przem8

Zakrec gaz, wypal z przewód i sprawdź jak odpala. Może być tez wina czujnika położenia wału, a nie wałka.

Logi zrób.

Nic Ci nie powiem na podstawie tych filmików, bo nic nie można wyczytać.

Jak robić logi czy co? Opisane wszystko jest w necie. Wchodzisz w bloki pomiarowe, wpisujesz odpowiednie grupy, log ->start/stop i tyle. Filozofii nie ma. Dynamiczny od 1,5 do odcinki na 3-cim biegu, statyczny na postoju minutę.

Jako ciekawostkę wrzucam foty napinacza maxgear po przebiegu ~30-40tys km. Ślizgi wyglądają jakby co najmniej pół bańki przejechały, a dolny to masakra. Po rozruchu sieczkarnia do 2-3 sekund, i wyraźnie głośniejsza praca napinacza na jałowych obrotach zarówno na zimnym i ciepłym silniku. Poza tym lał się olej z zaślepki korpusu, do którego przekręcony jest solenoid. Jak pół roku temu wymieniałem ori napinacz w a3 po przebiegu 280tys to ślizgi wyglądały praktycznie jak nowe. Nie cena i nie jakość więc może to da niektórym do myślenia, że wszelkie gówno no name i pseudo ori napinacze z allegro do 400-500zł są tyle warte co ten poniżej.

Doladowanie dowalone, turbo góra nie chce dmuchac, przepływ mizerny, korekty szaleją. Na którym cylindrze wypada? Żeby się nie okazało, że głowica.

Wypadają na obu paliwach? Turbo już nie dmucha od 5tys tego co chce program i ogólnie chyba kiepskawy ten soft.

A może coś w aucie nie domaga, że tak korekty rozwala na gazie, ewentualnie reklamacja u "guru" lpg Ja niedaleko niego - Puławy.

Może więcej info o aucie, bo seria to to nie jest.

Jakby ktoś chciał montować komplet sprzęgła bez dwumasy z awx to potwierdzam, że trzeba skrócić tulejkę tarczy o 4mm. Poza tym wszystko pasuje.

Rogowski ze snopkowa, @soul87, ja też mogę ogarnąć

Stag czy co?

Widocznie taka regulacja ale wygląda to źle.

Gaz do regulacji.

A te wtryski gazowe tak nie klepią czasem? Poza tym to ciśnienie oleju w porządku? Jakiej firmy ta nowa pompa?

To zakręć butlę i się przerzuci na benzynę.

Często co innego jest w homologacji, a co innego pod maską więc lepiej wrzucić foty spod maski

Można. Jak tak będziesz jeździć to po pewnym czasie wywali checka.

Na postoju wygląda ok. Zrób po ludzku statyczne i dynamiczne do odcinki na 3-cim biegu 2+7 na obu paliwach i wrzuć logi na vaglogi.pl i wklej linki Co do vcdsa to mam tego samego i wsio działa. Może w tym silniku nie ma więcej grup w tym bloku pomiarowym.

A po co Ci więcej w tym silniku? Interesuje Cię grupa 2+7 Jak chcesz sprawdzić sondę i przepływkę.

Przy napinaczu. Od cewki odpinasz wtyk dwupinowy Tu masz dla ułatwienia. To coś czarne z jasnym końcem to cewka

Może masz przeguby wewnętrzne wywalone. Program do poprawy, bo zadane doładowanie górą przesadzone i turbo niedoładowuje. Masz seryjne k03 i wtryski zmieniałeś może na większe?

Tu masz program i zrób logi to będzie widać konkretnie jak jest

Sonda kaput albo problem z jej zasilaniem.

Przytrzymujesz ten kwadracik i Ci się wyłącza zasilanie lpg.