przem8

Pierwsza i od niej też masz błąd.

Wez poczytaj co to logi i jak robic w dziale diagnostyka dla 1.8t. To co wklejasz to tylko odczyt błędów i musisz miec vcds żeby to zrobić. W innym przypadku szukaj kogoś ze szklaną kulą.

A te nowe przeplywki to z jakich firm? Logi 2+33 jak chcesz sprawdzić jego parametry.

A zaworek ori z aso? Jak toprana to go na śmietnik wyrzuć. Poza tym najlepiej jakbys komplet logow zrobił.

Kiedyś miałem drgania ale tylko przy skręcie w prawo i też w pewnym zakresie prędkości i winny był górny wahacz więc może szukaj winy w wahaczach, końcówkach kierowniczych itp.

Takich rzeczy się nie regeneruje. Kupowałem ostatnio z luka od silnka awx i była tak sztywna, że w ogóle nie dało się nią ruszyć i działa jak trzeba.

Wygląda jakby sonda świrowała.

A chlodniczka oleju?

5 minut diagnostyki w postaci logów i nie trzeba do tego tunera.

Wrzuc to na vaglogi.pl

Takie sprawdzanie na skp jest nic nie warte.

Odczytaj i wklej błędy.

A na jakiej podstawie tak stwierdził? Masz jakies konkretne objawy czy wierzysz na slowo?

To po co Ci emulator sondy jak kat jest niesprawny? Co innego jakbyś miał go wywalonego, to bym zrozumial taki zabieg. Poza tym na zamiennikach kata potrafi dalej wywalać błąd ale jak wymienisz to się dowiesz.

Dwumase sprawdzasz liczac luz od jednego skrajnego polozenia do drugiego do momentu pierwszego oporu, bez użycia nadmiernej sily. W nowym to jest około 3 ząbki ale to tez zależy od rodzaju dwumasy. Ponoć luk ma katalog z tymi odchyłkami ale nie mogłem znaleźć ale jest instrukcja jak sprawdzac te koła.

Tuner bez diagnostyki? To popierdółka, a nie tuner

Wyłączenie sondy nie odetka Ci kata więc i tak musisz się go pozbyć lub wymienic, ewentualnie dozynaj silnik dalej ale bez błędów silnika idąc twoim tokiem rozumowania.

Tak. Nie zadawaj już tyle pytań.

Pod głowicą czy pokrywą zaworów? To znacząca różnica

Zaświeci się epc ale przecięż robisz to testowo.

Będzie strzelać ogniem. Sprawdź czy zapłon będzie wypadać, możesz tą wtyczkę odłączyć przed pójściem spać

No raczej, przecież nie całą. Co Ci będzie po dziurze w dolocie?

Sprawdz odme i zaworek w trojniku. Odlacz przepkywke i sprawdz co bedzie.

Masz lpg? Podczas jazdy nie przerywa nic, tylko na postoju?

Logi, bez tego nawet nie zaczynaj tematu. W 1.8t dopiero od 2 tys. turbo się napędza i zaczyna dmuchać.