przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Widocznie taką gównanią miałeś regenerację.
-
Nie zawsze musi być błąd. U Ciebie to ewidentnie przestawiony rozrząd, już to z resztą pisałem. Dopiero po sprawdzeniu znaków na pasku i łańcuszku oraz podmianie czujnika możesz szukać winy w napinaczu. Przerobilem to dokładnie i nawet nowy firmowy czujnik wałka może źle pokazywać synchro.
-
Przy uszkodzonym czujniku położenia wałka może głupoty pokazywać w 93. Jak masz możliwość to podmien od kogoś, skasuj błędy koniecznie po tym i sprawdź wartości.
-
I masz odpowiedź Jakbyś trzasną z 500km autostradą to prędzej by pomogło Czekaj do wiosny, w końcu przetrawi pyszniutki budyń.
-
Jak robisz krótkie odcinki to nie dziwota. Drożna w ogóle ta odma?
-
Ustaw na znaki to się dowiesz W tym przypadku musisz przestawić wałek o ząbek do przodu...
-
Przestawiony o ząbek.
-
Musi być taka sama wysokość opony.
-
Tolerancja to jest +/-10% , a niektórzy tolerują tylko do 5%.
-
A jeszcze określ co wg Ciebie znaczy, że głośno zaczyna pracować? Terkocze chwile po dłuższym postoju czy cały czas jak jest zimny, gorący silnik?
-
Jakiej firmy masz pompę? Do tunera to raczej po fakcie jeśli zdecydujesz się na przejście na napinacz bez wtyki. Nie wiem też czy pierwszy lepszy tuner Ci to ogarnie, bo nieprawidłowe wyłączenie tego w sofcie skutkuje brakiem korekt długoterminowych więc to nie takie proste jakby mogło się wydawać.
-
To jest najtańsza alternatywa na święty spokój z tym badziewiem. Ori bez wtyki kosztuje 800zł, czyli tyle co firmowy zamiennik takiego z wtyką. Zamiennik bez solenoidu do ok. 350zł z febiego. Wyłączenie zmiennej fazy w sofcie u tunera od 100zł w górę. Posprawdzaj co jest u Ciebie, bo może się okazać, że ta pompa oleju niedomaga, a z napinaczem jest wsio ok.
-
To jest ta cewka, czyli napinacz z wtyczką.
-
cykanie tykanie na wolnych obrotach 1.8 125km ADR
przem8 odpowiedział(a) na audi moja niunia temat w 1.8
Wrzuć jakieś nagranie, a nie będziemy zgadywać. To nie teleturniej -
W febi zazwyczaj siedzi łańcuch iwis więc to co szło na pierwszy montaż i niemożliwe żeby się rozciągnął łańcuch po takim przebiegu, nawet jakiś chiński Napinacz z solenoidem zakładałeś?
-
Ta dyskusja nie ma dla mnie sensu, a argument, że w alt było wszystko dobrze w ogóle mnie nie przekonuje. Montuj, pochwal się po fakcie, pokaż foty spod maski i będziemy oceniać pracę gazownika. Dziękuje i do widzenia.
-
To po co pytasz? Poza tym stag to tylko sterownik. Ważne są komponenty. Cena śmiesznie niska. Zdejmuje kolektor do wiercenia? Jak wygląda strojenie?
-
Poczytaj, bo jest milion podobnych tematów. Szukaj polecanego montera, który to ogarnie i uzupełnij profil.
-
Jak jest źle wystrojone lpg to też lubi wywalić ten błąd i to nie jest wina sondy ale jak lubisz wywalać kasę to wymieniaj
-
Norma przy niesprawnej dv. Sztanga do regulacji albo turbo trup.
-
Jak wszystko będzie poskładane zgodnie ze sztuką to nie ma innego wyjścia.
-
Na pasku, czy na łańcuchu też? To, że było robione to nie znaczy, że jest dobrze. Więcej nie ma się co roztrząsać nad tematem
-
Zainstalowałeś vcds i skonfigurowałeś tak jak jest w poradniku? Kabel jaki masz? Jakby nie patrzeć to masz problem z rozrządem, bo wartości -6 w gr.90 są nieprawidłowe. Trzeba zacząć od sprawdzenia znaków na pasku i łańcuchu (16 ogniw między znakami na wałkach), a potem ewentualna wymiana tego co trzeba.
-
W dziale diagnostyka masz paczkę z vag i vcdd lite oraz sterowniki itp. Ja używam stąd vcdsa właśnie.
-
