przem8

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+7 na obu paliwach.

Błąd sugeruje złe ustawienie rozrządu.

Widocznie nie tak jak trzeba. Porób logi jeszcze, może coś wyjdzie, że nie domaga.

Od pomiaru ciśnienia oleju ale pewnie można w ciemno zrzucać michę, bo zapchany smok albo pompa siadła.

Zawór dv ori? Szczelność dolotu sprawdzona kompresorem? Auto seria?

Bez korekty w sofcie to raczej nie bardzo.

Ten program to do poprawki. Wtryski petlą i tryb awaryjny Ci włączyło w logu z turbo. Rozrząd dobrze ustawiony, może nastawnik czasem nie nadąża ale tym bym się póki co nie przejmował. Wgraj serię i powtórz logi, ewentualnie jedz od razu na korektę.

Po tym logu to lpg jest dobrze wystrojone, przynajmniej z pedałem w podłodze. Grupy 2+33, 3+20 i 115+118. Daj screena z gr. 90+93

Auto już jest po programie. Zrób komplet logów na pb do odcinki.

Zrób logi na benzynie. Lpg do strojenia.

Klapka ma zaczynać się otwierać przy 0,3 bara. Moze byc tez tak, że po zmianie turbo potrzebna jest korekta softu. N75 dobrze masz podłączone? Na odpietej wtyczce od n75 powinno ładowac 0,3bara.

Turbo było regenerowane przed softem? Sprawdź podciśnienia.

Mi chodziło o odmrazanie szyby, a nie strzałkę skierowaną do góry. Poza tym bezsensu jest to co robisz, a sprężarka i tak "nie działa" poniżej +2 stopni.

Ten błąd kwalifikuje sondę do wymiany.

Smok olejowy do czyszczenia. Nie jeździj, bo zarżniesz turbo i silnik.

Log był robiony na rozgrzanym silniku i na benzynie? Jeśli tak to go zalewa, zacząłbym od szukania nieszczelności. Przepływka oryginalna?

Poruszaj kablami w przelotce miedzy słupkiem, a drzwiami. Pewnie kable się poprzecierały. Może załapie i się da otworzyć.

Jeśli wibracje pojawiają się w momencie maksymalnego doładowania i na wyższych biegach to dwumas do wymiany, odczuwalne bardziej w quattro.

Zdejmij pasek i odpal, pomacaj. Szklanej kuli tu nikt nie ma

Słychać tez stuki od napinacza łańcucha i na ori z aso to on nie wygląda. Co do tego ocierania to nie wiem czy to rzeczywiscie sai, bardziej jak jakas rolka

Nie bierze wartości z licznika tylko z czujnika g2, tak samo jak licznik. Jak wskazania g62 i g2 sie praktycznie pokrywają, a co innego jest na zegarach, czyli nie trzyma 90 stopni jak już jest rozgrzany, to licznik wali w ciula. Jak rzeczywista temp. przekroczy 110 stopni to dopiero wskazówka na zegarach znacznie przekroczy 90.

Wszystko jest już opisane kilkukrotnie na ten temat więc poszukaj w odpowiednim dziale. Jak nie planujesz więcej jak 220km to turbo z bex starczy. Zacznij od diagnostyki serii zanim się wybierzesz do tjunera.

A jakiej pomocy oczekujesz na odległość? Masz kody błędów to szukaj po nitce do kłębka. Po nabiciu klimy jakie ciśnienie pokazuje w układzie na kompie, w ogóle nie startuje klima? Błędy klap nic nie mają do samego uruchomienia się klimy, co najwyżej będzie źle sterować temp. itp.

Tak ma być. To jest do ustawiania sanek.

Zaworki i te elementy odmy to pewnie z toprana?