przem8

Na wtryskach z bexa realne 220 więc kat nie będzie przeszkadzać, o ile jest drożny.

Masz odpowiedź

tak.

Po logach nic nie widać, a ten błąd świadczy o uszkodzonej cewce w napinaczu albo wtyczka nie łączy.

Jedz do aso skody, bedzie taniej ale i tak wydasz koło 300zl. Już lepiej kupić z opla 2.0t pierburga za 100 i podłączyć zgodnie z instrukcją co krąży po necie. Jak założysz stary zaworek to ten sam błąd się pojawia? Jeśli tak to wątpię żeby wina lezala po stronie samego zaworka.

Cały czas powracają te dwa błędy? Uszkodzony zaworek albo cos z kablami. Innej opcji nie ma.

Podaj numery tego zaworka, bo pierburga dedykowanego do 1.8t to ja nie widziałem. Chyba, że założyłeś z opla/saaba 2.0t bo pasuje ale jest inna kolejność wężyków przy podłączeniu.

W ośce nie ma problemów z drganiami po chipie więc zrób i załóż co Ci pasuje.

Jak masz quattro to obowiązkowo musi być tarcza z tłumikami drgań, a poza tym ponoć skraca się tulejke tylko w sachsie, w luku pasuje bez żadnego skracania. Jak masz zamiar nie wymieniać dwmumasy to szkoda bawić się ze sprzęgłem od awx do mocy 200KM

Koras z melleta kosztuje 600 zl, a gdzie reszta? Za 600 to i ja Ci zrobie regenerację, wypiaskuje, wymyje i wyśle. Może być?

To szukaj nieszczelności i sprawdź nr przepływki. Te wszystkie logi to na benie po kasowaniu błędów?

Zestaw jest jeden do awx i od razu zakładaj tarczę od bfb z tłumikami drgań. Zupełnie inny dwumas jest w awx niż w benzynach.

Chciałbyś. Dobrze zrobione turbo to tysiak, a gdzie robota, zestaw uszczelek, olej... Zejdź na ziemię albo lep po taniości i się bujaj dalej z problemem

Zmierz fizycznie cisnienie to się dowiesz.

Jest lepiej ale to nie to. Dalej za dlugie czasy wtrysku jak na serie

To raczej wskazuje na turbo. Jak masz wsadzone dp to i podejrzewam, że huk wie jakie turbo tam jest wsadzone, w sensie, że może po kiepskiej regeneracji albo pseudo hybryda. Logi porób to przynjamniej się dowiesz czy to seria i jak reszta osprzętu się ma.

Sprawdź odme jeszcze i czy korek oleju podskakuje na jalowych jak odkrecisz. Może byc turbo ale pisałeś, że było sprawdzane więc odrzuciłem tą możliwość. Za kazdym razem dymi po odpaleniu czy tylko po dlugim postoju?

Przeplywka tylko z boscha.

Takie uszczelki są jednorazowe, było kupić nową.

A masz w ogóle uszczelke między turbo, a dp? Jest nieszczelność i dlatego masz takie coś. Na total turbo masz hybrydy po 1400 z nowym zeliwem i 2 lata gwarancji bez limitu km.

Jeśli to jest po dłuższym postoju i po chwili przechodzi to obstawiam uszczelniacze zaworowe i katalizator Ci nie pomoże, bo to grubsza sprawa.

Nie. Jak napinacz tak hałasuje to jest zużyty, masz gęsty olej, słabe ciśnienie oleju i jeszcze kilka możliwości. Jeśli taki zgrzyt jest po całej nocy to można olać, bo sam producent dopuszcza takie zgrzyty do dwóch sekund, ale jeśli występuje po kilku godzinach to już słabo.

Czego oczekujesz? Weź to wrzuć jak należy i coś napisz, a nie wkleiłeś niesformatowane zdjęcia logów.

Zostaw pompe w spokoju. To napinacz łańcucha i norma po dłuższym postoju w wersji z fazatorem. Jak to trwa dłużej to zbieraj sporą sumę na wymianę napinacza z łańcuchem i czyszczenie smoka przy okazji albo raczej zacznij od sprawdzenia ciśnienia oleju i smoka.

Uszkodzony czujnik powoduje ciągle świecenie stopu albo jego brak. Nke spotkałem się żeby tylko jedna strona nie świeciła.