przem8
-
Postów
9976 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Teraz był włożony sachs. Przed tym, jakieś cztety lata, był zmieniany cały zestaw z dwumasem na taki od avj Luk ale była wada fabryczna tarczy sprzęgłowej, która objawiala się co raz czestszym piszczeniem przy zasprzęglaniu i już zdecydowalem się na zestaw samego sprzegła od awx.
-
To będzie przestawienie o dwa ząbki. Zobacz najpierw czy zgadzają się znaki na rozrzadzie paskowym.
-
A ja w avj przy zostawieniu ori dwumasu musiałem skracać wielowypust na tarczy o kilka mm. Z resztą pisało też o tym kilka osób. Wymieniając komplet z dwumasem od awx nie ma problemów w ogóle. Z palca sobie tego nie wyssałem.
-
Ja piszę o tym co mówią błędy.
-
To byś miał błąd typu zwarcie do plusa albo brak sygnału. Sonda do wymiany.
-
W basic settings robiłeś test? Kat był rozgrzany do 400 stopni? Poza tym błędy świadczą o uszkodzeniu sondy więc szykuj się na wymiane.
-
Tulejkę na tarczy sprzęgłowej skracasz tylko w przypadku wymiany na kompletne sprzęgło z awx bez dwumasu i to też nie wiem czy we wszystkich oznaczeniach 1.8t, na pewno tak jest w avj. Jak będziesz mieć skompletowane części to mierzysz przed założeniem i będzie wiadomo
-
Nic te przerobki Ci nie pomogą. Świadomie kupiłeś sobie minę.
-
Tak ma być z tym korkiem. Jakby zasysalo to byłby problem.
-
To sobie poczytaj. Obszerny temat o diagnostyce alt masz na forum.
-
Korekty są w normie, a jak chcesz więcej wiedzieć to logi statyczne i dynamiczne zrób. Masz lpg?
-
To są błędy drugiej sondy za katem.
-
Setki filmików na yotubie i w ciul instrukcji w necie, a wyszukiwarkę chyba umiesz obsługiwać?
-
A jak to sobie inaczej wyobrażasz? Przecież to może Ci się poprzestawiać przy robocie, poza tym widać, że przed demontażem nie poustawiałeś tego na znaki więc jak to ma wszystko się zgrać? Daj lepiej głowicę do sprawdzenia, bo lubią pękać.
-
Zajechać dwumas w 1.6 to trzeba się postarać i skąd wiesz, że jest do wymiany?. Dwumasy w audi były stosowane od połowy lat 90 nawet w słabszych silnikach więc co Cie dziwi?
-
Nie, masz kuźwa jako jedyny na świecie a4 b7 na jednomasie, bo w fabryce audi wiedzieli, że będziesz mieć z tym problem
-
Opony śmietnik.
-
Skoro tak to wygląda na padniętą przepływke.
-
Jest dwumasa.
-
Kasowales błędy przed logami? Wygląda jakbyś robił je w trybie awaryjnym.
-
Prośba o sprawdzenie logow 1.8T AVJ, problem na LPG
przem8 odpowiedział(a) na A4fan98 temat w Audi A4 B6/B7
Jak ktos to wystroi z pojęciem i instalacja obrobi to bedzie działać ale teraz taka jazda skonczy się uszkodzeniem silnika. Proponuje wgrać serię, ogarnąć auto na benie i dopiero bawic się w softy i regulacje lpg, bo teraz nie ma sensu. -
Prośba o sprawdzenie logow 1.8T AVJ, problem na LPG
przem8 odpowiedział(a) na A4fan98 temat w Audi A4 B6/B7
Pasuje sprawdzić szczelnosc dolotu, podmienic przeplywke i ewentualnie sprawdzić cisnienie paliwa albo wgrać serię i powtórzyć logi. Program robiłeś czy tak kupiłeś? O jezdzie na gazie w takim setupie zapomnij. -
1.8T BFB prośba o analizę logów - spadła moc
przem8 odpowiedział(a) na maikelelele temat w Audi A4 B6/B7
Popraw sztange, podaj ten kod błędu i log dynamiczny nie statyczny na lpg. -
Prośba o sprawdzenie logow 1.8T AVJ, problem na LPG
przem8 odpowiedział(a) na A4fan98 temat w Audi A4 B6/B7
Auto po programie. Gaz do regulacji. Kasowałeś błędy zaraz przed logami? -
1.8T BFB prośba o analizę logów - spadła moc
przem8 odpowiedział(a) na maikelelele temat w Audi A4 B6/B7
Turbo przeładowuje, czasy wtrysków z czapy i nie widzę logu dynamicznego 2+33 na lpg. Trzeba doprowadzić benzynę do ładu i tyle, a potem szukać dalej problemów jeśli już. Nie możesz wrzucać tych logów np. na vaglogi.pl ? Będzie sto razy łatwiej.