przem8
-
Postów
10230 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zaglądał do działu diagnostyka? Masz wsio rozpisane jak dla przedszkolaka.
-
A jak ma Ci to określić? Działają, a przez za mały przepływ ich wartości też są inne on nominalnych. Wszystko jest ze sobą powiązane.
-
Oglądanie Ci nic nie da. Szczelność kompresorem do sprawdzenia jeśli już. Jak będziesz kupować to tylko z boscha. Poza tym ubogo w c**j przez brak przepływu i gaz pewnie do ogarnięcia po zmianie przepływki.
-
Przepływka zaniża o jakieś 20g/s więc nieszczelnosć bym wykluczył. Chyba, że dziura na dwa palce
-
Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach. Kasuj błędy przed logami nawet jak ich nie ma i dynamiczne mają być do 6tys.
-
Ponów 115+118 i 2+33 po zmianie na dv.
-
Sonda nie wprowadza korekt z jakiegoś powodu, może i jest uszkodzona.
-
Można spróbować sztangę podciągnąć.
-
Jeśli zrobiony jest sam program, a turbo seria k03 to soft do poprawki, bo to turbo w życiu nie dmuchnie tyle co chce ecu. Korekty lecą na bogato więc możliwa jakaś nieszczelność. Najlepiej wgrać serię i ponowić logi.
-
Zrób loga 115+118 z odpiętym n75 i sprawdź dv. Albo turbo się kończy.
-
Turbo nie osiąga zadanego doładowania.
-
A ja to k**wa leżę do góry brzuchem. To, że Ci ktoś raczy pomóc to jego dobra wola, a nie obowiązek. Kup sobie kabel, poczytaj o logach i do dzieła.
-
Miałeś zrobić poprawne logi. Więcej tematów pozakladaj i na pewno szybciej dostaniesz odpowiedź. Jakbyś chciał to już dawno posprawdzalbys co trzeba, a nie czekasz na dobre słowo.
-
Internet nie działa żeby poszukać samemu? Statyczny jak sama nazwa wskazuje - na jałowych przez minutę, Dynamczny - 3-ci bieg od 1,5 tys do odciny. Kasowanie błędów przed logami nawet jak ich nie ma. Zamieść to potem na vaglogi.pl wklej linki Te logi zrób na obu paliwach.
-
Błąd od pierwszej sondy. Log statyczny i dynamiczny 2+33. Lpg jest? Sondy z boscha?
-
Jak turbo nie dmuchnie tego co chce ecu to i przepływu nie będzie. Sprawdź dv, zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.
-
Zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.
-
Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 na obu paliwach. Często błąd sond występuje przy okazji źle wystrojonego lpg.
-
WYchodzi, że masz uszkodzony czujnik ale od poziomu oleju, który jest w misce. Za ciśnienie całe życie odpowiedzialna jest czerwona olejarka.
-
Żółta? Jeśli tak to dotyczy czujnika poziomu oleju i z ciśnieniem nie ma nic wspólnego.
-
Duże rozbieżności w 93. Powinna być stała wartość jak najbliżej zera. -11 wskazywało by na źle ustawiony rozrząd ale potem jest -6, -8. Masz albo padnięty napinacz/rozciągnięty łańcuch, problemy z ciśnieniem lub uszkodzony czujnik położenia wałka.
-
Olejarkę może wywalać również przy uszkodzonym napinaczu, a smok będzie czysty - rzadki przypadek ale się zdarza. Poza tym znane są przypadki, że ciśnienie oleju podczas pomiaru będzie w normie, a smok zabity nagarem. Nie ma się co zastanawiać tylko micha w dół, bo to podstawa po zakupie 1.8t. Koszt od 300zł w górę, nie licząc nowego oleju i filtra.
-
Skasuj błędy przed logami i na pb oraz lpg 2+33 (dwie grupy na raz) na 3-cim biegu od 1,5 tys do odciny. Powinna być już tam sonda szerokopasmowa, przynajmniej u kolegi w borze z tego rocznika z podobnym silnikiem była, więc strojenie lpg w tym to bajka
