przem8

Pytaj @soul87 @Galetto

Jakbyś to wrzucił normanlnie np. na vaglogi.pl to może ktoś by zerknął, a nie pretensje do garbatego, że proste dzieci ma. Poza tym cierpliwości.

Pewnie dwumas się skończył.

Może być przepływka. Odczyt błedów i logi - to podstawa przy jakiejkolwiek diagnostyce tych padaczek.

Przy klimie ma ciężej i to raczej normalne. Poza tym przy kręceniu kierą w miejscą na jałowych to też normalne, że zafalują obroty aby potem się wyrównać. Problem by był jakby spadały do tego stopnia, że mogło by auto zgasnąć.

Jak masz spać spokojnie to mozesz albo kamerką inspekcyjną probuj zerknąć otworem po czujniku w misce.

Albo taka pompa paliwa...

Nic mu nie będzie. U mnie tez jest taka krótka skrzynia i jakos zyje ponad 200tys silnik a lekko nie ma.

Jedz do tego typa od vcdsa i zrobcie log statyczny 2+33 i dynamiczne, czyli od 1.5 do odcinki na 3 cim biegu z butem w podłodze, grup 2+33, 3+20 i 115+118. Potem odepnijcie kabel od n75 i powtórzcie log 115+118. Zgraj od niego pliki, wrzuć na vaglogi.pl i wklej linki. Tyle w temacie. Poza tym to nie jest żaden filtr sai tylko uklad powietrza wtórnego, w skrocie sai, i pewnie jest nieszczelnosc i stąd błąd.

To zakup sobie kabel, vcdsa ściągnij z forum i miłej zabawy. Albo szukaj kogos z vcdsem w swojej okolicy. Trafiles na wymieniaczy, a nie mechaników i tyle.

Logi zrób. Wróżką nie jestem. Jest kuźwa temat o diagnostyce 1.8t opisany jak dla przedszkolaka. Poczytaj, porób co trzeba i może dostaniesz odpowiedź.

Dalej obstawiam, że problem jest z paliwem. Zadługie czasy wtrysków.

I co w tym niejasnego? Turbo nie ładuje, problem z sai i czujnik pod pedałem sprzęgła do wymiany. Poza tym uzupełnij profil. Logi zrób. Wpisałbyś w google błedy i wszystko jak na tacy ale po co...

110 to norma w korkach w te upały i drugi bieg się załącza dopiero powyzej 105-110 stopni nawet. Odczytywane wartości oczywiście z vcdsa.

Jak miales mało płynu to nie dziwne, że był komunikat. Wiatrak od klimy ma za zadanie przede wszystkim chłodzic czynnik i zbijać ciśnienie w układzie klimatyzacji. Jeśli wskazania g62 z g2 się zgadzają to zostaw czyjniki w spokoju i zlokalizuj problem z ubytkiem wody.

Idealny zestaw na domowe dlubanie. Mam podobny i nic do zarzucenia Podnośnik samochodowy żaba niskoprofilowy 2.5T +Kobyłki 3T +Guma - TOOLES.pl TOOLES.PL Podnośnik samochodowy żaba niskoprofilowy 2.5T +Kobyłki 3T +Guma - TOOLES.pl

Chciałbyś.

To sprawdz cisnienie paliwa i szczelnosc dolotu. W filtrze jest regulator więc może się zepsuł i powtorz chociaz 2+33 do 6tys.

Pompa paliwa kaput. Poza tym logi się robi do 6tys przynajmniej, to nie diesel, że do 4.

Napisałem Ci co pasuje, z resztą jest kilkanaście podobnych tematów. Wszystko na tacy , a ja nie będę ciągle tego samego powtarzać

Tak ma być. Jak temp. przekroczy 115-120 stopni to dopiero wskazówka na zegarze się wychyli za 90 stopni. Tak już jest w vaginach, z resztą 90stopni pokaże jak ledwo 75 przekroczy.

Gaz to porażka, daj 3+20 na pb, bo na lpg stuka z dołu i ciekawe czy na benie będzie gorzej. Turbo wstaje powiedzmy normalnie jak na te upały. Sondę wymień, bo przy złapaniu tego błedu, nawet tymczasowego, potrafi nie wprowadzać korekt długoterminowych.

Ciśnienie poniżej 10bar to padaka więc chyba głowica do zdjęcia.

Spore stuki i jest za bogato. Jakiś program jest ale co ktoś miał na myśli to już nie wiem. Ciężko diagnozować porobione auto, z którym ewidentnie jest coś nie tak.

Od awx ma 228mm i możesz śmiało montować z razem dwumasem od awx ale tarcza musi być z tłumikami drgań od bfb albo bexa, chyba że lubisz uczucie rozpodania się samochodu przy pełnym doładowaniu. Temat przewałkowany i dziwne, że masz problem.