przem8

Zakręć gaz i sprawdź.

I tą lalę, która wg ogłoszenia jest bez wkładu finansowego wystawiłeś za 25 koła? Ciekawa taktyka

Dziwna polityka, jak ja szukałem lokalu na wesele to wszędzie napoje były w cenie bez ograniczeń, nawet w najbardziej budżetowej opcji, u znajomych jak organizowali swoje wesela też nie słyszałem o takich cyrkach Szukaj hurtowni gdzie będziesz miał możliwość zwrotu i kupuj na własną rękę jak nie pasuje Ci przebitka 1zł na butli. Ile pójdzie ciężko powiedzieć, ja bym wypił pewnie z 10 buteleczek, a inna osoba ze 2

Masz niestabilne doładowanie, przeładowuje to turbo. Robiłeś cokolwiek prócz logów? Szczelność, podmiana n75, korekta softu? Samo się nie zdiagnozuje i nie naprawi przez forum

Jak chiński zamiennik to mnie nie dziwi. Pewnie na 5w40 byłby mniejszy zgrzyt, bo szybciej nabiloby ciśnienie.

Normalne to nie jest ale też nie powinno się nic stać, o ile już zadane doładowanie w tym momencie nie jest wywalone w kosmos Logi pokaż i zrób log turbo z odpieta wtyczką od n75

Można powiedzieć, że to normalne. Jaki olej i jego ciśnienie? Jakbyś wymieniał uszczelkę pod pokrywą, bo widzę zapocenia, to do weryfikacji łańcuch i napinacz. Poza tym wymień te dziadowskie węże semperit od gazu na coś lepszego.

Napinacz. Odpala tak tylko po długim postoju czy nie ma reguły?

Master sport albo regenerowane z regum.pl

Spróbuj zrobić tak jak pisałem. Jak wypadanie przejdzie z 3 na któryś obok to przynajmniej teoria o listwie ma sens.

Zamień wtryski gazowe miejscami. Jak masz wtryskiwacze w listwie to przepnij wtyczki i wężyki przy wyjściu z wtryskiwacza miejscami.

Dziura w baku. Logi porób to będzie jakiś punkt zaczepienia w przeciwnym razie idź do wróżki, bo nikt tu szklanej kuli nie ma.

Sprawdź zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku. Wymiana tylko na ori. Wywal tą folię i ogarnij odme.

A masz stare ori? Jeśli tak to przełóż. Jak nie to szukaj używek, a te denso reklamuj jak się okaże, że są winne.

Ja bym podmienil sondę i przeplywke. Szukaj może używek z możliwością zwrotu jakby okazały się niesparwne. Bo zakup nówek z boscha to pewnie około 800zl...

Fabrycznie masz tak A jak sobie zamontujesz to Twoja sprawa, byle łapał realną temp.

Zamocowany na tej zagiętej rurce, czyli chłodniczce płynu wspomagania. Tam masz chyba połamane mocowanie z tworzywa.

Ten czujnik ma mocowanie na tej chłodniczce oleju co widać, a na tym zdjęciu wisi sobie swobodnie po prawej stronie

Sonda źle mierzy, bo przy pełnym bucie powinno być stałe 0,8V. Pytanie czy to tylko wina sondy, czy niewłaściwej sondy i przepływki. To jest czysta benzyna i logi na benzynie? Jakbyś łaskawie uzupełnił profil to bym tak niedopytywał.

Pęknięcia przy klapce mają wpływ na doładowanie. Kolektor szukaj też drugi, bo spawanie raczej nie zda egzaminu na dłuższy czas i na pewno będzie to postępować.

Przed chłodnicą, praktycznie centralnie z przodu.

A dynamiczny gdzie? MIał być podczas jazdy na 3 biegu rozpędzasz od 1,5tys do odcinku, a nie takie huk wie co

Nie powinno tam niczego być, nie wiem co autor miał na myśli.

Grupy w blokach pomiarowych. Poczytaj, pooglądaj co to logi najpierw. Info o tym po uszy zarówno po forach jak i wszelakich youtubach.

3-ci bieg od 1,5 tys do odciny z pedałem w podłodze. Odepnij klemy na kilka minut, bo u Ciebie jeszcze pewnie skasowanie błędów nie powoduje wyzerowania korekt paliwowych? Po tym trzeba zaadaptować przepustnicę.