przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
I co po tym wykresie mamy powiedzieć? Lepiej było logi robic zamiast wydawać hajs na hamowanie serii. Na takie moce to hybryda, fmic, dp, wtryski z bama, sprzęgło z awx. Same graty lekko 5tys. Gdzie strojenie i reszta. Po drodze też różne problemy mogą wyjść. Masz tematy o podnoszeniu mocy więc milej lektury.
-
Na tym zegarze dziesietne to bary? Jeśli tak to pompa zdechła.
-
Nie zaszkodzi i pomóc też za bardzo nie pomoże. Nie ma takiej konieczności wg mnie.
-
Po zapłonie ma być min. 3,5 bara. Jalowe i pod butem stałe 4bary. Sprawdz czy czujnik g62 prawidłowo wskazuje. Jak po zapłonie od razu bije ciśnienie to tu raczej nie ma problemu z pompą.
-
Było nie raz, że ciśnienie ok, a smok za***any. Poza tym może być problem z zegarami albo coś z okablowaniem. Pytanie też czy pomiar miałeś na mocno rozgrzanym oleju, bo to że płyn ma 90 stopni to olej na pewno nie...
-
Jedyny problem to pompa paliwa, nie daje rady i wtryski pętlą przez co jest za ubogo.
-
Programem nefmoto można zgrać wsad za pomocą kabla od vaga ale ja doświadczenia z tym programem nie mam. Najpewniejsze wyście to kupno mpps za 80zł, no chyba, że znajdziesz kogoś w okolicy albo niech Ci ktoś pokieruje z tym nefmoto. Trochę dziwne, że się tak nagle posypało, posprawdzane tyle rzeczy i dalej nic. Albo coś z ecu, może sterownik lpg miesza (nawet jak na nim nie jeździsz) albo huk wie co jeszcze. Czary jakieś
-
Wyjmij wtryski zobacz jak rozpylają. Na lpg tak samo są problemy, zarówno na jałowych jak i pod obciążeniem?
-
Problemy się zaczęły z dnia na dzień? Wgraj wkońcu tą serię i zobaczysz. Wtryski masz z bfb?
-
Zakręć gaz, wypal co w przewodach i sprawdź czy będzie lepiej.
-
Strasznie późno wstaje turbo. Zrób loga z odpiętą wtyczką od n75.
-
Magiel albo za mocno dokręcona śruba regulacyjna w maglu, przez co kierownica nie odbija.
-
O niczym w sumie. Co to za jakiś wynalazek ntk? Ori numer to 06B 906 265 B i z boscha kosztuje grubo, bo ponad 600zł...
-
Powinien być spełniający wymagania G 052911A2 i zaleję ravenol mtf2 75w80.
-
Masz trop to badaj, sprawdź jak się zachowa po odpięciu sondy. Ciśnienie paliwa na jałowych jest nawet trochę zawyżone więc nie powinno być takich korekt. Chyba, że ten manometr oszukuje i sporo przekłamuje
-
Może w międzyczasie ravenol zmienił dopuszczone normy, a jestem na bieżąco bo też będę wymieniać olej w skrzyni i dyfrze więc przekopałem temat dogłębnie
-
Błędów od sondy nie masz? Obstawiam pompę albo sondę lambda.
-
To zerknij sobie na stronę producenta jakie normy spełnia. Z wiadomo czego sobie tego nie wyssalem
-
Zrób jeszcze statyczny 2+33.
-
Tyle, że dla vagow z dpf musi mieć normę 507. Mechanik zalał zły olej to niech zmienia na swój koszt. Za błędy niech płacić, a nie ustępować gamoniom na każdym kroku.
-
Jak masz dpf to zmień.
-
Zamiennik VW/AUDI G 052 911 A2, G 055 538 A2
-
Poczytaj sobie obszerny temat oolejach do skrzyń i sprawdź jakie masz oznaczenie skrzyni na wlepie. Po co powielać wyczerpane już tematy?
-
Jak nie działa? NIe możesz wejsć czy nie pokazuje wartości?
-
Daj zdjęcia tych grup 90 i 93 ale wskazuje to na źle ustawiony rozrząd.
