przem8

Depo i inne zamienniki to zło. Regeneruj swoje albo kup zregenerowane.

Tylko ori jak ma być spokój. Masz caly obszerny wątek o tym wynalazku i jeszcze kolejny zbędny temat zakładasz? W skrócie to ori bez cewki i u tunera wyłączyć zmienną fazę jeśli ma być tanio i dobrze.

Problem w glowicy.

Zakrec gaz, wypal z przewodow i sprawdź następnego dnia jak odpali.

Zamiast gdybać to porób logi Poza tym w upał na seryjnym ic jest skwar w dolocie więc nie dziwne, że jest spadek mocy.

Wykonaj to może da odpowiedź.

Katalizator się skończył i sondy tu nie pomoga. Poza tym takie wymiany w ciemno to strata pieniędzy. Jeśli sondy inne niż boscha to zapomnij o prawidłowym działaniu.

Po mojemu to napinacz łańcucha stuka. Sprawdź ciśnienie oleju i jak świeży nabytek do pasuje wyczyścić smok olejowy. Szajstrola odpuść i zalej dobre 5w40. Poza tym logi do zrobienia. Sprawdź czy jak odepniesz wtyczkę od napinacza to tez stuka.

Zderzak do przelakierowania więc samemu nic nie zdziałasz.

Jeszcze żeby umieli korzystać z tych komputerów. Szkoda, że tyle 1.8t marnuje sie przez takich patałachów...

Stukać może chiński napinacz, a bez podglądu gr.93 nawet nie ma punktu zaczepienia i to takie gdybanie co jest nie tak. Od wadliwego czujnika wałka nie ma prawa stukać. Sprawdzane miałeś ciśnienie oleju poza tym, bo to podstawa do poprawniej pracy napinacza.

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 i będzie widać co jest grane.

Ten typ tak ma. Nawet producent wydał pismo, że tak ma być. Jak cisnienie oleju ok i smok czysty to nie szukaj dziury w całym. Jak dopiero zaczynasz z 1.8t to duzo przed Tobą.

Sprawdź jeszcze czy nie ma czasem nieszczelność w tym układzie i dlatego tak głośno pracuje. Na nowe szkoda hajsu, a to gówno jest tylko przez pseudo ekologię, jak reszta niepotrzebnych wynalazków

Można ale będzie wywalać checka. Jak działa to zostaw póki co. Używane kosztują do 100zł i podobnie kosztuje wywalenie tego z softu.

Napinacz łańcucha, tak jak pisałem wcześniej.

Pompa SAi Ci wyje. Trochę za głośno i pewnie niedługo skończy żywot. Wywal to gówno, przy okazji program i po problemie

Napinacz łańcucha, jak krótkie to olej temat, bo ten typ tak ma. Jeśli to świeży nabytek to radzę profilaktycznie wyczyścić smok olejowy. Co do cykania to pewnie zaworek n80 i ma cykać.

Ale po co? Zgraj soft, wyslij tunerowi, na forum są trzy osoby ktore to Ci wyłączą. Kosztuje to niewiele patrząc na koszt nowego napinacza.

Masz caly obszerny wątek o napinaczu u nie mam zamiaru Ci od nowa tłumaczyć. Ja w dwóch 1.8t założyłem zwykly napinacz zamiast tego z cewką i śmiga. Wsio oczywiscie ogarnięte w sofcie. W kazdym 1.8t ktory ma napinacz z cewką występują te pseudo zmienne fazy.

Pasuje ale w sofcie trzeba wyłączyć zmienne fazy, a nie każdy się tego podejmie albo raczej nie każdy tuner to zrobi prawidłowo

Skoro nie znasz historii auta i nie wiadomo co i kiedy bylo robione to rozrząd, filtry i olej na dzień dobry do wymiany. Potem rozrząd możesz zmieniać co 80tys albo 8lat w zależności co szybciej nastąpi ale za 8 lat to ten dziadek juz dawno na zyletki będzie przerobiony

Porób logi, może masz przypchanego kata.

Te logi są na lpg, a głównie 2+33? Jeśli tak to do strojenia, a jeśli na pb to sprawdź dokładnie dolot, bo korekty kiepskawe.

Pierwszy błąd 16706/P0322/000802 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Resztę znajdź analogicznie. Wyszukiwarki internetowe świetnie działają