przem8

Zrób program przy okazji wyłączenia drugiej sondy i będzie pan zadowolony

Na benie dramatu nie ma. Gaz do regulacji, bo na jalowych bogato, pod obciążeniem ubogo. Może niewylaczona druga sonda miesza ale korekty mieszczą się w normie dopuszczonej przez producenta, mowa o pb oczywiście. Za błąd mieszanki winne lpg wg mnie.

Mam jednomas w a3 z 1,8t od ponad 40tys i jazda bajka, niczym się nie różni od jazdy na dwumasie. Może w silnikach wzdluznych jest inaczej ale wątpię.

To przy takich zmianach seryjne z avj nir wchodzi w grę.

Te tylko dynamicznie na pb.

Zrób komplet na pb 2+33, 115+118, 3+20 i na lpg jeszcze statyczny i dynamiczny 2+33. Sonda działa, a że korekty są na ubogo to inna przyczyna.

I wcale mnie to nie dziwi Jak po rozebraniu się okaże, że dwumas ok to daj starą tarczę do obicia kevlarem, nowy docisk oraz łożysko oporowe i będzie spokój.

Dwumas, jak będziesz wymieniać komplet z dwumasem to ładuj od awx, bo seryjne avj jest najsłabsze z montowanych w 1.8t.

Na pb jest sprawne, masz log statyczny i dynamiczny 2+33?

Ustaw pierwszy tłok w gmp wsadzając coś w cylinder i dojdziesz ładu. Dodatkowo zajrzyj pod pokrywę czy wałki będą dobrze ustawione i czy jest 16 ogniw na łańcuszku między znakami. Klinów na kołach Ci nie pościnało?

Ustaw na znaki, przecież widzisz że jest przestawiony.

Ja mam ten i nie narzekam Interfejs USB FTDI ac Stag Esgi Kme Diego Nevo 7 6568576190 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 48 zł - Interfejs USB FTDI ac Stag Esgi Kme Diego Nevo 7 (6568576190). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Program ściągasz ze strony staga. W jakim aucie to chcesz stroić? Tu masz mapę polecanych Polecane zakłady montujące instalacje gazowe - Google My Maps WWW.GOOGLE.COM Na podstawie danych z lpg-forum.pl. W celu obejrzenia galerii przykładowych montaży, należy najpierw zalogować się na forum. Legenda: kolor czerwony - polecane zakłady montażowe kolor żółty -...

Albo wypiaskowany lakier, na reflektorze też widać, że nie miał lekko na drodze. Bezbarwny jak schodzi to tylko lakierowanko.

Zaworek n80 od układu evap. Będzie walić błędem.

Przerabiałem podobny przypadek. Do wymiany poszedł komplet z dwumasem, który miał spaloną powierzchnię

Masz zrobiony soft. Ten zaworek co cyka to n80 i jest częścią całej układanki. Co do stukowego itp. to sobie poczytaj ja za wikipedię robić nie będę Potrzebny komplet popranie wykonanych logów.

Logi zrób, a podejrzanych może być multum. Jak chcesz wymieniać w ciemno to proszę bardzo

Logi dynamiczne się robi do odcinki nic nie widać prócz stukowego. Po co robiłeś statyczny log grup 115+118? Jak czuć paliwem to sprawdź czy masz szczelny evap.

Logi zrób statyczne i dynamiczne 2+7. Wszystkie błędy wracają po skasowaniu? Po błędach to tam masakra jest. Nie masz zalanego ecu? Problemy od sondy, przez czujniki spalania stukowego, po skład mieszanki, przepływmoierz i huk wie co jeszcze.

Z s-line to tylko znaczki? Nieźle Obniż zawiechę to będzie jakoś wyglądać, bo straszna koza teraz.

To wrzuć to na vaglogi.pl żeby dało się normalanie czytać bez przeróbek.

W dziale diagnostyka masz vcdsa i vag-com.

0,3 bara. Do regulacji wg, bo teraz masz 0,1 na odpiętej n'ce, a ma być 0,3

Zdjęcia daj spod maski.

Na benzynie cały czas miałeś 25%? Raczej nie, bo tylko przy pełnym bucie. Jak pętli na pb to i gaz ciężko wystroić. Nie wiem po co to miałeś regulowane, bo najpierw to na benie trzeba doprowadzić do ładu, a potem się za lpg brać. Zmierz ciśnienie paliwa na początek (tylko podczas jazdy, a nie na postoju, chyba że od razu po odpaleniu masz poniżej 4bar to pompa szrot) i podmień przepływke jak masz od kogo oraz ponów logi.