przem8

Najprawdopodobniej i skoro nie masz wycieków to zgadnij gdzie ten płyn się znajduje..

Niekoniecznie. Zrób log na gazie 2+33 statyczny i dynamiczny to będzie widać jak jest wystrojone.

Ja bym jechał na reklamację głowicy.

Logi wszystkie na benie? Przepływka trochę zaniża, a błąd świadczy o uszkodzonej sondzie i powróci za jakiś czas. Sonda tylko z boscha.

Coś dziwnie czyste te końcówki jak na spalanie oleju Zapłon chyba też wypada patrząc po drganiach wydechu na jałowych. Płynu chłodniczego Ci nie ubywa czasem i jaki zapach mają spaliny?

Zajrzyj do tego rozrządu lepiej póki co.

Wg wlasnych doświadczeń i jazdy na przestawionym rozrzadzie spalanie było większe o 1-2l średnio i był lekko zmulony z dołu. Ale 12l to i tak sporo by było i chyba dobrze pałujesz, bo mi teraz po chipsie wychodzi 14-15 gazu ale też lekko nie ma.

Przepływka chyba coś mało mierzy. Przejedź się z odpiętą. Auto po sofcie, od dawna się to dzieje? W najgorszym przypadku obstawiałbym głowicę. Jakie wartości masz w gr. 93?

Nic Ci to nie da na zapieczone pierścienie. Kup manometr albo pożycz, nie jest to przecież duży koszt.

Pomiar kompresji z próbą olejową. 300 setki to już spory ubytek.

Ciekawe czy przy wymianie amorow itd. skrecili Ci wahacze na opuszczonym aucie, bo zaraz się okaże, że tuleje będą zerwane. Krzywo może stać właśnie przez takie coś.

A to niby nowe turbo nie puszcza oleju? Duże masz w ogóle ubytki oleju na 1000km?

Odme sprawdź.

Lpg do strojenia, a tak to mieści się w normie.

Sam dwumas mozesz zmienić.

Szklana kulu mówi, że wszystko. Skoro problem na lpg to w nim szukaj problemu.

Wczesniejszy log z gr. 1 to był cały czas na włączonej klimie? Jakoś strasznie to ciśnienie skakało.

Jakie masz ciśnienie w ukladzie przy wyłączonej klimie? , tylko napisz przy jakiej temp.

Niestety nie pomogę, bo ja jestem za wersją dp dla ubogich - wywalenie środka i pozostawienie pustej ori puchy.

Niektórym niby śmierdzi bardziej spalinami po wywaleniu kata ale ja czegoś takiego nie zaobserwowałem. Co ma dymić? To nie diesel

Z mojego doświadczenia z takimi kompresorami w audi to one pracują cały czas ale potrafi się rozłączyć na chwilę po pierwszym uruchomieniu i potem już działa non stop, nie wiem czemu ale ja tak osobiście miałem. Jeśli w przeciągu minuty kilka razy tak robi to raczej nie jest normalne i problem może być w za dużej szczelinie między magnesem, a sprzęgłem albo sam magnes już w sobie słabnie.

Nic nie zablokujesz. Kierownica ma tak samo płynnie się kręcić jak przed kasowaniem luzu, jak jest inaczej albo nie odbija do końca to trzeba poluzować. Wystarczy dosłownie dokręcić 2mm i już jest poprawa, przynajmniej u mnie.

Jest doskonale widoczna po lewej stronie magla, nawet osłony nie trzeba zdejmowac. Wystarczy kilka mm, jak za mocno to kierownica ciężej chodzi i nie odbija. Metodą prób i błędów dojdziesz. Tylko zaznacz sobie poczatkowe położenie.

Stukać może amortyzator. Rzeczywiscie magiel ma luz? Mozesz spróbować delikatnie dokręcić śrubę regulacyjną na maglu i zobaczyć czy się poprawi. Długa przedluzka, nasadka 18 i minuta roboty z kanału.

Samemu sie wymienia, bo prostszej czynności to już nie ma orzy samochodzie, prócz dolania płynu do spryskiwaczy. Filtr fazy ciekłej 2zl i np.wklad do odstojnika alex 12.