przem8

Przy 200koniach oraz letnich temp. to w dolocie jest non stop powyżej 40stopni, a przy butowaniu złapać 60 to nie problem na seryjnym ic.

Zrób najpierw na ciepłym. Jak jest zimny i zanim go odpalisz to sprawdź na vagu co pokazuje czujnik g62. Log albo screen z grup 90+93 też zrób.

Zaglądał do działu diagnostyka? Masz wsio rozpisane jak dla przedszkolaka.

A jak ma Ci to określić? Działają, a przez za mały przepływ ich wartości też są inne on nominalnych. Wszystko jest ze sobą powiązane.

Nie.

Oglądanie Ci nic nie da. Szczelność kompresorem do sprawdzenia jeśli już. Jak będziesz kupować to tylko z boscha. Poza tym ubogo w c**j przez brak przepływu i gaz pewnie do ogarnięcia po zmianie przepływki.

Przepływka zaniża o jakieś 20g/s więc nieszczelnosć bym wykluczył. Chyba, że dziura na dwa palce

vaglogi.pl

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach. Kasuj błędy przed logami nawet jak ich nie ma i dynamiczne mają być do 6tys.

Ponów 115+118 i 2+33 po zmianie na dv.

Sonda nie wprowadza korekt z jakiegoś powodu, może i jest uszkodzona.

Można spróbować sztangę podciągnąć.

Jeśli zrobiony jest sam program, a turbo seria k03 to soft do poprawki, bo to turbo w życiu nie dmuchnie tyle co chce ecu. Korekty lecą na bogato więc możliwa jakaś nieszczelność. Najlepiej wgrać serię i ponowić logi.

Zrób loga 115+118 z odpiętym n75 i sprawdź dv. Albo turbo się kończy.

Turbo nie osiąga zadanego doładowania.

A ja to k**wa leżę do góry brzuchem. To, że Ci ktoś raczy pomóc to jego dobra wola, a nie obowiązek. Kup sobie kabel, poczytaj o logach i do dzieła.

Miałeś zrobić poprawne logi. Więcej tematów pozakladaj i na pewno szybciej dostaniesz odpowiedź. Jakbyś chciał to już dawno posprawdzalbys co trzeba, a nie czekasz na dobre słowo.

Internet nie działa żeby poszukać samemu? Statyczny jak sama nazwa wskazuje - na jałowych przez minutę, Dynamczny - 3-ci bieg od 1,5 tys do odciny. Kasowanie błędów przed logami nawet jak ich nie ma. Zamieść to potem na vaglogi.pl wklej linki Te logi zrób na obu paliwach.

Błąd od pierwszej sondy. Log statyczny i dynamiczny 2+33. Lpg jest? Sondy z boscha?

Jak turbo nie dmuchnie tego co chce ecu to i przepływu nie będzie. Sprawdź dv, zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.

Zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 na obu paliwach. Często błąd sond występuje przy okazji źle wystrojonego lpg.

WYchodzi, że masz uszkodzony czujnik ale od poziomu oleju, który jest w misce. Za ciśnienie całe życie odpowiedzialna jest czerwona olejarka.

Żółta? Jeśli tak to dotyczy czujnika poziomu oleju i z ciśnieniem nie ma nic wspólnego.

Duże rozbieżności w 93. Powinna być stała wartość jak najbliżej zera. -11 wskazywało by na źle ustawiony rozrząd ale potem jest -6, -8. Masz albo padnięty napinacz/rozciągnięty łańcuch, problemy z ciśnieniem lub uszkodzony czujnik położenia wałka.