przem8

Masz caly obszerny wątek o napinaczu u nie mam zamiaru Ci od nowa tłumaczyć. Ja w dwóch 1.8t założyłem zwykly napinacz zamiast tego z cewką i śmiga. Wsio oczywiscie ogarnięte w sofcie. W kazdym 1.8t ktory ma napinacz z cewką występują te pseudo zmienne fazy.

Pasuje ale w sofcie trzeba wyłączyć zmienne fazy, a nie każdy się tego podejmie albo raczej nie każdy tuner to zrobi prawidłowo

Skoro nie znasz historii auta i nie wiadomo co i kiedy bylo robione to rozrząd, filtry i olej na dzień dobry do wymiany. Potem rozrząd możesz zmieniać co 80tys albo 8lat w zależności co szybciej nastąpi ale za 8 lat to ten dziadek juz dawno na zyletki będzie przerobiony

Porób logi, może masz przypchanego kata.

Te logi są na lpg, a głównie 2+33? Jeśli tak to do strojenia, a jeśli na pb to sprawdź dokładnie dolot, bo korekty kiepskawe.

Pierwszy błąd 16706/P0322/000802 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Resztę znajdź analogicznie. Wyszukiwarki internetowe świetnie działają

Nie chodzi mi o kompresję, tylko pomiary cylindrów, luzu pierścieni w rowkach tłoków itp. Jak tłoki do d*py to i nowe pierścienie nie pomogą. WIdać, że raczej ten "remont" po partyzancku więc nie dziwne, że dalej żre olej.

Czekaj na jakąś wróżkę, może zajrzy do tematu i odpowie

Silnik złom. Były robione piomiary czy pierścienie na ślepo wymienione?

To cyka zaworek od par paliwa i ma cykac. Co do chcecka to bez błędów i logow nawet nie zadawaj pytań.

Fabryczne amorki pod 1be też były czerwone.

A w jakim stanie jest łożysko prowadzące (igiełkowe) na wałku wychodzącym z silnika? Może to one hałasuje, kosztuje z 15zł i powinno się wymieniać razem ze sprzęgłem. Tyle razy składane, podmieniane więc może tu jakiś problem

Wsio ok.

Pewnie nie chodzi na wszystkie gary i wypada zapłon. Dużo oleju pije ten altek?

Tu jest szerokopasmówka i na jałowych ma pokazywać napięcie ~1,5v. Najlepiej jakbyś wkleił kod błędu i log statyczny oraz dynamiczny 2+33. Jest obszerny dział z diagnostyką alt więc tam wsio opisane.

A czujnik g62 był wymieniany?

Daj screena z gr. 90 i 93 z vaga i się wyjaśni.

Sprawdź cagiem wskazania g62 z g2 i będzie wiadomo. Jeśli g62 pokazuje 90, a g2 zaniza to czujnik.

Porównaj vagiem wskazania czujnika g62 i g2, odczytaj błędy - może jakieś są od czujników. W najgorszym przypadku uszczelka/głowica powiedziała papa.

Termostat.

Dramatu nie ma, trochę przybogato z dołu ale tak to jest ok. Kumpel ma chyba zbyt duże oczekiwania co do 1.8t po sofcie. Przy 2600 pełne doładowanie, człowieku to nie diesel, że pompuje ponad bara przy 2tys obr. Może jakaś minimalna nieszczelność, bo potem przeładowanie. Sprawdź węzyki podciśnienia.

Prędzej lewego mechanika.

Auto po programie. Wtryski pętlą i turbo też pompuje jak chce. Sprawdź ciśnienie paliwa i jak ok to soft do poprawy.

Najpierw włóż to wrc i zobacz jak to będzie jeździć. Pozatym log 2+33 statyczny i dynamiczny u bedzie wiadomo czy to przeplywka, a nie takie diagnozy w ciemno.

Sprawdź wskazania czujnika g62 i czy reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem.