przem8

Ponoć jak z luka to nie skracasz, w przypadku sachsa trzeba skracać. Jak wymieniasz z dwumasem awx to ten problem nie istnieje w ogole.

Sprawdź kompresje z próbą olejową. Jak dolot pływa w oleju to turbo puszcza.

Pasuje. Jakbyś zadał sobie odrobine wysiłku to znalazlbys o tym dużo tematów na forum.

Objawy typowe do upg, zwłaszcza że płyn chociaż trochę zmienił kolor. Spróbuj jeszcze zmienić korek od zbiorniczka.

Wtryski pętlą. Program dupny zapewne i możesz sprawdzić ciśnieni paliwa.

Turbo ładuje jak chce. Kup ori n75 albo 3x tanszy zamiennik pierburga z opla lub saaba 2.0t ale przy nim jest inna kolejność podłączenia i trzeba to uwzględnić

Jeśli tylko na lpg to zamień wtryskiwacz miejscami i zobacz czy błąd przejdzie na inny cylinder.

Ta przepływka raczej zaniża i stąd jest ubogo.

Na jakim paliwie ten log?

Wygląda raczej ok.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu, najlepiej kompresorem.

Przeplywka trup.

Jeździłem jakis czas na napinaczu bez cewki i nie wyłączonym w sofcie i żadnej różnicy nie było. Gówno to daje jak pisali poprzednicy i raczej nie masz co z nimi dyskutować, bo chłopaki znają 1.8t na wylot.

Dziwne, bo u mnie nie ma znaczenia zimny, ciepły - pokazuje wartość synchro.

Powinno być 0,3b, a u Ciebie ładuje 2x tyle.

Kasowałeś błędy przed logami? Masz jeszcze spore przeładowanie, może za mocno naciągnięta sztanga.

Bez podglądu parametrów można gdybać. Równie dobrze może szwankować elektrozawór albo map sensor.

Za bogato jest. Filtr paliwa może wymieniałeś?

Raczej koło 90 w 1.6

Bex ma seryjnie 0.6bara.

Wydaje mi się, że ten przeplywomierz zaniża.

Zainstaluj sobie kpower, zrób loga z gr. Gdzie masz prędkość i obroty i będziesz mniej więcej wiedzieć. Poza tym na wiecej niz 200 to nie ma co liczyć.

Zrób komplet logów.

Raczej zacznij od korekty softu. To jest zwykłe k03?

Bo to dla diesla instrukcje...