przem8
-
Postów
10232 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Błędy są na vagu? Faza się przestawia jak trzeba w gr 90? Można zmierzyć rezystancję, ma być około 14 ohm. Jeśli już to szukaj używanej ori.
-
Szukał cokolwiek czy tylko umie zakładać tematy? Kompletny zestaw chodzi średnio po 600-700zł. Do 220koni w sam raz, bo seryjne chłodzenie to masakra.
-
U nas też się czepiają jak zobaczy pięknie owiniety bandażem dp. Już powoli kończy się taka samowolka.
-
Tylko po co, jak pusta pucha spełni tą samą funkcję i jeszcze sporo ojro Ci zostanie w kieszeni. Możesz kupić dp ze sportowym katem.
-
Jak nie będziesz miał przypału z przeglądem to wstawiaj. Ja bym wybił środek i zostawił ori, pustą puchę i wyłączył sondę w ecu.
-
Turbo delikatnie przeładowuje i trochę za ubogo.
-
Zrypana pierwsza sonda też daje takie objawy. Przerabiam to teraz u siebie i przy błędzie 16514 brak korekt długich. Krótkie działają ale też jakoś z d*py pokazuje Po skasowaniu błędów jest dobrze do kolejnego pojawieniu się błędu.
-
Za wgranie ori wsadu czy za program? Skasuj błędy przed logami i można robić.
-
To zrób jesszcze dynamiczny ale z normalnej jazdy, przejedź kilka km.
-
100ml na 1500km? Czyli około litry na 10tys. Przecież to jest żadne zużycie, jakby brał litrę na tysiaka to już gorzej. Zmień tego specjalistę i wrzuć te logi to będzie widać czy rzeczywiście taki zdrowy silnik, który ów "specjalista" chce remontować
-
To są logi na benie? A gdzie statyczny? Nie ma korekt sondy więc może jej się pasuje przyjrzeć.
-
U tunera. Zapomnij, że ktoś podzieli się z Tobą taką wiedzą, nawet jeśli posiadasz odpowiednie oprogramowanie.
-
Jak wyłączysz lpg to też stuka? Może wtryskiwacze rezonują o coś.
-
Kup to przetestujesz.
-
Może być kwestia napinacza. Jakby pompa nie wyrabiala to by wtryski pętliły, a tu jest zapas. Z resztą nie spotkałem się z przypadkiem padajacych wtryskiwaczy w tym silniku.
-
Zmierz kompresje. Spore stukowe, a brak kata, układ zapłonowy nowy więc albo wina programu lub głowica mówi papa. Auto miałeś strojone na wtryskiwaczach z bam, czy tak z czapy je wsadziłeś później?
-
Zmierz ciśnienie oleju. Co do zamienników to wybierałbym febi/swag, autolog.
-
Jest ok.
-
To zrób log 2+33 statyczny i dynamiczny do odcinki, bo z tego nic za bardzo nie wynika.
-
U tunera trzeba wyłączyć zmienne fazy, bo będzie sypać błędami i checkiem po oczach. Można to zrobić zdalnie jak nie znajdziesz w pobliżu takiej osoby albo trzeba zgrać wsad np. za pomocą mpps. (koszt kabla i programu średnio 70 zł i dodatkowo wyłączenie 100-150zł) i podesłać do odpowiedniej osoby.
-
Aso, allegro itp. Temat milion razy wałkowany w odpowiednim topicu więc szkoda dalszych komentarzy...
-
Bez zmian
-
[A4 B5] 1.8 20V ADR, trzęsie, brak mocy, ciezko odpala - Logi
przem8 odpowiedział(a) na SowaBezOka temat w Audi A4 B5
Log dynamiczny robisz od 1,5 do odcinki z pedałem w podłodze. Wrzucaj to na vaglogi.pl Korekty krótkie na wolnych wyglądają całkiem ok, a w gr. 9 masz długoterminowe od jałowych w ostatniej kolumnie jak się nie mylę. Resetowałeś korekty przed logami? Jest lpg? -
Seat Ibiza 6L 1.8T BJX - Turbo późno wstaje [logi]
przem8 odpowiedział(a) na Poprobi temat w Inne marki
Może programem da się to jeszcze poprawić ale nie jest źle. Sprzęgło przynajmniej ma trochę lżej Teraz cieplej więc na seryjnym icku też się odczuwa spadek mocy. -
Seat Ibiza 6L 1.8T BJX - Turbo późno wstaje [logi]
przem8 odpowiedział(a) na Poprobi temat w Inne marki
Przecież widzę. A co, ma pompować 1 bar przy 2 tys? To nie diesel
