przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
bex w serii powinien na 98. Zrób aktualne logi jak możesz, skoro jeszcze furmanka jeździ. Na lpg dodatkowo 2+33.
-
Po tych logach widać, że juz wtedy turbo nie dawało rady pompowac tyle ile chce program oraz spore stukowe było, zwłaszcza na 4 garze.
-
Do zrobienia log statyczny i dynamiczny 2+33 albo w innym razie do wróżki. Powodów może być dużo u najprędzej ten nowy przeplywomierz, który z jakiej jest firmy?
-
17939/P1531/005425 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Poczytaj sobie i zaworek n249 też pewnie do wymiany. Super podejście poprzedniego właściciela. Owszem, masz się czym przejmować.
-
Więc pewnie uwalona głowica lub kiepski chip przyczynił się do tego co masz. Jak masz jakieś logi dynamiczne po chipie to wrzuć. Głownie chodzi o 2+33 i 3+20.
-
Auto Detailing - Krótkie pytanie - krótka odpowiedź
przem8 odpowiedział(a) na jozek726 temat w Pielęgnacja nadwozia
Nie nada. To kup inny twardy ręczny pad do polerowania np. Monster Shine - Aplikator Ręczny Cutting - Tnący - MrCleaner MRCLEANER.PL Monster Shine Aplikator Ręczny Cutting - Tnący - jest to aplikator który idealnie sprawdzi się w przypadku ręcznego polerowania Twojego lakieru! Materiał z którego jest wykonany, zapewnia mu długotrwałą... . Możesz spróbować tą swoją pastą, pewnie się nada Po wszystkim wymyj ipą żeby zobaczyć prawdziwy rezultat. -
Przy przestawieniu o ząbek pokazuje zwykle koło +/- 14-15. Sprawdź najpierw czy zgrywa się ustawienie na pasku. Możesz mieć już rozciągnięty łańcuszek, pasek albo niechlujnie złożony rozrząd i też będzie taka odchyłka. Zrób resztę logów co do mocy i log 90+93 z normalnej jazdy jak chcesz sprawdzić działanie napinacza.
-
Przepływka jakby trochę zaniżała ale nie wiem czy w niej upatrywać główny problem, bo nadal spore stukowe jak na serię.
-
1.8T AWT prośba o ocenę logów, szczególnie LPG
przem8 odpowiedział(a) na Wojtek2018 temat w Audi A4 B5
Zrób lepiej 2+33 na obu paliwach. -
Realnie koło 9 s.
-
diagnoza błędu sonda czy katalizator?17511 oraz 16804
przem8 odpowiedział(a) na iwan88 temat w Audi A4 B6/B7
Pierwsza sonda się kończy, do tego katalizator tak samo. Czasami te błędy spowodowane są źle wystrojonym lpg. Jakbyś porobił logi 2+33 statyczne i dynamiczne na obu paliwach to byś się dowiedział coś więcej. -
To jest po chipie? Przepływ jak dla grubo ponad 200 koni
-
Zacznij od tego czy ten grzybek odmy jest sprawny. Odma ma być drozna i wszelkie zaworki mają działać prawidłowo. Jak turbo pije olej to powinno go być sporo w dolocie.
-
Odme lepiej sprawdz. U mnie turbo świszczy od 6lat, a nie ma luzu, łopatki całe i dmucha jak trzeba.
-
Zacznij od zaworka w trójniku odmy.
-
A co oznacza ciężko pali? Trzeba dłużej kręcić czy odpala za którymś razem? Może pompa paliwa siada.
-
Na rozgrzanym po jakim czasie? Bo jeśli chwilę po tym jak wskazówka pokaże 90 stopni to się zdarza. Jakieś błędy są? Jeśli nie to tak ma być
-
Szukaj nieszczelności, ewentualnie podmień przepływkę. Z boscha w ogóle jest założona?
-
To są logi na gazie? Jeśli tak to do regulacji, bo jest kaszana.
-
Może od nabica klimy? Sprawdź jakie masz ciśnienie w układzie vagiem.
-
Innej prostszej opcji nie ma. Jeśli korekty długie nie przekraczają +/-10% to teoretycznienie nie trzeba kasować za każdym razem.
-
Ponoć się da. Nie robiłem tego więc Ci nie podpowiem dokładnie.
-
Jak źle ustawiona sztanga to tego co regenerował. Może być jeszcze jakaś nieszczelność lub źle zamontowany n75. Klapka powinna się uchylać przy 0,3b więc trzeba posprawdzać kilka rzeczy.
-
Kupić drugi słupek i mieć nadzieję, że będzie w lepszym stanie. Tego nie opłaci się robić, bo solidny remont przewyższy wartość samochodu. Bez rozbiórki nie dowiesz się co go boli i czy jest sens coś w nim dłubać.
-
Na odpiętym ładuje więcej niż w serii, a powinno 0,3bara. Zapewne źle wyregulowana sztanga.
