przem8

Niekoniecznie jak się wie jak zakombinować, a każde 1.8t prędzej czy później to czeka. Poczytaj z 10 ostatnich stron z tematu o napinaczu to może Ci sie rozjaśni i obierzesz dobrą drogę Smok był czyszczony, bo to świeży zakup jak domniemam?

Wygląda, że padnięty dv i 1.8t kiepsko współpracują ze świacami bosch. Tylko i wyłącznie ngk pfr6q. Pokaż wartości z gr.93, a stukać może napinacz łańcucha.

Rure zdejmij z pasa przedniego po prawej stronie co idzie do turbo. Musisz miec kanał albo podnośnik, ewentualnie mocno podlewaruj samochód. Jak wyleje się olej to masz odpowiedz. Ja nie mam zamiaru Cię prowadzić za rączkę. Wujek google dziala doskonale i pełno podobnych tematów, schematów i czego jeszcze chcesz. Nie masz pojecia oddaj do mechanika.

U siebie miałem podobnie w innym aucie i było łożysko na wykończeniu we wnątrz kompresora. Tez był po regeneracji ale odglosy siet nasiliły znacząco po około dwóch latach dopiero

Bo regenerowane to można od razu na złom wywieźć w większości przypadków. Nie masz opilkow w układzie, które powodują zacieranie się kompresora?

Logi pokażą czy turbo pompuje, więcej o tym w dziale diagnostyka. Zdejmij wąż z ic i się dowiesz czy turbo puszcza olej do dolotu.

Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy. Przepływka ori siedzi?

Tylko, że tam brakowało 2l oleju do stanu...

Pompa paliwa trup. Logi na benie?

Po pierwsze tu nie ma egr. Po drugie logi, a po trzecie to ciekawe czy nie masz nasrane w stwrowniku po tym elektroniku.

Wgraj serię, bo teraz to możesz wymyślać i gówno pomoże.

To zacznij od remontu silnika, bo kompresja kiepskawa i nie ma co chipowac.

Pytaj soul87 albo łukasz13 o wsad. A kto wie co tam jest natworzone? Wtryski, turbo seria?

Padaka jest. Zacznij może od wgrania serii. Turbo żyje własnym życie, stukowe, generalnie słabo.

Najlepiej zajrzeć do pompy, bo tam czasem rozne cuda mozna zobaczyc. Jeśli chodzi o sam wkład to zostaje Ci skv i może z pierburga dobierzesz. Z vdo tylko cały kosz za okolo 1000, a czasem z hella się trafi połowę taniej.

Zakręc gaz, wypal z przewodów i sprawdz czy się poprawi.

Nie sądzę.

Nic się nie robi. Tak, tuner usuwa takie rzeczy z softu.

Tu nie ma egr, tylko combi zawór. Jak wszystko działa to nie ma co wyrzucać, bo tak naprawdę nic to nie zmieni. Jak pozbywasz się kata to sai obowiązkowo i tyle, potem oczywiście w sofcie trzeba to ogarnąć.

Może być uszkodzony czujnik cisnienia. Musisz sprawdzic błędy i odczytac jakie jest ciśnienie w układzie. A w ogóle ruszyła klima po tej naprawie? Jeśli nie to czemu na miejscu nie zdiagnizowali?

Logi zrób, a sai nic nie ma do osiągów jak szczelny układ.

Przy niesprawnym napinaczu łańcucha tez potrafi wywalić olejarke.

Najpierw piszesz, że panewki ok, a teraz nagle, że trzeba remont silnika robić. Pytanie podstawowe, jakie jest ciśnienie oleju na jałowych i przy 2 oraz 3 tys obr i to na mocno rozgrzanym oleju?

Piszę tylko to co widzę w logach i na benzynie nie ma mowy o ubogiej mieszance. To pierdzenie przy rozruchu może być przez filtr paliwa. Jeśli ciśnienie gazu jest rzeczywiście 3bary to masz uszkodzony mapsensor albo reduktor.

A ja sądzę, że główny problem to źle wystrojone lpg. Po tych logach absolutnie nie widać problemów z ubogą mieszanką, a wręcz przeciwnie. Daj loga na gazie 2+33 i będzie jasne.