przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Z paliwem jest raczej ok.
-
Na zegarach pokaże 90 stopniu już od momentu faktycznej temp. 75, tak to działa we wszystkich vaginowskich wynalazkach. W termostacie jest grzałka i pewnie skończyła żywot i stąd błąd albo coś z okablowaniem. Jak chcesz dokładny odczyt temp. to vagiem. Wygląda, że się zapowietrza skoro ginie ogrzewanie i może to być upg.
-
Kolejny "szczęśliwy" posiadacz audi z wcisniętą bajeczką o tiptronicu w ośce...
-
Gówno prawda. Jeździłem kiedyś taką a4 i ze dwa lata był rozrząd przestawiony o ząbek jak się okazało i żadnego błędu nie było, a wartość w gr.93 -14. Więc jak chcesz to olej temat ale wartości masz poza normą, a że o tym wie odsetek ludzi to inna sprawa
-
Raczej nie. Ten błąd świadczy o tym, że sonda ma dość. Korekta -12 to też sporawo i pasuje pewnie ogarnąć strojenie lpg jak na benie jest w normie.
-
Sonda kończy żywot. Po logach może nie wyjść. Miałem tak u siebie. Błąd wracał co jakiś czas i co raz częściej. Bujałem się tak z rok zanim wymieniłem.
-
Nie ma jakiegokolwiek sensu.
-
Z każdego innego 1.8t. Nie myl tylko z czujnikiem położenia wału
-
Tu nie ma egr tylko jest combi zawór.
-
Logi dynamiczne robimy parami 2+33, 3+20 i 115+118 do odcinki albo chociaż 6tys obr. na 3-cim biegu. Statyczne 2+33 i 90+93 przez kilkadziesiąt sekund, silnik rozgrzany do temp. roboczej. Poza tym wrzucaj to na serwer typu vaglogi.pl i tylko wklej linki.
-
Obie korekty na gazie? Kwestia regulacji albo nieszczelność, która też może mieć wpływ na przeładowanie. Manometrem trzeba się wpiąć w listwę paliwową, wykręcasz taki zaworek na jej końcu i tam się podłączasz. Jest kilka tematów na forum z pomiarem ciśnienia ale wydaje mi się, że to kwestia tego przeładownia. Zrób loga 2+33 na pb na 4 biegu do 6tys i jeśli nie pętli to pompa ok.
-
Już chyba bardziej prostszego rozrządu nie ma do weryfikacji ale to i tak przerasta spore grono mechaników. Jak masz możliwość do podmień od kogoś czujnik położenia wałka, po tym koniecznie skasuj błędy i czekaj na wartości w gr.93.
-
Ciśnienie manometrem. Dv padają jak muchy, nawet ori. U mnie wytrzymał kiedyś pół roku. Możliwe, że przez to przeładowanie chwilo pętli. Jak zmienisz bieg w normalnym zakresie obrotów bez piz*owania to jest ok? Regenerowałeś niedawno turbo, od razu po programie tak było czy jak w końcu?
-
Sprawdź ciśnienie paliwa przy takiej jeździe i wygląda, że wg za mocno naciągnięta. Dv sprawne?, bo podbija ciśnienie po puszczeniu gazu.
-
To szczyt możliwości takiej k03s, a i tak jakoś optymistyczny wynik.
-
2+33, a reszta to raczej zbędna.
-
Źle rozumiesz, bo obie są długie. Jedna od biegu jałowego, a druga od obciążenia w czasie jazdy. Jak chcesz diagnozować auto to na benzynie. Masz problem z lpg albo braknie paliwa przez padniętą pompę, bo pętli wtryski przy zmianie biegów. Jak podobnie jest na benie to na gazie tylko potęguje się efekt i dobrze nie będzie. Turbo srogo przeładowuje.
-
-
Widać, że turbo nie pompuje tego co chce program, jakby było w trybie awaryjnym.
-
Ze świecami nic nie cudujesz, zakładasz jak fabryka wypuściła. Logi standard.
-
Może jestem gluchy ale ja tam grzechotania przy odpalaniu nie słyszę.
-
Spytaj czy jak wymieni i nic się nie zmieni to pokryje koszty części i robocizny. U mnie po 280tys lancuch miał zerowe zużycie. Jak już chcesz iść w wymianę to kup ori z aso bez wtyczki i potem korekta softu, nalepiej od razu z chipem.
-
1.8t Duże odchyłki z sondy lambda - prośba o opinie
przem8 odpowiedział(a) na mateusz901 temat w Audi A4 B6/B7
Zrób jeszcze satyczny 2+33. -
Logi a4 b6 AVJ , turbo nie wstaje -logi i pomoc
przem8 odpowiedział(a) na Vixen temat w Audi A4 B6/B7
Nie działają linki. -
1.8t Duże odchyłki z sondy lambda - prośba o opinie
przem8 odpowiedział(a) na mateusz901 temat w Audi A4 B6/B7
Na jakim paliwie te logi? Mozesz powtórzyć 2+33 i 115+118 do 6 tys obr.?