przem8
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez przem8
-
Wrzuc to na vaglogi.pl
-
Dział diagnostyka, tam jest wszystko.
-
Test wyjść w vcds.
-
Taka jaka idzie na pierwszy montaż, a w tym silniku aż tak się nie orientuje.
-
Chyba nasi tam już byli. Ten wąż nie wygląda na fabryczny i opaski też już nieoryginalne.
-
Ja bym wymienił ale to Twój samochód.
-
Pierwsza i od niej też masz błąd.
-
Wez poczytaj co to logi i jak robic w dziale diagnostyka dla 1.8t. To co wklejasz to tylko odczyt błędów i musisz miec vcds żeby to zrobić. W innym przypadku szukaj kogoś ze szklaną kulą.
-
A te nowe przeplywki to z jakich firm? Logi 2+33 jak chcesz sprawdzić jego parametry.
-
A zaworek ori z aso? Jak toprana to go na śmietnik wyrzuć. Poza tym najlepiej jakbys komplet logow zrobił.
-
Kiedyś miałem drgania ale tylko przy skręcie w prawo i też w pewnym zakresie prędkości i winny był górny wahacz więc może szukaj winy w wahaczach, końcówkach kierowniczych itp.
-
Takich rzeczy się nie regeneruje. Kupowałem ostatnio z luka od silnka awx i była tak sztywna, że w ogóle nie dało się nią ruszyć i działa jak trzeba.
-
Wygląda jakby sonda świrowała.
-
-
5 minut diagnostyki w postaci logów i nie trzeba do tego tunera.
-
Wrzuc to na vaglogi.pl
-
Takie sprawdzanie na skp jest nic nie warte.
-
Odczytaj i wklej błędy.
-
A na jakiej podstawie tak stwierdził? Masz jakies konkretne objawy czy wierzysz na slowo?
-
To po co Ci emulator sondy jak kat jest niesprawny? Co innego jakbyś miał go wywalonego, to bym zrozumial taki zabieg. Poza tym na zamiennikach kata potrafi dalej wywalać błąd ale jak wymienisz to się dowiesz.
-
Dwumase sprawdzasz liczac luz od jednego skrajnego polozenia do drugiego do momentu pierwszego oporu, bez użycia nadmiernej sily. W nowym to jest około 3 ząbki ale to tez zależy od rodzaju dwumasy. Ponoć luk ma katalog z tymi odchyłkami ale nie mogłem znaleźć ale jest instrukcja jak sprawdzac te koła.
-
Tuner bez diagnostyki? To popierdółka, a nie tuner
-
Wyłączenie sondy nie odetka Ci kata więc i tak musisz się go pozbyć lub wymienic, ewentualnie dozynaj silnik dalej ale bez błędów silnika idąc twoim tokiem rozumowania.
-
Tak. Nie zadawaj już tyle pytań.
-
Pod głowicą czy pokrywą zaworów? To znacząca różnica
