przem8
-
Postów
10231 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Statyczne nic nie powiedzą. Możesz sprawdzić szczelność wkrętki gazowej i gniazda wtryskiwacza benzynowego na drugim garze, najlepiej pod ciśnieniem.
-
Objaw na obu paliwach? Zacznij od logów, pomiaru kompresji na zimnym i ciepłym silniku.
-
Dziwny dźwięk przy końcowym etapie puszczania sprzęgła
przem8 odpowiedział(a) na STANIV temat w Audi A4 B6/B7
Odświeżę trochę temat ale dźwięk u mnie jest zupełnie inny i występuje na 2 i 3 biegu przy delikatnym puszczaniu pedału sprzęgła. Sprzęgło z dwumasem było wymieniane około 30tys km temu. Nagranie dla zobrazowania sytuacji (najlepiej odsłuchać na słuchawkach ) , być może ktoś przerabiał coś podobnego i mnie uświadomi zanim skrzynia zostanie zrzucona. Glos00002.mp3 pobierz za darmo - Darmowy hosting plików WRZUCPLIK.PL UploadFile.pl - Darmowy hosting plików Glos00002.3gp -
Tu nie szukaj problemu. Wywalaj kata i podmień/przemyj przepływkę IPĄ i powtórz logi na 98.
-
1.8T BFB prośba o analizę logów - spadła moc
przem8 odpowiedział(a) na maikelelele temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź szczelność dolotu, dv. Turbo nie ładuje tyle co chce program i bogata mieszanka pod obciążeniem. -
A łożyska w alternatorze, kompresor klimy?. To nie dwumas, a jak chcesz sprawdzić to wciśniej pedał sprzęgła i zobacz zniknie odgłos.
-
Ten tanszy jest do b5 gdzie jest inny rozmiar sworznia. W tej cenie to wolalbym już lema.
-
Wymiana zaworka to 5 minut. Chyba, że są fabryczne opaski to 10 minut. Zaworek tylko ori lub taki pierburga z opla/saaba 2.0t, który jest 3x tanszy ale ma inną kolejność podłączenia. Wszystko w necie do doczytania na ten temat. Zaworek jest w tipie i ma 3 krocce oraz wtyczkę zasilającą.
-
Na wszystkich cylindrach błąd wypadania zaplonu? Podpinales vaga? Błędy, logi by się przydały. W najgorszym przypadku głowica do roboty.
-
Wrzuć screeny z vaga grup 90 i 93 to będzie widać jak jest ustawiony
-
Nie myl tfsi w b7 z tym olejopijcą z b8. To są zupełnie inne silniki.
-
W b7 jest tylko bfb. Seryjny i zdrowy słupek wytrzymuje 300kuni i 400niuta
-
Zdecyduj się czy silnik jest na dotarciu czy zrobiłeś 7tys od remontu, bo jedno drugiemu zaprzecza.
-
Czujnik temp. masz jeden czteropinowy g62/g2? Objaw jak dla czujnika lub ewentualnie wina zegarów. Podejrzyj na climatronicu temp. a najlepiej to porównać vagiem wskazania g62 z g2.
-
Jaką masz instalacje?
-
Jak na postoju cos ustawiali to wielkie g tam zrobili. Sprawdź jakie masz korekty dlugoterminowe i jak się zachowują korekty krótkie podczas jazdy. Mozesz zrobic loga 2+7 to bedzie wsio widać ale trzeba mieć vaga.
-
Jak będziesz w okolicach Puław to mogę ogarnąć. Kabel do gazu też mam tylko program do lovato ściągnąć i mogę popatrzeć. Co prawda z lovato jeszcze nie miałem do czynienia ale zawsze to coś nowego :P
-
W b7 masz tylko bfb. Poza tym praktycznie wszystkie 1.8t są jednym c**jem robione. Znaleźć niezajeżdżone, które trzyma serię to wyczyn. Powodzenia.
-
Wrzuć logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach. Przynajmniej będzie wiadomo czy rzeczywiście na benie jest ok i cała wina lezy w super instalacji lovato
-
MAsz rozrząd przestawiony o ząbek i nie ma dynamiczne 2+33 tylko same statyczne.
-
Przy 0,3 ma się zaczynać uchylać.
-
Co się burzysz? Te wtryski się nie nadają do niczego to pisze e dobrym zamiarze ale c**j z tym. Twoje to jeździj.
-
I czerwone valdemarki. Na pewno będzie długo, bezawaryjnie i z pełna mocą jeździć.
-
Jakie jest ciśnienie oleju?
-
Jakbys podał kody błędów to byś się dowiedział.