przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Nie da nic, bo sondę trrzeba wyłączyć w ecu u tunera. Te tulejki to sobie można wkręcić w d... Poza tym wklej kody błędów i porób logi, bo szklanej kuli nie mamy.
-
Zrób logi na 4 biegu jak występują objawy.
-
Porównaj wskazania g62 w engine i g2 w instruments. Jeśli wskazania się nie pokrywają to winny jest czujnik g62/g2. Sprawdź czy u Ciebie jest jeden czteropinowy czujnik czy masz dwa oddzielne.
-
Jak wysylkowo to znajdz na youtubie gościa izzyhool. Kontakt chyba do niego przez fb.
-
[2.0 ALT] Ilość zasysanego powietrza - przepływomierz
przem8 odpowiedział(a) na Skiera0306 temat w 2.0
W blokach pomiarowych wybierasz te grupy parami co podałem. Potem klikasz log, możesz zmienić nazwę pliku, start i ciśniesz do odciny. Po wszystkim stop, done, close i zapisane logi wrzucasz np, na vaglogi.pl i wklejasz linki. -
[2.0 ALT] Ilość zasysanego powietrza - przepływomierz
przem8 odpowiedział(a) na Skiera0306 temat w 2.0
W dieslu masz turbo więc to inna bajka i odczucia. Wrzuc loga 2+33 i 3+20. -
Jedz do dobrego tunera to Ci ogarnie. Nikt się nie podzieli taką wiedzą. Poza tym trzeba mieć odpowiednie oprogramowanie.
-
Masz ubogą mieszanką i uszkodzone pierwsze sondy, a ich się nie wycina. Zrób logi 2+33 statyczne i dynamiczne na obu paliwach.
-
Taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje, bo c**ja sprawdził. Ogarnij kogoś z vagiem albo sobie kup kabel za 50zł i będziesz miał na przyszłość.
-
A jak sprawdziłeś cewki? Nowe założyłeś czy co?
-
Pewnie wypadają zapłony. Vagiem odczytać błędy i blokach pomiarowych podejrzeć wypadania dla poszczególnych cylindrów.
-
Turbosprężarka.
-
Jak cisnienie ok to napinacz do wymiany, bo rozumiem że cisnienie przy 3tys wyższe niż wymagane, tak?
-
Przeanalizuj sobie zadane doladowanie od 5,5tys i się domyśl czy to jest dobrze zrobione.
-
Emulator pomoże na zapchany kat, od kiedy? Usterki się naprawia, a nie drutuje. Emulator może spowoduje brak występowania tego błędu ale zazwyczaj się nie sprawdza i w tym przypadku nic nie pomoże.
-
Na forum masz cały temat o tym. Ciężko poszukać? Schowek musisz zdemontować, tak w skrócie.
-
Silniczek klap od temp. po prawej nie działa. Można spróbować adaptacji za pomocą vaga albo dostać się do niego i rozruszac. Jak nie pomoże to wymiana na używany. U siebie rozruszalem silniczek vagiem w output test. Pewnie na jakis czas pomoze.
-
Czujnik ewidentnie do wymiany więc po co się bawić w jakieś sprawdzania.
-
Jeśli żółtka konewka to zapewne uszkodzony czujnik poziomu w misce albo coś z okablowaniem od niego. Ewentualnie świrują zegary jak masz jeszcze takie cyrki z wskaźnikiem paliwa. Trzeba posprawdzać..
-
Może w kombi jest inaczej niż w sedanie Zaraz po zakupie też podskakiwało, a przebieg 170tys po szwajcarii, więc wątpię żeby amory już niedomagały. W międzyczasie wymienione były też amory, wahacze i nic się nie zmieniło na +. W weekend walnąłem trasę do frankfurtu a4 na 1ba i jazda to bajka w porównaniu do 1be jeśli chodzi o komfort
-
1be też nie jest komfortowe. Na równej drodze non stop minimalnie podskakuje, kurwicy można dostać podczas dłuższej jazdy, na wybojach to już szkoda gadać. Może na amorach od 1ba i obniżonych sprężynach jest lepiej.
-
Mozesz kupić też zamiennik hella jak masz wątpliwości co do pochodzenia niby ori czujnika.
-
Wymień od razu pod napinaczem jak nigdy tam nie było ruszane.