przem8

To są błędy drugiej sondy za katem.

Setki filmików na yotubie i w ciul instrukcji w necie, a wyszukiwarkę chyba umiesz obsługiwać?

A jak to sobie inaczej wyobrażasz? Przecież to może Ci się poprzestawiać przy robocie, poza tym widać, że przed demontażem nie poustawiałeś tego na znaki więc jak to ma wszystko się zgrać? Daj lepiej głowicę do sprawdzenia, bo lubią pękać.

Zajechać dwumas w 1.6 to trzeba się postarać i skąd wiesz, że jest do wymiany?. Dwumasy w audi były stosowane od połowy lat 90 nawet w słabszych silnikach więc co Cie dziwi?

Nie, masz kuźwa jako jedyny na świecie a4 b7 na jednomasie, bo w fabryce audi wiedzieli, że będziesz mieć z tym problem

Opony śmietnik.

Skoro tak to wygląda na padniętą przepływke.

Jest dwumasa.

Kasowales błędy przed logami? Wygląda jakbyś robił je w trybie awaryjnym.

Jak ktos to wystroi z pojęciem i instalacja obrobi to bedzie działać ale teraz taka jazda skonczy się uszkodzeniem silnika. Proponuje wgrać serię, ogarnąć auto na benie i dopiero bawic się w softy i regulacje lpg, bo teraz nie ma sensu.

Pasuje sprawdzić szczelnosc dolotu, podmienic przeplywke i ewentualnie sprawdzić cisnienie paliwa albo wgrać serię i powtórzyć logi. Program robiłeś czy tak kupiłeś? O jezdzie na gazie w takim setupie zapomnij.

Popraw sztange, podaj ten kod błędu i log dynamiczny nie statyczny na lpg.

Auto po programie. Gaz do regulacji. Kasowałeś błędy zaraz przed logami?

Turbo przeładowuje, czasy wtrysków z czapy i nie widzę logu dynamicznego 2+33 na lpg. Trzeba doprowadzić benzynę do ładu i tyle, a potem szukać dalej problemów jeśli już. Nie możesz wrzucać tych logów np. na vaglogi.pl ? Będzie sto razy łatwiej.

Przewód cisnieniowy od magla. Pompe podmieniales? Może być wydajna i bedzier wyć.

Było kupić ori. Ponoć z zamienników jeszcze vaico daje radę

Nieodpowiedni czujnik może. Miałem tak na pseudo oryginalnym z allegro.

Pokaż te logi 2+33 na gazie i na pb.

25 letnie 1.8t bez skazy - gratuluję i tylko pozazdrościć. Jest coś takiego jak diagnostyka w postaci logów, co prawda dość uboga w aeb, ale daje jakiś pogląd. Życzę sukcesów w podnoszeniu mocy i już się nie wcinam w temat

Co tam namodzone oprócz softu? Dramat w tych logach.

No i? Żeby robić jakiekolwiek softy to auto musi być w pełni sprawne.

Bo tych dziadków na starym sterowniku praktycznie nikt nie robi. Jakbyś łaskawie uzupelnil profil to może i ktoś by polecił kogoś z okolicy co się jeszcze trudni takimi przeszczepami. Jak się chcesz brać za czipy to najpierw sprawdź czy to w ogole trzyma fabryczne parametry, w co wątpię.

Zwykły dv spokojnie wytrzymuje ponad 1,2bara.

Sprzedaj to za grosze, szkoda się męczyć z tymi starymi parchami. Świat nie kończy się na a4 i "legendarnym" 1.8t.

Strzelam w ślepo 20-30tys. Masz quattro? Jeśli nie to bezsens powyżej 220kuni robić w ośce. Jak sam coś z tego będziesz robić to trochę mniej Same graty pod podniesienie mocy wyniosą spokojnie 10tys, a gdzie reszta? No chyba, że masz już coś dłubnięte i kilka rzeczy odejdzie.