przem8

Podcisnienie od regulatora ciśnienia paliwa.

Ale gaz masz w przewodach i przy uszkodzeniu reduktora albo wtrysków puści ci gaz w kolektor i żadne zaworki nie pomogą. Szkoda klawiatury strzępic...

Z metra się kupuje takie przewody i na opaskę zaciskową skręcaną złap. Zmierz tylko średnicę wewnętrzną i dokup taki sam.

Bardzo możliwe. Załóż tam opaskę.

Za dyche to szukaj francuza, będzie najświeższe rocznikowo i przynajmniej nie gnije. W tym budzecie to prehistoryczne a3 8l możesz kupić z silnikiem 1.6 albo zajechanego klekota lub dojechane a3 8p jeśli chodzi o kałdi.

Zapomnij, że w jakimś punkcie Ci zrobią to co napisałem, prócz odczytania błędów chińskim testerem i skasują 100zl Jak się nie ma to kupuje kabel za 50zl i reszta opisana na forum. Prawidłowo uzupelnij profil poza tym, bo to się kupy nie trzyma.

Odczytaj błędy i logi zrób, może być wszystko.

Wymień ten czujnik jeszcze, może cos miesza i sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy rozruchu. Pod obciązniem nie ma problemów z paliwwem

Duże ciśnienie masz w układzie chłodzenia? Wszystko wskazuje na upg.

Jak masz lpg to sprawdz czy reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem.

Logi są ok. Stukowiec do wymiany. Auto po sofcie ale to pewnie Ci wiadome.

Problemy z odpalaniem, błąd ubogiej mieszanki, korekty lambdy poza normą.

A jak się ustawia pompe paliwa? Ale bajki. Masz regulator ciśnienia paliwa, który odpowiada za utrzymanie stałego, zadanego ciśnienia. Pompa paliwa może dawać za małe ciśnienie co najwyżej i być po prostu niewydajna. POdepnij manometr pod listwę i się dowiesz jakie jest ciśnienie paliwa.

Gratuluje gazownika. A jak reduktor puszcza gaz albo wtryskiwacze to ciekawe co Ci da bawienie się przyciskiem. Ale to już wykluczyles, bo gaz Ci się skończył więc szukaj dalej.

Zacznij od kalibracji klap. Wszystko opisane w odpowiednim dziale. Nie masz na pewno żadnych błedów na vagu w grupie climatronica?

Najpierw się doprowadza do pełnej sprawności silnik pod względem parametrów, a potem modzi. Masz jakieś logi sprzed i po modyfikacji?

Po strojeniu niewiele więcej niż seria. Bieda panie. Coś jest nie halo.

Za niskie ciśnienie na odpalonejklimie więc może być mało czynnika.

Ina to już od dawna najgorszy badziew "by china".

To reklamuj usługę zamiast się żalić na forum. Kupiłeś padaczkę głowicę albo tak fachowo wszystko było zrobione. Ciągnij mechaniora za jaja.

Jest sprzęgło zrywalne, a nie na elektromagnesie i rozłączy jak się zatrze i stanie dęba, a przyciskiem econ tego nie zrobisz więc nie mieszaj.

Turbo kiepskawo dmucha, sprawdź dv, a jak sprawne to można trochę sztangę podciągnąć. Przepływu brakuje, bo górą tylko 0,2bara zamiast 0,4.

Jaki to silnik, nie łaska uzupełnić profil i napisać co i jak? Zrób poprawnie logi na 3cim biegu od 1,5 tys do odcinki jak oczekujesz jakiejkolwiek pomocy.

Poszukaj kogoś z mpps albo kup za 80zł na allegro i podeślij wsad do któregoś z tunerów polecanych na forum, bo wyłączyć te fazy to trzeba umieć żeby nie było niespodzianek.

Dokładnie, u mnie znowu jak zimniej to mniej stuka, czary