przem8

Wpisz na olx hex can i Ci wyskoczy. Jest obszerny temat o interfejsach przeciez...

2+31 to tam nie ma.

Masz zapewne włączone podgrzewanie wtryskiwaczy gazowych i one tak niepierdzielają Gazownik to włącza jak są lipne i zasyfione wtryski żeby nie było szarpnięć przy przełączaniu na gaz i zwykle ta opcja uruchamia się poniżej 10-5stopni na dworze, zależy jak się ustawi w sterowniku.

A w papierach od gazu co masz wpisane? Jak go cokolwiek widać to idzie dojść co to za reduktor. Przełącza na bene przez złą regulację albo tak spada ciśnienie na reduktorze przy pełnym bucie. Trzeba się przejechać z podpiętym kompem ale jak pseudo gazownikowi się nie chce ruszyć d*py i zrobić 5 minut jady próbnej z podglądem co jest grane to szkoda sobie zawracać głowę takimi majstrami i tracić niepotrzebnie hajs.

To odkręć zbiorniczek, 2 minuty roboty Listwa taka se i chyba niedawno zmieniana. To się stroi na korekty sondy podczas jazdy. Zmień gazownika.

Więcej tematów załóż to na pewno szybciej uzyskasz odpowiedz. Po napięciu sondy to raczej jest zalany paliwem górą i winy doszukiwałbym się w programie prędzej. Jak masz możliwość to podmień od kogoś przepływkę ale nie sądzę, że tu jest problem. Przepływkę masz seria czy 3cale?

Sprawdz szczelność gniazd wtryskiwaczy benzynowych i wkrętek od gazu. Jak układ zaplonowy sprawny, brak tych nieszczelnosci i objawy takie same na pb to obstawiam głowice. Kompresja d*py też nie urywa.

Daj zdjęcia spod maski. Od tamtej pory musiało być coś zmieniane, a napewno butla.

Gaz jest do regulacji, za ubogo. Na benie jest ok. Masz czujnik do wymiany albo coś z okablowaniem od czujnika. Jaki reduktor i wtryski?

Nie szukaj dziury w całym.

Nie da nic, bo sondę trrzeba wyłączyć w ecu u tunera. Te tulejki to sobie można wkręcić w d... Poza tym wklej kody błędów i porób logi, bo szklanej kuli nie mamy.

Zrób logi na 4 biegu jak występują objawy.

Porównaj wskazania g62 w engine i g2 w instruments. Jeśli wskazania się nie pokrywają to winny jest czujnik g62/g2. Sprawdź czy u Ciebie jest jeden czteropinowy czujnik czy masz dwa oddzielne.

Jak wysylkowo to znajdz na youtubie gościa izzyhool. Kontakt chyba do niego przez fb.

W blokach pomiarowych wybierasz te grupy parami co podałem. Potem klikasz log, możesz zmienić nazwę pliku, start i ciśniesz do odciny. Po wszystkim stop, done, close i zapisane logi wrzucasz np, na vaglogi.pl i wklejasz linki.

W dieslu masz turbo więc to inna bajka i odczucia. Wrzuc loga 2+33 i 3+20.

Jak wiesz lepiej to po co pytasz? Przerobilem u siebie topranowskie gówna i wiem, że się cyrki potem dzieją ale skoro twierdzisz, ze u Ciebie jest ok to szukaj dalej.

Jedz do dobrego tunera to Ci ogarnie. Nikt się nie podzieli taką wiedzą. Poza tym trzeba mieć odpowiednie oprogramowanie.

Masz ubogą mieszanką i uszkodzone pierwsze sondy, a ich się nie wycina. Zrób logi 2+33 statyczne i dynamiczne na obu paliwach.

Taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje, bo c**ja sprawdził. Ogarnij kogoś z vagiem albo sobie kup kabel za 50zł i będziesz miał na przyszłość.

A jak sprawdziłeś cewki? Nowe założyłeś czy co?

Pewnie wypadają zapłony. Vagiem odczytać błędy i blokach pomiarowych podejrzeć wypadania dla poszczególnych cylindrów.

Sprawdz czy membrana jest cała w separatorze, bo drozny będzie zawsze. Zatkaj jeden krociec i drugi zasysaj. Powinno być słychać jak membrana pracuje. Topran to scierwo i watpie czy on jest sprawny od nowości.

Turbosprężarka.

Jak cisnienie ok to napinacz do wymiany, bo rozumiem że cisnienie przy 3tys wyższe niż wymagane, tak?