przem8
-
Postów
9976 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Raczej soft, bo jest zalany od 5700 patrząc po napięciu sondy. Może sie mylę ale ic nie ma nic do czasów wtrysku. Po wyrzuceniu kata może się zwiększyć przepływ i tym samym czasy wtrysku.
-
To sprawdź wężyki od podcisnien przy kolektorze i n75. Zrób loga turbo z odpietym n75.
-
Wrzuc serie i ponow logi i zgadka z pompą i stukami się wyjaśni.
-
A zaraz po programie nie petliło? Słaby tuner jak pozwolił na takie cos. Zmierz ciśnienie paliwa dla pewności i kompresję. Stuki mogą być od napinacza łańcucha również. Zajrzyj do kata od strony turbo, a najlepiej to wybij wkład.
-
Wtryski pętla. Kijowy program albo pompa paliwa się kończy. Poza tym przyjrzyj się katowi
-
Na lpg to 2+33 się robi tylko. Turbo przeładowuje, jak nie ma nieszczelności to za bardzo naciągnięta sztanga.
-
Nie ma się czego bać. Skrecasz potem na opaski slimakowe. Większość osób wymienia same wkłady i więcej rzeczy trzeba rozpinac. Już dawno byś to złożył...
-
Do sprawdzenia wężyki od n75 i sam zaworek. Jest przeładowanie i wpada w tryb awaryjny.
-
Może być.
-
Na wkręty albo szukaj nowych pleców jeśli masz wyłamane w nich mocowania.
-
A to nie można przełożyć górnej pokrywki? Przeciez z pompki i tak idzie jeden króciec.
-
Słabo to wygląda, poza tym na mapki to się nie stroi.
-
To jedz do kogoś niech Ci sprawdzi ciśnienie. Używki jeśli długo były poza benzyną to się nie nadają. Poza tym wolałbym ogarnąć pomiar niż wymieniać tą pompę, średnio przyjemne zajęcie.
-
Od kiedy masz softa w tym aucie? Wtryski pętlą, jak ciśnienie paliwa ok to ten soft jest do poprawki.
-
Jakie jest prawidłowe ciśnienie paliwa 1.8 t bex
przem8 odpowiedział(a) na Karol12 temat w Audi A4 B6/B7
Ma być stałe 4bary. -
Masz uszkodzoną albo nie podłączona sonde za katem.
-
Już każdy wie, że Ty nie miałeś jakimś cudem wibracji na pełnym setupie z awx w hiper mocnych 1.8t ale na forum przewinęło się dużo ludzi, gdzie te problemy były i to zarówno w 5 i 6 bQ. Nie wrzucaj wszystkich do jednego wora na podstawie swoich cudownych przypadków, bo można kogoś wpakowac na minę, a lepiej w początkowym etapie już zaplanować tarcze z tlumikami drgan w quattro niż zrzucaj po kilka razy skrzynie i narażać się na koszty. Wiem po sobie.
-
Jak masz vcds to wklejaj cały opis błędu, a nie tylko kody.
-
Logi 2+33 i 3+20 zrób do odcinki i wrzuc na vaglogi.pl a nje jakies zdjecia wklejasz.
-
Dlatego cofa zapłon. To powinno jezdzic na 98, zwlaszcza po sofcie.
-
Google nie działaja? Błędy dotyczą problemów z sondą za katem.
-
Na jakim paliwie jezdzisz?
-
Wrzuc na vaglogi.pl bo mało komu się chce to odczytywać w takiej formie.
-
Jak masz quattro to musisz mieć tarczę z tlumikami drgan, tyle w temacie więc opcja nr. 2. Kupowałem ostatnio sam dwumas od awx i tarczr bfb i koszt kolejno 980 i 250 zl.
-
Ponoć jak z luka to nie skracasz, w przypadku sachsa trzeba skracać. Jak wymieniasz z dwumasem awx to ten problem nie istnieje w ogole.
