Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10233
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Już chyba bardziej prostszego rozrządu nie ma do weryfikacji ale to i tak przerasta spore grono mechaników. Jak masz możliwość do podmień od kogoś czujnik położenia wałka, po tym koniecznie skasuj błędy i czekaj na wartości w gr.93.
  2. Ciśnienie manometrem. Dv padają jak muchy, nawet ori. U mnie wytrzymał kiedyś pół roku. Możliwe, że przez to przeładowanie chwilo pętli. Jak zmienisz bieg w normalnym zakresie obrotów bez piz*owania to jest ok? Regenerowałeś niedawno turbo, od razu po programie tak było czy jak w końcu?
  3. Sprawdź ciśnienie paliwa przy takiej jeździe i wygląda, że wg za mocno naciągnięta. Dv sprawne?, bo podbija ciśnienie po puszczeniu gazu.
  4. przem8

    Turbo bex

    To szczyt możliwości takiej k03s, a i tak jakoś optymistyczny wynik.
  5. 2+33, a reszta to raczej zbędna.
  6. Źle rozumiesz, bo obie są długie. Jedna od biegu jałowego, a druga od obciążenia w czasie jazdy. Jak chcesz diagnozować auto to na benzynie. Masz problem z lpg albo braknie paliwa przez padniętą pompę, bo pętli wtryski przy zmianie biegów. Jak podobnie jest na benie to na gazie tylko potęguje się efekt i dobrze nie będzie. Turbo srogo przeładowuje.
  7. Widać, że turbo nie pompuje tego co chce program, jakby było w trybie awaryjnym.
  8. Ze świecami nic nie cudujesz, zakładasz jak fabryka wypuściła. Logi standard.
  9. Może jestem gluchy ale ja tam grzechotania przy odpalaniu nie słyszę.
  10. Spytaj czy jak wymieni i nic się nie zmieni to pokryje koszty części i robocizny. U mnie po 280tys lancuch miał zerowe zużycie. Jak już chcesz iść w wymianę to kup ori z aso bez wtyczki i potem korekta softu, nalepiej od razu z chipem.
  11. Zrób jeszcze satyczny 2+33.
  12. Nie działają linki.
  13. Na jakim paliwie te logi? Mozesz powtórzyć 2+33 i 115+118 do 6 tys obr.?
  14. Wrzuc logi.
  15. Zacznij od wymiany tego czujnika temp.
  16. Nie wiem jak w bex ale w bfb i avj przy wkładaniu samego sprzęgła z awx trzeba skrócić tulejke z wielowypustem tarczy o 4mm. Jak przymierzysz na sucho to się okaze i w razie czego udasz się do tokarza.
  17. To taka ironia, a to że w chinach klepią części czołowych producentów to doskonale wiem.
  18. przem8

    Kontrolki ESP i EPC

    Co do obrotów to sprawdź zaworek jednokierunkowy w trojniku odmy. Nie zasysa Ci też czasem korka wlewu oleju?
  19. Wygląda jakby nie chodził na wszystkie cylindry. Wywal te valtekopodobne wtryskiwacze. Błędy od mieszanki pewnie przez spartaczone lpg.
  20. Krótką masz w gr.7 , a długa chyba w 8. W grupie z korektami długimi masz dane odnośnie korekty od wolnych obrotów i pod obciążeniem. Korekty mają być jak najbliżej 0, a w pętli otwartej napięcie ma stać na 0,8V. Musisz wyczuć kiedy przechodzi sterownik z CL na OL.
  21. przem8

    Brak mocy i 0 błędów

    To zakup sobie kabel za 50zł i program do ściągniecia z forum i instrukcja co d logów również w dziale diagnostyka. Jak Ci po drodze do Puław to zapraszam
  22. przem8

    Brak mocy i 0 błędów

    Logi zrób. Czego oczekujesz?, tu nie ma wróżek.
  23. Zrób log statyczny i dynamiczny grup 2+33 i przed tym skasuj błędy? Jest lpg?
  24. przem8

    AVJ Palenie za X razem

    Czujnik wałka jakiś zamiennik? Spróbuj podmienić czujnik położenia wału.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...