przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Na pb robione? Jakie masz wtryski benzynowe założone?
-
Musisz sprawdzić jakie wtryski siedzą. K03 jest jedno i jedyne w tych szrotach, potem masz k03s w bex i ewentualnie może być zrobiona hybryda ale za c**jowy soft i moc jakby tam miała siedzieć
-
Najlepiej to by było wgrać serię, porobić logi i by było wiadomo czy to się kupy trzyma. Turbo seria k03?
-
Bosch. Numerów nie znam i chodzi o sondę przed katem.
-
To co tam namodzone masz? 2+33 statycznie i dynamicznie.
-
Wartości nie są dobre, bo coś masz zesrane ale sonda działa. Daj dynamiczny 2+33
-
Ta moc jakaś mocno optymistyczna Sprawdź szczelność dolotu i ciśnienie paliwa pod obciążeniem.
-
Logi na jakim paliwie robione? Jakiś program jest i ubogo.
-
Mowa o sprzęgle z poprzecznego czy wzdłużnego vr6?
-
Cały wymieniasz z obudową. Sprawdzales jak wyzej? Może jeszcze klapy nie działają jak trzeba.
-
Porównaj wskazania czujnika g62 z g2. Jeśli się pokrywają i jest tak jak piszesz to termostat.
-
Korekty na jalowych szaleją. Po dynamicznej jeździe jest zalany. Może jakaś nieszczelność.
-
Przy 200koniach oraz letnich temp. to w dolocie jest non stop powyżej 40stopni, a przy butowaniu złapać 60 to nie problem na seryjnym ic.
-
Zrób najpierw na ciepłym. Jak jest zimny i zanim go odpalisz to sprawdź na vagu co pokazuje czujnik g62. Log albo screen z grup 90+93 też zrób.
-
Zaglądał do działu diagnostyka? Masz wsio rozpisane jak dla przedszkolaka.
-
A jak ma Ci to określić? Działają, a przez za mały przepływ ich wartości też są inne on nominalnych. Wszystko jest ze sobą powiązane.
-
Oglądanie Ci nic nie da. Szczelność kompresorem do sprawdzenia jeśli już. Jak będziesz kupować to tylko z boscha. Poza tym ubogo w c**j przez brak przepływu i gaz pewnie do ogarnięcia po zmianie przepływki.
-
Przepływka zaniża o jakieś 20g/s więc nieszczelnosć bym wykluczył. Chyba, że dziura na dwa palce
-
Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach. Kasuj błędy przed logami nawet jak ich nie ma i dynamiczne mają być do 6tys.
-
Ponów 115+118 i 2+33 po zmianie na dv.
-
Sonda nie wprowadza korekt z jakiegoś powodu, może i jest uszkodzona.
-
Można spróbować sztangę podciągnąć.
-
Jeśli zrobiony jest sam program, a turbo seria k03 to soft do poprawki, bo to turbo w życiu nie dmuchnie tyle co chce ecu. Korekty lecą na bogato więc możliwa jakaś nieszczelność. Najlepiej wgrać serię i ponowić logi.
