przem8
-
Postów
10231 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Napisałem co powinieneś zrobić. Logi robisz w takim samym zakresie na trójce. Przy pełnym bucie na benie jest na maksa ubogo, pojezdzij tak troche i w najlepszym przypadku upalisz głowice. Sprawdź jeszcze dv.
-
Tak myślałem. Na 3 biegu rób na przyszłość.
-
Uboga mieszanka na pb, na gazie troche lepieje ale jest źle. Dolot sprawdz i ciśnienie paliwa może. Te logi to na 3 biegu?
-
To może być przez źle wystrojone lpg, a żeby wyłączyć sondę to należy się pozbyć problemy czyli kata. Na stówę Ci nie odpowiem. Jak masz od kogo to podmień i się dowiesz. Teoretycznie korekty ledwo mieszczą się w normie ale do ideału dużo brakuje, a gaz to porażka. Poza tym szczelność dolotu to podstawa.
-
Brakuje grupy 3+20 na pb. Sam program był robiony czy jeszcze jakieś zmiany? Jest bardzo ubogo.
-
Gaz do regulacji, bo jest przylany. Przeplywka troche zaniza i pasowaloby sprawdzić szczelność dolotu.
-
Możesz ale to koszt ok. 600zł. Używki z bexa, które Ci wystarczą można wyrwać za 150zł. Takie same są np. w a3, golf, leon w silnikach aum, auq i można jeszcze taniej dostać
-
Zadane doładowanie z czapy, turbo seryjne w życiu tyle nie dmuchnie. Proponuje wgrać serię, porobić logi i zrobić program jak należy. Jakieś błędy prócz zapewne o braku osiągnięcia zadanego doładowania?
-
Ten program to nieporozumienie.
-
Wizualnie i złap za wał przy podporze i ruszaj góra dół. Jak wali to podpora kaput.
-
A co ma filtr do czujnika poziomu oleju? Z ciśnieniem oleju jeszcze tak ale nigdy w życiu z poziomem.
-
Jest ok. Po prostu się zrobiło cieplej i zamula na seryjnym ic.
-
Głowica i tak do zdjęcia więc się dowiesz wszystkiego.
-
1.8T BFB - Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na ostros95 temat w Audi A4 B6/B7
Jest ok. Możesz zainteresować się świecami jak nie wymieniane. -
Wsio ok. Poćwicz ruszanie albo go dłubnij to zejdziesz do 7sekund
-
Wg mnie jest cofnięty o ząbek na pasku ale sprawdź to potwierdzisz Jeśli wszystkie znaki są ok i na łańuchu też to do wymiany czujnik wałka rozrządu. U mnie sporo namieszał swego czasu i unikaj wszelkich zamienników co do tego czujnika
-
Sprzęgło od razu wsadzaj z dwumasem od awx. Zwłaszcza jeśli nie jest już pierwszej młodości.
-
Kup nowe 440, bo są tańsze albo w tej samej cenie co nieosiągalne używki z s3.
-
Sprężarka zależna od temperatury zewnętrznej
przem8 odpowiedział(a) na tipmaniak temat w Audi A4 B6/B7
Zacznij od odczytu błędów dla klimatyzacji. Używasz funkcji auto? -
Masz pierścienie centrujące i bez problemu dobierzesz żeby to pasowało na piastę. Et chyba w sam raz ale niech jeszcze ktoś potwierdzi albo poszukaj w innym temacie.
-
Weź suwmiarkę i zmierz.
-
Podaj po tysiącu dokładnie, a nie takie pomiary na 200km. Od dawna się trąbi, że te silniki to mina w b6.
-
Pewnie tyle co umarłemu kadzidło. Zostałeś ofiarą "przewagi dzięki technice".
-
Widać taki mechanik. Wymiana pierścieni nie pomoże jak już tłoki będą zużyte itd. Były robione wszystkie niezbędne pomiary?
-
Jeśli chodzi o sprezarke to tylko nowa. U mnie w regenerowanej w a3 po 1,5 roku halasuje jakieś łożysko w środku. Trzeba było dołożyć 300zl i mieć święty spokój. Zanim wyjmiesz sprezarke to jedziesz na odciagniecie czynnika, potem plukasz węże, wymieniasz niezbędne oringi, wymieniasz osuszacz i znowu jedziesz na uzupelnienie czynnika i oleju w układzie, razem ze sprawdzeniem szczelności azotem. Jak będą opilki w ukladzie to niestety większe koszty i więcej roboty z płukaniem.
