przem8

I masz odpowiedz ale jakbys wkleil logi to bylby szerszy pogląd na temat ale nie mój problem

Złośliwość rzeczy martwych.

Zrób loga statycznego i dynamicznego 2+33 po skasowaniu błędów.

Chyba cos koło 80-90 przy odcince podczas jazdy oczywiscie, encyklopedią nie jestem, a na jałowych 2,5-4,5.

Zrób loga 115+118 to się dowiesz czy osiągnięte podąża za zadanym. W serii doladowanir masz w peaku do 0,6bara i potem spada do 0,3. Jak niedoladowuje to może być źle ustawiona sztanga. Dv zalozone ori? Przy odpietej wtyczce od n75 powinno dmuchac 0,3 w całym zakresie i po tym można stwierdzić czy jest sztanga dobrze ustawiona.

Musisz wyjąć zegary żeby wypiąć od nich wtyczkę.

To magneti to się nie nadaje. Przeplywka tylko z ori, a w tym przypadku to raczej bosch. Log 2+33 poza tym prawdę o przeplywce powie.

Nie będzie. Masz obszerny wątek o olejach i tylko kolejnego brakuje...

Orientacyjnie to przynajmniej połowę tego co napisałeś i zależy u kogo. Przy takiej operacji musisz mieć gdzie robić logi do odcinki i to po kilka razy więc trzeba sobie zorganizowac czas i miejsce

Mpps służy tylko do zgrywania i wgrywania softow. Program można zrobić zdalnie na podstawie logów i o wiele taniej, tylko musisz miec czym wgrywac soft np. Mpps.

Jak chcesz tak plukać to na takie coś lej najtańszy olej. Znając te silniki i jak potrafią być zanagarowane to takie płukanie Ci i tak nic nie da. Zalałbym do tego co masz płukankę i zalał docelowy olej. Jak pod pokrywą zaworów czysto, a przy takim przebiegu powinno być, to można mieć nadzieję, że i smok jest czysty.

Jest dwumas. Jak się wstrzymasz z miesiąc to będę miał do sprzedania komplet sprzęgła z dwumasem od avj po przebiegu niecałych 30tys z tarczą sprzęgła od awx po 2tys km za ułamek ceny nowego. Patrząc po numerach części to są zamienne ze sobą.

Zdejmij pasek osprzętu i sprawdz czy ustąpi.

Na krótko

Na seryjnych wtryskach i turbinie k03 raczej realne pod 190 i to z optymizmem.

Nie jeździj bez czynnika, bo zarżniesz klimatyzację o ile już się nie zaczęła zacierać. Po skasowaniu błędów wszystkie wracają?

Molestuj mechanika, bo tylko on jest winny. Co to za naprawa jak bierze więcej oleju niż przed remontem? Niech bierze na klate i poprawia albo zwraca hajs za fuszerkę.

Jak bym podmienił przeplywomierz, bo różnie z tymi boschami jest korekty sie mieszczą w 10% więc jest jeszcze bezpiecznie ale do ideału sporo brakuje.

Wniesie więcej jak dasz komplet logów.

Sprawdz ciśnienie paliwa, bo za długie czasy wtryskow. Ma byc cztery bary na postoju i pod pelnym obciążeniem. To jest seria? Pokaz dynamicznego 115+118 tak do 4tys obr.

Dalej mało, koło 150 powinna pokazywac w bexie.

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benie. Same zdjęcia nic tu nie wnoszą prócz tego, ze jest ubogo, a powodów może byc sporo.

Zrób komplet logów jak nalezyt, wsio w dziale diagnostyka.

Przepływa zaniża, szukaj nieszczelności albo się felerna trafiła.

U mnie jak były takie pęknięcia to nie dało rady usunąć w 100%, a zeszlifowane do żywego. To co zostało jest w strukturze materiału. Po pomalowaniu bezbarwnym 2k jest ok i małym kosztem można próbować ratować takie lampy.