przem8

Pokaż te logi, bo jakąś podstawę trzeba mieć do oceny. Jak przeladowuje to nieszczelność albo za mocno naciągnięta sztanga od turbo.

Idź do jakiegoś radcy i niech wystruga Ci pismo za kupkę drobnych. Skoro przy sprzedaży nie wspomniał o problemie, a po kilku dniach zaczął kopcic to dziwny zbieg okoliczności. Nie wiem na co jeszcze czekasz, bo juz dawno powinienes złożyć mu wizytę. Albo po dobroci albo sąd. Chyba, że lubisz być robiony w konia przez takich handlarzynów? Zapis o tym, że stan samochodu był Ci znanyny nic nie daje więc można dochodzić swego.

Nie.

W opakowaniu febiego też jest iwis. Ja bym wymienił też napinacz na taki bez cewki i ogarnął to w sofcie, bo robota i tak jedna, a nie wróżę mu dlugiego życia skoro niby łańcuch wyciągnięty. Robiłem w dwoch 1.8t taki zabieg i jest cisza przy odpalaniu i spokój z błędami od tego badziewia.

To sprawdź wartości dla czujników temp.

Jak działa klima to i wentylator musi chodzić cały czas.

Nie.

Dzwoń do gościa ale podejrzewam, że już zablokował Twoj numer albo powie żebyś się bujał. Dzwoń to się dowiesz.

To tyle możesz odzyskać ale jesli faktycznie tyle zaplaciles to co się dziwisz? Nie pieniądz i nie auto, sory...

Bedzie i musisz to stoczyć jeśli zostawiasz dwumas z 1.8t Jak masz q i program to zastap tarczę z awx na nową z bfb z tlumikami drgan, bo duza szansa, że będziesz mieć drgania

Kupiłeś od prywaciarza czy handlarza i jaką kwotę masz na umowie, a ile faktycznie zaplaciles?

Logi nie odpowiedzą Ci na pytanie czy turbo puszcza olej. Sprawdzisz po pierwsze czy nie ma jakiegos chipa i jak pompuje, a to że może nie być w pełni wydajna nie swiadczy o piciu oleju.

Kup ori czujnik ciśnienia oleju i załóż markowy filtr oleju jeśli masz wsadzone jakies gowno typu hart. Skoro mierzyles ciśnienie oleju i jest ok to pozostaje Ci czujnik, wiązka, zegary.

Na wtryskach z bexa realne 220 więc kat nie będzie przeszkadzać, o ile jest drożny.

Masz odpowiedź

tak.

Po logach nic nie widać, a ten błąd świadczy o uszkodzonej cewce w napinaczu albo wtyczka nie łączy.

Jedz do aso skody, bedzie taniej ale i tak wydasz koło 300zl. Już lepiej kupić z opla 2.0t pierburga za 100 i podłączyć zgodnie z instrukcją co krąży po necie. Jak założysz stary zaworek to ten sam błąd się pojawia? Jeśli tak to wątpię żeby wina lezala po stronie samego zaworka.

Cały czas powracają te dwa błędy? Uszkodzony zaworek albo cos z kablami. Innej opcji nie ma.

Podaj numery tego zaworka, bo pierburga dedykowanego do 1.8t to ja nie widziałem. Chyba, że założyłeś z opla/saaba 2.0t bo pasuje ale jest inna kolejność wężyków przy podłączeniu.

W ośce nie ma problemów z drganiami po chipie więc zrób i załóż co Ci pasuje.

Jak masz quattro to obowiązkowo musi być tarcza z tłumikami drgań, a poza tym ponoć skraca się tulejke tylko w sachsie, w luku pasuje bez żadnego skracania. Jak masz zamiar nie wymieniać dwmumasy to szkoda bawić się ze sprzęgłem od awx do mocy 200KM

Koras z melleta kosztuje 600 zl, a gdzie reszta? Za 600 to i ja Ci zrobie regenerację, wypiaskuje, wymyje i wyśle. Może być?

To szukaj nieszczelności i sprawdź nr przepływki. Te wszystkie logi to na benie po kasowaniu błędów?

Zestaw jest jeden do awx i od razu zakładaj tarczę od bfb z tłumikami drgań. Zupełnie inny dwumas jest w awx niż w benzynach.