Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10230
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Prędzej tym, że już to ktoś zrobił wcześniej.
  2. Zapraszam do działu diagnostyka. Wszystko obszernie opisane, łącznie z tym co i jak logować.
  3. A co to za filozofia z logami? Kupujesz kabel za 40zl, vcds na forum do pobrania. Szukasz tylko dluzszej prostej i w pojedynke spokojnie robisz logi.
  4. Ja mam taki Interfejs OBD2 S-MPPS v13.02 CHIPTUNING K+CAN 8363353148 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 72 zł - Interfejs OBD2 S-MPPS v13.02 CHIPTUNING K+CAN (8363353148). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!
  5. To kup sobie mppsa na allegro. Przecież Ci już napisałem. Sam zgrasz i wgrasz soft. Banał, dziecko z przedszkola sobie poradzi. Znam co najmniej 3 osoby, które to wyłączą zdalnie.
  6. Zgrywasz soft, wysyłasz do tunera, a on Ci odsyła zmodyfikowany plik i wgrywasz. Ot, cała filozofia. Tak samo można chipa zrobić i wiele innych rzeczy w sofcie.
  7. U tunera ale takiego co to umi. Możesz kupić mppsa za 70zł, zgrać wsad i wysłać jednemu z tunerów na forum i wyłączą Ci to zdalnie.
  8. Wali checkiem po oczach. Różnicy też żadnej nie odczułem, a jeździłem kilka dni bez wyłączenia tego ścierwa w sofcie.
  9. Gaz do regulacji, jest przyubogo, a czujnik stukowy do wymiany i ma być dokręcony z odpowiednim momentem, bo go uszkodzisz.
  10. Jest drogie, zazwyczaj zwykły wrzut pod maskę i mało kto to ogarnia. Ja też robiłem poprawki po polecanym warsztacie.
  11. Brc unikaj jak ognia. Znajdź montera to Ci założy co trzeba. Na lpg forum masz polecane warsztaty w całej Polsce.
  12. Używałem tego i szczerze to jest gówno warte. Może i coś zabezpieczyło ten odprysk ale na pewno jeśli chodzi o wygląd to nic się nie zmieniło i dalej jest mocno widoczne.
  13. To wymień czujnik i nie będzie problemu.
  14. przem8

    Downpipe i smród spalin

    A wydech i wsio szczelne? Nic nie powinno śmierdzieć.
  15. przem8

    1.8 T 163 km

    Zacznij od kompletu logów.
  16. Ile razy można pisać, że odczyt g62 jest w engine grupa 01, a odczyt z g2 w instruments i bodajże grupa 03. Nie da się w bloku engine sprawdzić tych dwóch wskazań na raz.
  17. W instuments jest chyba tylko odczyt z g2 czyli to co wyswietla licznik, nie pamietam dokładnie ale jedna z pierwszych grup w blokach pomiarowych. Ja tu widzę tylko wskazania z grupy dla silnika, a gdzie pozostałe? Ten problem jest juz opisany setki razy.
  18. Porównaj wskazanie g62 w grupie engine z g2 z grupy instruments i będzie wsio jasne. Jesli odczyt z g62 stoi sztywno, a g2 ma wahania albo na odwrót to czujnik. Jeśli oba wskazania pokazują podobne spadki to wadliwy termostat.
  19. Ta przepływka to w ogóle w ciul za mało mierzy więc się nie nadaje.
  20. Pytanie czy te wszystkie logi były na benie, zwłaszcza 2+33? Sprawdź zawór dv.
  21. Jak to odczytać bez jakiś uprawnień?
  22. Taka o numerach jak ori.
  23. przem8

    PO170 korekta paliwa b1

    Z tego co wstawiłeś to wychodzi, że problem jest na biegu jałowym. Nie wiem co go boli, może jakaś nieszczelność albo jeszcze coś. Wstaw jeszcze jak możesz napięcie sondy i czasy wtrysku.
  24. przem8

    PO170 korekta paliwa b1

    Po czasach wtrysku idzie dojść co z pompą ale jak się nie ma czym i nie chce zrobic poprawnej diagnostyki to się będzie tak bujać z problemem i filozofowac. Emulator może być na sondzie za katem, a jeśli jest na regulacyjnej to brawa za pomysłowość.
  25. przem8

    PO170 korekta paliwa b1

    Zrob wskazania przeplywki i korekty krótkie sondy na 3 biegu od 1,5 do odcinki z pedalem w podłodze podczas jazdy oczywiście. Korekty masz masakryczne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...