebny jest separator antenowy, który wzbudzi wzmacniacz antenowy.
-
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Po tym Wrzuć potem loga na lpg 2+7 z normalnej jazdy i statycznego. -
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Trzeba dostroić lpg korektą po obrotach w tym zakresie co napisałeś. Masz też problem z mieszanką na biegu jałowym o czym mówi błąd. -
W ori lampach masz taki gumowy kołnierz, który zasłania tą szparę.
-
Jak działa i nie ma błędów to w czym problem?
-
Najpierw trzeba sprawdzic czy na benzynie jest dobrze, a potem brać się za gaz. Jak kumaty gazownik i wiec co to vcds to powinien to zrobić.
-
Z tych autoadaptacji jest więcej szkód niż pożytku ale jak gazownik nie ma pojęcia o strojeniu to włączy takie coś i z bani
-
Możliwe. Masz w ogóle jakiś interfejs czy jeździsz po znachorach?
-
Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach do zrobienia. Wymień czujnik g83.
-
To akurat nie problem. Sprawdź co pokazuj g62 przed odpaleniem
-
Wszystko ok, po logu nie widać falowania obrotów.
-
2+33 i 3+20 zapodaj tylko wszystko na pb.
-
Teoretycznie -3 do +6 ale u Ciebie jest jeszcze ok. A szczelne masz te gniazda wtryskiwaczy w kolektorze? Jeśli tak to raczej głowica pęknięta. Wrzuć te logi z ciekawości.
-
1.8T BFB - 150 koni na hamowni - prosba o analize logow dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na Joe_A4 temat w Audi A4 B6/B7
Co pokazuje w gr.93? -
Co za mongolskie teorie wymyślasz? Masz niesprawne auto albo pseudo tunera. Pokaż logi serii to będzie widać co jest grane. Po samym sofcie w zdrowym bfb masz pod 200koni i 300 niuta.
-
Można. Jeśli coś jest 5w40 to nie znaczy, że to pełny syntetyk. Jeśli nie masz zbyt dużo nagaru pod pokrywą zaworów to może i smok jest w miarę czysty ale gdybać to sobie można
-
5w40, obszerny temat na forum już jest o olejach Komplet logów do zrobienia, pomiar kompresji. Przy tym śmieciowym oleju i jeśli to nowy nabytek to pierwsza rzecz na liście do sprawdzenia. Rozrząd bym wymienił, u mnie zestaw INA się rozleciał po niecałych 60tys więc sam sobie odpowiedz co dzisiaj warte są zamienniki nawet pseudo renomowanych firm.
