Treść opublikowana przez przem8
-
Dobra cena?
Sprzedałeś w cenie złomu. Jeśli rzeczywiście tak wyglądało i jeździło jak złom to cena lux
-
Brak mocy po remoncie silnika.
Już bez przesady ile tego musiałby splanować? Praktycznie każdy planuje głowicę przed ponownym założeniem, nie zawsze potrzebnie, bo jak jest prosta to nie ma sensu ale sztuka dla sztuki być musi
-
Instalacja nie daje rady po chipie
Po pierwsze to pokaż jak to jest zamontowane pod maską i screeny z programu lpg. Jakie ciśnienie robocze reduktora, spadki przy pełnym bucie, pętli wtryski? Daj logi na benie, bo może program skopany i nie da się wystroić lpg. Jakie są korekty długoterminowe. Jak gaz był strojony, podczas jazdy na korekty czy dłubał mnoznikiem na postoju?
-
Brak mocy po remoncie silnika.
Padnięty, a raczej zaniżający przepływomierz zwykle nie wywala błędów. Pokaż mi mechanika, który będzie potrafił zweryfikować jego wskazania za pomocą jakiegoś testera albo dedykowanego oprogramowania i na dodatek będzie znał prawidłowe wskazania, może z 1 na 20 Błędy od ubogiej mieszanki to raczej musiały być. Chyba, że rzeczywiście jeździłeś spokojnie i jeszcze sterownik jako tako to oganiał i nie wyrzucał błędu.
-
Zatarta sprężarka klimatyzacji w Audi A4 B5
Ja bym uważał na takie czyszczenie. Przed nabiciem trzeba dokładnie osuszyć układ, np. azotem, żeby go nie zakwasić. Wilgoć to wróg i jeśli na tym etapie będzie zaniedbanie to po kilku miesiącach sprężarka się zatrze.
-
Brak mocy po remoncie silnika.
Przepływka trup. Masz ogromne stukowe i zaraz znowu będzie remont, nie katuj go tak.
-
1.8t ANB niska kompresja
Ta kompesja kwalifikuje już silnik praktycznie na złom. Sporo rzeczy go jeszcze boli. Logi zrób to się dowiesz więcej.
-
avj doładowanie
Przeciez to się niczym nie różni.
-
Prośba o sprawdzenie logów - 1.8T BEX +LPG
Turbo dalej kiepsko. Ile pompuje na odpiętym n75? Dv sprawne?
-
Olej z tyłu silnika oraz dziwne dźwięki
Te niby wycieki co pokazujesz to są raczej pozostałości po niechlujnej wymianie oleju, po odkręceniu filtra zarzygane wsio dookoła i nie wyczyszczone. Co do silikonu na pokrywie to moja wersja jest taka, że ktoś długo jeździł z padniętym napinaczem/łańcuchem rozrządu i przetarło pokrywę. Dzwonić Ci może klapka wg czasem lub masz nieszczelność przy turbo, kolektorze.
-
logi bex
Z jakiegoś powodu sonda nie wprowadza korekt. Było coś grzebane w sofcie?
-
Napinacz i łańcuch rozrządu w Audi A4 B6/B7 1.8T BEX, AVJ
Jeśli tylko to, to ja na Twoim miejscu wysłałbym wsad ecu do tunera i za parę groszy miałbym problem z tym wrzodem załatwiony. W tym przypadku zapewne solenoid szwankuje.
-
Napinacz i łańcuch rozrządu w Audi A4 B6/B7 1.8T BEX, AVJ
W 93 ma być stała, w 90 się zmienia gdy działa faza do wartości 20-21cf.
-
logi dynamiczne 1,8 t 163 km prosze o interpretacje
Wybacz ale nie będę za Ciebie przeszukiwać allegro. soul87, Łukasz13, Galetto (softmod performance).
-
logi dynamiczne 1,8 t 163 km prosze o interpretacje
Najpierw sprawdź to ciśnienie paliwa i pewnie skończy się wymianą pompy. Wgrać możesz serię, uśmiechnij się do tunerów z naszego forum o ori wsad i kup sobie mpps'a za kilkadziesiąt zł na allegro i wgrasz ori soft. Samemu nic nie zrobisz z mapą. Koszt programu jest różny. Widziałem takie po 1500zł i były tragiczne, a za ułamek tej ceny można mieć to zrobione jak trzeba.
-
brak mocy przy ruszaniu
Szklana kula nic nie mówi. Jest gorąco więc skwar w dolocie i takie mogą być skutki. Na jakiej podstawie mamy udzielić Ci odpowiedzi?
-
logi dynamiczne 1,8 t 163 km prosze o interpretacje
Tak w skrócie to wtryski mają nie pętlić. Jest bardzo prosty wzór żeby to policzyć. U Ciebie pętli od 4600obr. więc tragedia i zapomnij o jakimkolwiek mocniejszym przyspieszaniu, a najlepiej w ogóle o jeździe
-
logi dynamiczne 1,8 t 163 km prosze o interpretacje
Wpiąć się manometrem w listwę paliwową. Ciśnienie ma być 4bary podczas jazdy.
-
logi
Dobrze nie wróży. Powtórz logi.
-
logi dynamiczne 1,8 t 163 km prosze o interpretacje
Auto po sofcie i to jakimś z d*py. Logi na benie? Jeśli tak to nie jeździj, bo usmażysz silnik i najprawdopodobniej pompa paliwa kaput albo taki soft, bo czasy wtrysku kosmos.
-
logi
Nieszczelność przy dolocie albo źle ustawiony wg. Zrób logi parami 2+33, 3+20 i 115+118 do odcinki oraz 115+118 z odpiętą wtyczką od n75. Bex ma jeździć na 98 więc stąd może są stuki lub masz przypchanego kata.
-
logi
Turbo przeladowuje, a logi się robi do odcinki.
-
Problem kontrolki oldruck...
Widywałem i sam miałem gorzej. Wymieniaj teraz częściej olej z płukankami przed wymianą i tyle. Nic nie będziesz rozbierać. Było zdjąc jeszcze pokrywę zaworów, wyczyścić co się da i przynajmniej miałbyś pogląd jak to od góry wygląda.
-
Problem na jałowym
Czekaj, bo już się pogubiłem w tych logach, bo tam kilka pod drugim.. Turbo jest ok, statyczny coś szaleje z korektami, może przez nieszczelność albo coś. Przepływ jak dla serii.
-
Problem na jałowym
A sprawdzałeś tą szczelność dolotu, podmieniałeś przepływkę na ori bosch? Wgraj serię i powtórz logi najlepiej.