przem8

Na lpg to 2+33 się robi tylko. Turbo przeładowuje, jak nie ma nieszczelności to za bardzo naciągnięta sztanga.

Nie ma się czego bać. Skrecasz potem na opaski slimakowe. Większość osób wymienia same wkłady i więcej rzeczy trzeba rozpinac. Już dawno byś to złożył...

Do sprawdzenia wężyki od n75 i sam zaworek. Jest przeładowanie i wpada w tryb awaryjny.

Może być.

Na wkręty albo szukaj nowych pleców jeśli masz wyłamane w nich mocowania.

A to nie można przełożyć górnej pokrywki? Przeciez z pompki i tak idzie jeden króciec.

Słabo to wygląda, poza tym na mapki to się nie stroi.

To jedz do kogoś niech Ci sprawdzi ciśnienie. Używki jeśli długo były poza benzyną to się nie nadają. Poza tym wolałbym ogarnąć pomiar niż wymieniać tą pompę, średnio przyjemne zajęcie.

Od kiedy masz softa w tym aucie? Wtryski pętlą, jak ciśnienie paliwa ok to ten soft jest do poprawki.

Ma być stałe 4bary.

Masz uszkodzoną albo nie podłączona sonde za katem.

Już każdy wie, że Ty nie miałeś jakimś cudem wibracji na pełnym setupie z awx w hiper mocnych 1.8t ale na forum przewinęło się dużo ludzi, gdzie te problemy były i to zarówno w 5 i 6 bQ. Nie wrzucaj wszystkich do jednego wora na podstawie swoich cudownych przypadków, bo można kogoś wpakowac na minę, a lepiej w początkowym etapie już zaplanować tarcze z tlumikami drgan w quattro niż zrzucaj po kilka razy skrzynie i narażać się na koszty. Wiem po sobie.

Jak masz vcds to wklejaj cały opis błędu, a nie tylko kody.

Logi 2+33 i 3+20 zrób do odcinki i wrzuc na vaglogi.pl a nje jakies zdjecia wklejasz.

Dlatego cofa zapłon. To powinno jezdzic na 98, zwlaszcza po sofcie.

Google nie działaja? Błędy dotyczą problemów z sondą za katem.

Na jakim paliwie jezdzisz?

Wrzuc na vaglogi.pl bo mało komu się chce to odczytywać w takiej formie.

Jak masz quattro to musisz mieć tarczę z tlumikami drgan, tyle w temacie więc opcja nr. 2. Kupowałem ostatnio sam dwumas od awx i tarczr bfb i koszt kolejno 980 i 250 zl.

Ponoć jak z luka to nie skracasz, w przypadku sachsa trzeba skracać. Jak wymieniasz z dwumasem awx to ten problem nie istnieje w ogole.

Sprawdź kompresje z próbą olejową. Jak dolot pływa w oleju to turbo puszcza.

Pasuje. Jakbyś zadał sobie odrobine wysiłku to znalazlbys o tym dużo tematów na forum.

Objawy typowe do upg, zwłaszcza że płyn chociaż trochę zmienił kolor. Spróbuj jeszcze zmienić korek od zbiorniczka.

Wtryski pętlą. Program dupny zapewne i możesz sprawdzić ciśnieni paliwa.

Turbo ładuje jak chce. Kup ori n75 albo 3x tanszy zamiennik pierburga z opla lub saaba 2.0t ale przy nim jest inna kolejność podłączenia i trzeba to uwzględnić