przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jak jest przypchany to cofa zapłony ale wątpię czy to to, bo turbo dobrze wstaje. Za dużo możliwości, trzeba sprawdzać po kolei. Niech zaleje 98 i zobaczy czy się polepszy.
-
Wygląda ok.
-
Katalizator albo napinacz się tłucze i czujniki wyłapują stukowe.
-
Należy dojść dlaczego, bo tak być nie może.
-
Wszystko ok prócz dużego cofania zapłonu.
-
Zrób podstawowe logi na pb, w tym dynamiczny i statyczny 2+33 na lpg. Poza tym silikony do gazu to raczej kiepski pomysł. Powinny być dedykowane.
-
Przecież po tym nic nie da się powiedzieć. Trzeba podejrzeć korekty paliwowe jak się zachowują itp. Podejrzewam, że to nie jest seria skoro dwa nędzne reduktory założone?
-
Nie mam pojęcia.
-
Sprawdź jak wyłączysz gaz czy stuka. Jeśli dalej to występuje to może wina napinacza łańcucha.
-
Występuje też seryjnie w autach bez tempomatu. Jak jest uszkodzony to podbija obroty po wciśnięciu sprzegla.
-
Nie rezonują Ci wtryski lpg? Zdejmij to ocieplenie z wtryskiwaczy
-
Wkrętki mają coś koło 3,5-4mm jeśli chodzi o średnicę wewnętrzną, czyli tam gdzie przepływa gaz. Wtryski powinny być bez dysz w tym przypadku, czyli pewnie też ponad 3mm średnicy wewn, a 6mm to mają po zewnątrz. Błędny trop.
-
To masz winowajcę. Wiązki pewnie też brakuje?
-
Czujnik przy pedale sprzegla. Sprawdź czy w ogóle tam jest.
-
Jest raczej ok.
-
Zrób log dynamiczny 2+33 na obu paliwach do odcinki. Jak Katy zamienniki to może przez to błąd i żeby się tego pozbyć to najlepiej wyłączyć drugie sondy w sofcie.
-
Tak i wsio będzie ok pod warunkiem, że to będzie dobrze zrobione. Nie odkrywasz ameryki, bo multum osób to robiło w tym ja. Razem z sondą należy wyłączyć również SAI skoro nie ma kata.
-
Wyłączyć sondę u tunera.
-
I przepływa ma być z boscha.
-
Zakręć lpg, wypal co w przewodach i zobacz jak odpala na samej benie. Pewnie reduktor puszcza gaz podciśnieniem.
-
Turbo samą górą już nie daje rady pompować, a co do reszty to jak pisałem, korekty z dołu strasznie na bogato. Sprawdź szczelność dolotu, może wina softu. Przyczyn wypadania zapłonu nie widać ale może masz nieszczelne gniazda wtryskiwaczy. Najpierw trzeba sprawdzić podstawy, a potem będziesz dopatrywać się usterek w głowicy itp.
-
Zmień sam pasek.
-
Logi dynamiczne robi się przynajmniej do 6tys. i wypadałoby powtórzyć. Z tego co widać to coś za bogato ma. Logi oczywiście na pb?
