przem8

Błędy są na vagu? Faza się przestawia jak trzeba w gr 90? Można zmierzyć rezystancję, ma być około 14 ohm. Jeśli już to szukaj używanej ori.

Szukał cokolwiek czy tylko umie zakładać tematy? Kompletny zestaw chodzi średnio po 600-700zł. Do 220koni w sam raz, bo seryjne chłodzenie to masakra.

U nas też się czepiają jak zobaczy pięknie owiniety bandażem dp. Już powoli kończy się taka samowolka.

Tylko po co, jak pusta pucha spełni tą samą funkcję i jeszcze sporo ojro Ci zostanie w kieszeni. Możesz kupić dp ze sportowym katem.

Jak nie będziesz miał przypału z przeglądem to wstawiaj. Ja bym wybił środek i zostawił ori, pustą puchę i wyłączył sondę w ecu.

Turbo delikatnie przeładowuje i trochę za ubogo.

Zrypana pierwsza sonda też daje takie objawy. Przerabiam to teraz u siebie i przy błędzie 16514 brak korekt długich. Krótkie działają ale też jakoś z d*py pokazuje Po skasowaniu błędów jest dobrze do kolejnego pojawieniu się błędu.

Za wgranie ori wsadu czy za program? Skasuj błędy przed logami i można robić.

To zrób jesszcze dynamiczny ale z normalnej jazdy, przejedź kilka km.

100ml na 1500km? Czyli około litry na 10tys. Przecież to jest żadne zużycie, jakby brał litrę na tysiaka to już gorzej. Zmień tego specjalistę i wrzuć te logi to będzie widać czy rzeczywiście taki zdrowy silnik, który ów "specjalista" chce remontować

To są logi na benie? A gdzie statyczny? Nie ma korekt sondy więc może jej się pasuje przyjrzeć.

U tunera. Zapomnij, że ktoś podzieli się z Tobą taką wiedzą, nawet jeśli posiadasz odpowiednie oprogramowanie.

Jak wyłączysz lpg to też stuka? Może wtryskiwacze rezonują o coś.

Kup to przetestujesz.

Może być kwestia napinacza. Jakby pompa nie wyrabiala to by wtryski pętliły, a tu jest zapas. Z resztą nie spotkałem się z przypadkiem padajacych wtryskiwaczy w tym silniku.

Zmierz kompresje. Spore stukowe, a brak kata, układ zapłonowy nowy więc albo wina programu lub głowica mówi papa. Auto miałeś strojone na wtryskiwaczach z bam, czy tak z czapy je wsadziłeś później?

Zmierz ciśnienie oleju. Co do zamienników to wybierałbym febi/swag, autolog.

Jest ok.

To zrób log 2+33 statyczny i dynamiczny do odcinki, bo z tego nic za bardzo nie wynika.

U tunera trzeba wyłączyć zmienne fazy, bo będzie sypać błędami i checkiem po oczach. Można to zrobić zdalnie jak nie znajdziesz w pobliżu takiej osoby albo trzeba zgrać wsad np. za pomocą mpps. (koszt kabla i programu średnio 70 zł i dodatkowo wyłączenie 100-150zł) i podesłać do odpowiedniej osoby.

Aso, allegro itp. Temat milion razy wałkowany w odpowiednim topicu więc szkoda dalszych komentarzy...

Bez zmian

Log dynamiczny robisz od 1,5 do odcinki z pedałem w podłodze. Wrzucaj to na vaglogi.pl Korekty krótkie na wolnych wyglądają całkiem ok, a w gr. 9 masz długoterminowe od jałowych w ostatniej kolumnie jak się nie mylę. Resetowałeś korekty przed logami? Jest lpg?

Może programem da się to jeszcze poprawić ale nie jest źle. Sprzęgło przynajmniej ma trochę lżej Teraz cieplej więc na seryjnym icku też się odczuwa spadek mocy.

Przecież widzę. A co, ma pompować 1 bar przy 2 tys? To nie diesel