Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10230
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    Przeladowanie turbiny

    Jak źle ustawiona sztanga to tego co regenerował. Może być jeszcze jakaś nieszczelność lub źle zamontowany n75. Klapka powinna się uchylać przy 0,3b więc trzeba posprawdzać kilka rzeczy.
  2. Kupić drugi słupek i mieć nadzieję, że będzie w lepszym stanie. Tego nie opłaci się robić, bo solidny remont przewyższy wartość samochodu. Bez rozbiórki nie dowiesz się co go boli i czy jest sens coś w nim dłubać.
  3. przem8

    Przeladowanie turbiny

    Na odpiętym ładuje więcej niż w serii, a powinno 0,3bara. Zapewne źle wyregulowana sztanga.
  4. Wszystko jest ok. Chłopie nie szukaj dziury w całym, bo osiwiejesz
  5. Dla potomnych - po wymianie sprzęgła objawy ustały i mam nadzieję, że już nie wrócą. Po rozebraniu nie było widać co by mogło powodować te odgłosy i najprawdopodobniej jakaś wada konstrukcyjna okładzin na tarczy sprzęgła. Jeśli ktoś ma to samo co na filmiku poniżej to wiadomo już co robić
  6. przem8

    Nie odpala.

    Nie pokazuje nic w 93 więc przyczyna w czujniku położenia wałka. Proponuję tylko z boscha ewentualnie znajdź kogoś na podmiankę. Zmiana czujnika to 3 minuty
  7. Inaczej czujnik położenia wału.
  8. przem8

    Przeladowanie turbiny

    Zrób log 115+118 i drugi taki sam z odpiętą wtyczką od n75. Pewnie za mocno naciągnięta sztanga. Po co zaczynać od d*py strony i wymieniać sprawne części?
  9. Zmień na boscha, bo inne zamienniki się nie nadają. Zrób komplet logów.
  10. Zmień mechanika. Było dziesiątki podobnych zapytań i na prawdę nie potrafisz zadecydować po przeczytaniu kilku postów co należy zrobić? Płukanki są tak skuteczne na nagar jak plaster na ból d*py.
  11. przem8

    Nie odpala.

    Sprawdź jeszcze ustawienie rozrządu. Można vagiem w gr.93 w blokach pomiarowych. Potem się pobaw w podmianę czujnika położenia wałka i wału.
  12. przem8

    Nie odpala.

    Zakrec gaz, wypal z przewód i sprawdź jak odpala. Może być tez wina czujnika położenia wału, a nie wałka.
  13. Logi zrób.
  14. Nic Ci nie powiem na podstawie tych filmików, bo nic nie można wyczytać.
  15. Jak robić logi czy co? Opisane wszystko jest w necie. Wchodzisz w bloki pomiarowe, wpisujesz odpowiednie grupy, log ->start/stop i tyle. Filozofii nie ma. Dynamiczny od 1,5 do odcinki na 3-cim biegu, statyczny na postoju minutę.
  16. Jako ciekawostkę wrzucam foty napinacza maxgear po przebiegu ~30-40tys km. Ślizgi wyglądają jakby co najmniej pół bańki przejechały, a dolny to masakra. Po rozruchu sieczkarnia do 2-3 sekund, i wyraźnie głośniejsza praca napinacza na jałowych obrotach zarówno na zimnym i ciepłym silniku. Poza tym lał się olej z zaślepki korpusu, do którego przekręcony jest solenoid. Jak pół roku temu wymieniałem ori napinacz w a3 po przebiegu 280tys to ślizgi wyglądały praktycznie jak nowe. Nie cena i nie jakość więc może to da niektórym do myślenia, że wszelkie gówno no name i pseudo ori napinacze z allegro do 400-500zł są tyle warte co ten poniżej.
  17. Doladowanie dowalone, turbo góra nie chce dmuchac, przepływ mizerny, korekty szaleją. Na którym cylindrze wypada? Żeby się nie okazało, że głowica.
  18. Wypadają na obu paliwach? Turbo już nie dmucha od 5tys tego co chce program i ogólnie chyba kiepskawy ten soft.
  19. A może coś w aucie nie domaga, że tak korekty rozwala na gazie, ewentualnie reklamacja u "guru" lpg Ja niedaleko niego - Puławy.
  20. Może więcej info o aucie, bo seria to to nie jest.
  21. przem8

    Sprzeglo 1.8t

    Jakby ktoś chciał montować komplet sprzęgła bez dwumasy z awx to potwierdzam, że trzeba skrócić tulejkę tarczy o 4mm. Poza tym wszystko pasuje.
  22. Rogowski ze snopkowa, @soul87, ja też mogę ogarnąć
  23. Stag czy co?
  24. Widocznie taka regulacja ale wygląda to źle.
  25. Gaz do regulacji.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...