przem8

U tunera trzeba wyłączyć zmienne fazy, bo będzie sypać błędami i checkiem po oczach. Można to zrobić zdalnie jak nie znajdziesz w pobliżu takiej osoby albo trzeba zgrać wsad np. za pomocą mpps. (koszt kabla i programu średnio 70 zł i dodatkowo wyłączenie 100-150zł) i podesłać do odpowiedniej osoby.

Aso, allegro itp. Temat milion razy wałkowany w odpowiednim topicu więc szkoda dalszych komentarzy...

Bez zmian

Log dynamiczny robisz od 1,5 do odcinki z pedałem w podłodze. Wrzucaj to na vaglogi.pl Korekty krótkie na wolnych wyglądają całkiem ok, a w gr. 9 masz długoterminowe od jałowych w ostatniej kolumnie jak się nie mylę. Resetowałeś korekty przed logami? Jest lpg?

Może programem da się to jeszcze poprawić ale nie jest źle. Sprzęgło przynajmniej ma trochę lżej Teraz cieplej więc na seryjnym icku też się odczuwa spadek mocy.

Przecież widzę. A co, ma pompować 1 bar przy 2 tys? To nie diesel

Turbo wstaje normalnie. Masz 0,6b przy 2300 czyli tyle co w serii i pełne zadane doładowanie 1,1bar przy jakiś 2800 więc jest ok?

W gr. 32 obie korekty są długoterminowe tylko pierwsze okno dotyczy biegu jałowego, a drugie jazdy pod obciążeniem.

A ile spala benzyny?

Jeszcze doprecyzuj, masz puste okienka w gr.32 czy korekty się nie zmieniają i stoją na 0.0? Wklej błędy, nieszczelność nic do tego nie ma.

Spytaj konstruktorów. Jeździłem długo z tak przestawionym rozrządem i napinacz też hałasował przy rozruchu, był przymulony z dołu i palił 2l więcej na setkę. Jak Ci odpowiada to jeździj ale to jest nieprawidłowe ustawienie. Tyle w temacie.

Po wartości w 93 to masz rozrząd przestawiony o ząbek.

Nieprawidłowe wyłączenie zmiennych faz w przypadku zmiany napinacza na takiego bez "wtyczki" jeśli wcześniej był z wtyką.

O takich rzeczach to na pw. Po tysiaku masz pierwszy przegląd więc ich męcz. Masz za bogato przy pełnym obciążeniu więc to lepsze niż ubogo. Możesz dać loga 2+33 z normalnej jazdy, ciekawe czy też tak przylany jest cały czas.

Przepływka jaka jest założona? Dolot szczelny?

Też tam zakładałem gaz w 2016r. i skończyło się na tym, że sam się zająłem tematem lpg u siebie. Montaż w miarę ok ale współpraca nam się nie układała, a jak coś niedomaga to spychologia na jakość gazu i multum innych rzeczy w silniku, a nie na rzeczywisty problem w składnikach instalacji. Widziałem też kilka logów po ich programach i masakra była, a komuś nawet głowica popłynęła. U Ciebie dramatu nie ma w logach ale nie mnie oceniać do końca, bo tunerem nie jestem. Dla mnie od dawna ten warsztat jest skreślony.

Warsztatownia i "szanowny" właściciel Radek przy okazji namówił na program?

A gdzie robiłeś, bo widzę znajome strony. CHip był przed lpg? Jak to stag to mogę ogarnąć strojenie lpg ale musisz dopytać co z gwarancją, bo różnie na to patrzą

To zalej 98 i będzie lepiej ale jak jezdzisz na gazie to szkoda przepłacać. I co z tego, że nowa instalacja jak bez pojęcia albo wcale nieuregulowana podczas jazdy.

Gaz do regulacji. Jaka benzyna 95?

A co ma przestawienie wałka przez napinacz podczas pracy do jego ustawienia na znaki wg tej instrukcji?

Taki pomiar albo coś innego go boli. Patrząc po zadanym doładowaniu to tam w c**j kuni brakuje

Zostaw jak jest, przecież wszystko w normie.

To auto jest po sofcie. Zrób brakujące logi 2+33 i 3+20.

Przy padniętej uszczelce nie zawsze olej miesza się z płynem. W Twoim przypadku spaliny przedostają się do płynu.