Masz zapewne włączone podgrzewanie wtryskiwaczy gazowych i one tak niepierdzielają
Gazownik to włącza jak są lipne i zasyfione wtryski żeby nie było szarpnięć przy przełączaniu na gaz i zwykle ta opcja uruchamia się poniżej 10-5stopni na dworze, zależy jak się ustawi w sterowniku.
A w papierach od gazu co masz wpisane? Jak go cokolwiek widać to idzie dojść co to za reduktor.
Przełącza na bene przez złą regulację albo tak spada ciśnienie na reduktorze przy pełnym bucie.
Trzeba się przejechać z podpiętym kompem ale jak pseudo gazownikowi się nie chce ruszyć d*py i zrobić 5 minut jady próbnej z podglądem co jest grane to szkoda sobie zawracać głowę takimi majstrami i tracić niepotrzebnie hajs.
Więcej tematów załóż to na pewno szybciej uzyskasz odpowiedz. Po napięciu sondy to raczej jest zalany paliwem górą i winy doszukiwałbym się w programie prędzej.
Jak masz możliwość to podmień od kogoś przepływkę ale nie sądzę, że tu jest problem.
Przepływkę masz seria czy 3cale?
Sprawdz szczelność gniazd wtryskiwaczy benzynowych i wkrętek od gazu. Jak układ zaplonowy sprawny, brak tych nieszczelnosci i objawy takie same na pb to obstawiam głowice. Kompresja d*py też nie urywa.
Nie da nic, bo sondę trrzeba wyłączyć w ecu u tunera. Te tulejki to sobie można wkręcić w d...
Poza tym wklej kody błędów i porób logi, bo szklanej kuli nie mamy.
Porównaj wskazania g62 w engine i g2 w instruments. Jeśli wskazania się nie pokrywają to winny jest czujnik g62/g2. Sprawdź czy u Ciebie jest jeden czteropinowy czujnik czy masz dwa oddzielne.
W blokach pomiarowych wybierasz te grupy parami co podałem. Potem klikasz log, możesz zmienić nazwę pliku, start i ciśniesz do odciny. Po wszystkim stop, done, close i zapisane logi wrzucasz np, na vaglogi.pl i wklejasz linki.
Jak wiesz lepiej to po co pytasz?
Przerobilem u siebie topranowskie gówna i wiem, że się cyrki potem dzieją ale skoro twierdzisz, ze u Ciebie jest ok to szukaj dalej.