przem8
-
Postów
10255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Tu się nie reguluje zaworów i jeśli już to pewnie błąd od wypadania zapłonów. Szukaj magika ogarniętego z vcds'em albo kup kabel i się dokształć z forum w kwestii diagnostyki, wszystko tu jest. Było chociaż zrobić zdjęcie tego błędu. Może być problem z cewką, jej zasilaniem albo co raz częstszy ból tych silników - pęknięta głowica.
-
Może jakieś podstawy w postaci odczytu błedów? Myślisz, że tu wróżki siedzą i czekają na takich jak Ty? Jak miga to pewnie wypada zapłon. Zacznij od diagnostyki komputerowej i uzupełnij profil - regulamin się kłania.
-
Podepnę się pod temat i czy może ktoś miał do czynienia z hybrydami od total turbo? Życzą sobie 1450zł za hybrydę na kutym kole cnc, wałek clipping, nowe żeliwo i wydajność do 250KM, 2 lata gwarancji bez limitu km. Opinie mają niby ok ale wiadomo jak to jest z tymi opiniami w necie...
-
1.8T AJL szarpie podczas przyśpieszania, faluje doładowanie LOGI
przem8 odpowiedział(a) na Damian1215 temat w 1.8T
Mas przeładowanie w tym zakresie obrotów i stąd taki efekt. Poza tym wtryski Ci pętlą i spore stuki. Jak na wskaźnik doładowania masz więcej niż 0,6bar nie licząc przeładowania to masz softa. -
Jak masz lód na przewodzie to zajrzyj do dyszy rozprężnej i osuszacza. Błędów od klap nie masz?
-
Seryjne wytrzymują spokojnie 1,5bara. Warunek, ze musi być ori i nie 10 letni leżak magazynowy w promce z aso, bo taki faktycznie długo nie wytrzyma.
-
Mikrostyk w zamku. Standard. Jak się zamykaja i otwierają drzwi to możesz olać, bo robota średnio przyjemna. Mam tak od kilku lat i od czasu do czasy dziala ale nie mam sił na wymianę tego dziadostwa, a nikogo nie znalazłem żeby się podjął naprawy/wymiany zamków.
-
Ten typ tak ma.
-
Sprzęgło się ślizga po chip tuningu w Audi A4 B8 2.0 TDI
przem8 odpowiedział(a) na siwy8416 temat w Audi A4 B8
Szklana kuli mówi - wgraj to zobaczysz. Mniej niuta to i sprzęgło ma lżej. -
Jakbym wiedział, że mam do czynienia z przedszkolakiem to też wytłumaczył bym jak dla takiego dziecka ale myslałem, że już się domyślisz żeby wypalić ten gaz
-
U mnie miały po ponad 80%, a lewy napierdalał jak głupi. Te trzepaki na skp nie nadają się do sprawdzania takich rzeczy.
-
Podcisnienie od regulatora ciśnienia paliwa.
-
Ale gaz masz w przewodach i przy uszkodzeniu reduktora albo wtrysków puści ci gaz w kolektor i żadne zaworki nie pomogą. Szkoda klawiatury strzępic...
-
Z metra się kupuje takie przewody i na opaskę zaciskową skręcaną złap. Zmierz tylko średnicę wewnętrzną i dokup taki sam.
-
Bardzo możliwe. Załóż tam opaskę.
-
Za dyche to szukaj francuza, będzie najświeższe rocznikowo i przynajmniej nie gnije. W tym budzecie to prehistoryczne a3 8l możesz kupić z silnikiem 1.6 albo zajechanego klekota lub dojechane a3 8p jeśli chodzi o kałdi.
-
Zapomnij, że w jakimś punkcie Ci zrobią to co napisałem, prócz odczytania błędów chińskim testerem i skasują 100zl Jak się nie ma to kupuje kabel za 50zl i reszta opisana na forum. Prawidłowo uzupelnij profil poza tym, bo to się kupy nie trzyma.
-
Odczytaj błędy i logi zrób, może być wszystko.
-
Wymień ten czujnik jeszcze, może cos miesza i sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy rozruchu. Pod obciązniem nie ma problemów z paliwwem
-
Duże ciśnienie masz w układzie chłodzenia? Wszystko wskazuje na upg.
-
Jak masz lpg to sprawdz czy reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem.
-
Logi są ok. Stukowiec do wymiany. Auto po sofcie ale to pewnie Ci wiadome.
-
Problemy z odpalaniem, błąd ubogiej mieszanki, korekty lambdy poza normą.
-
A jak się ustawia pompe paliwa? Ale bajki. Masz regulator ciśnienia paliwa, który odpowiada za utrzymanie stałego, zadanego ciśnienia. Pompa paliwa może dawać za małe ciśnienie co najwyżej i być po prostu niewydajna. POdepnij manometr pod listwę i się dowiesz jakie jest ciśnienie paliwa.
-
Gratuluje gazownika. A jak reduktor puszcza gaz albo wtryskiwacze to ciekawe co Ci da bawienie się przyciskiem. Ale to już wykluczyles, bo gaz Ci się skończył więc szukaj dalej.
