przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wrzuc logi.
-
Zacznij od wymiany tego czujnika temp.
-
Wymiana sprzęgła w A4 B7 1.8T quattro
przem8 odpowiedział(a) na krzysztof 36418 temat w Audi A4 B6/B7
Nie wiem jak w bex ale w bfb i avj przy wkładaniu samego sprzęgła z awx trzeba skrócić tulejke z wielowypustem tarczy o 4mm. Jak przymierzysz na sucho to się okaze i w razie czego udasz się do tokarza. -
To taka ironia, a to że w chinach klepią części czołowych producentów to doskonale wiem.
-
Co do obrotów to sprawdź zaworek jednokierunkowy w trojniku odmy. Nie zasysa Ci też czasem korka wlewu oleju?
-
Wygląda jakby nie chodził na wszystkie cylindry. Wywal te valtekopodobne wtryskiwacze. Błędy od mieszanki pewnie przez spartaczone lpg.
-
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Krótką masz w gr.7 , a długa chyba w 8. W grupie z korektami długimi masz dane odnośnie korekty od wolnych obrotów i pod obciążeniem. Korekty mają być jak najbliżej 0, a w pętli otwartej napięcie ma stać na 0,8V. Musisz wyczuć kiedy przechodzi sterownik z CL na OL. -
To zakup sobie kabel za 50zł i program do ściągniecia z forum i instrukcja co d logów również w dziale diagnostyka. Jak Ci po drodze do Puław to zapraszam
-
Logi zrób. Czego oczekujesz?, tu nie ma wróżek.
-
Zrób log statyczny i dynamiczny grup 2+33 i przed tym skasuj błędy? Jest lpg?
-
Czujnik wałka jakiś zamiennik? Spróbuj podmienić czujnik położenia wału.
-
Jak zamierzasz tak dalej jeździć to ten silnik prędzej wyzionie ducha. W Twoim przypadku kategoryczny zakaz jazdy i inspekcja co go tam boli.
-
Po wymianie pompy czasy wtrysków o wiele lepsze. To jest 100% seria? W filtrze jest regulator ciśnienia więc pasuje wymienić.
-
Najtaniej i najszybciej to wywal środkowy. Pozwolę sobie zapożyczyć
-
Sprawdź czy działa elektrozawór przy reduktorze. Bez interfejsu do lpg nic więcej nie sprawdzisz za bardzo.
-
Tarcze nadają się śmietnik. Widać ewidentne pęknięcie i to będzie postępować oraz się rozwarstwiać. Chiński bosch się postarał Jak nie chcesz wydawać fortuny to załóż textara.
-
Po przybliżeniu zdjęcia wygląda jak pęknięcie. Z resztą jak wyczuwalne pod paznokciem to nie ma wątpliwości.
-
Jaki cylinderek, w zacisku hamulcowym? Co on ma do stukow? Chyba, że zacisku nje dokręciłeś... Może być wszystko od jednego z kilku wahaczy, drążek, końcówkę kierowniczą, magiel, łącznik. Wymieniać dalej? Zamiast pisać to już dawno można by to zdiagnozowac albo wykluczyć większość wymienionych przeze mnie elementów.
-
Zrób log dynamiczny parami 2+7 na obu paliwach. Odepnij klemy przed tym na kilka minut i najpierw na pb, a potem na lpg do 6 tys na 3 biegu.
-
Zacznij od wrzucenia logów.
-
Może być amortyzator. Na stacji nie wyjdzie jeśli jest winny. Trzeba dokładnie przejrzeć zawias i tyle, a szklanej kuli nikt nie ma i nie wywróży.
-
Dziwne, a co na to Łukasz?
-
To zrób loga kiedy niby jedzie słabiej, bez kasowania błędów. Jest lpg?
-
Ciśnij dalej i zarżnij silnik oraz turbo. Najprawdopodobniej smok zabity jak w 99% takich przypadków.
-
Wolne Nagrzewanie, Utrzymywanie Temperatury 70 Stopni
przem8 odpowiedział(a) na Brakar temat w Audi A4 B5
Jeśli wskazania g2 z g62 się pokrywają to winny termostat. Przy zapowietrzonym układzie to by się przegrzewał.