przem8

Jak jest przypchany to cofa zapłony ale wątpię czy to to, bo turbo dobrze wstaje. Za dużo możliwości, trzeba sprawdzać po kolei. Niech zaleje 98 i zobaczy czy się polepszy.

Wygląda ok.

Katalizator albo napinacz się tłucze i czujniki wyłapują stukowe.

Należy dojść dlaczego, bo tak być nie może.

Wszystko ok prócz dużego cofania zapłonu.

Zrób podstawowe logi na pb, w tym dynamiczny i statyczny 2+33 na lpg. Poza tym silikony do gazu to raczej kiepski pomysł. Powinny być dedykowane.

Przecież po tym nic nie da się powiedzieć. Trzeba podejrzeć korekty paliwowe jak się zachowują itp. Podejrzewam, że to nie jest seria skoro dwa nędzne reduktory założone?

Nie mam pojęcia.

Sprawdź jak wyłączysz gaz czy stuka. Jeśli dalej to występuje to może wina napinacza łańcucha.

Występuje też seryjnie w autach bez tempomatu. Jak jest uszkodzony to podbija obroty po wciśnięciu sprzegla.

Nie rezonują Ci wtryski lpg? Zdejmij to ocieplenie z wtryskiwaczy

Wkrętki mają coś koło 3,5-4mm jeśli chodzi o średnicę wewnętrzną, czyli tam gdzie przepływa gaz. Wtryski powinny być bez dysz w tym przypadku, czyli pewnie też ponad 3mm średnicy wewn, a 6mm to mają po zewnątrz. Błędny trop.

To masz winowajcę. Wiązki pewnie też brakuje?

Czujnik przy pedale sprzegla. Sprawdź czy w ogóle tam jest.

Jest raczej ok.

Zrób log dynamiczny 2+33 na obu paliwach do odcinki. Jak Katy zamienniki to może przez to błąd i żeby się tego pozbyć to najlepiej wyłączyć drugie sondy w sofcie.

Tak i wsio będzie ok pod warunkiem, że to będzie dobrze zrobione. Nie odkrywasz ameryki, bo multum osób to robiło w tym ja. Razem z sondą należy wyłączyć również SAI skoro nie ma kata.

Wyłączyć sondę u tunera.

I przepływa ma być z boscha.

Zakręć lpg, wypal co w przewodach i zobacz jak odpala na samej benie. Pewnie reduktor puszcza gaz podciśnieniem.

Turbo samą górą już nie daje rady pompować, a co do reszty to jak pisałem, korekty z dołu strasznie na bogato. Sprawdź szczelność dolotu, może wina softu. Przyczyn wypadania zapłonu nie widać ale może masz nieszczelne gniazda wtryskiwaczy. Najpierw trzeba sprawdzić podstawy, a potem będziesz dopatrywać się usterek w głowicy itp.

Zmień sam pasek.

Logi dynamiczne robi się przynajmniej do 6tys. i wypadałoby powtórzyć. Z tego co widać to coś za bogato ma. Logi oczywiście na pb?

A co tu o tym pisać, każdy zna tdi Jakiś czas temu szukałem dla gościa takiego tdi i szczerze to do 12 tys same padaczki. Znalezienie w miarę przyzwoitej b6 bez wkładu sporej sumy na start to wyczyn.

Żre olej na potęgę, temat obszerny na forum. Daj sobie spokój i kup inne auto w tej cenie. Ceny tych "szrotów" z 2.0 alt pod maską nie bez powodu jest niska