Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10230
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    Napinacz łańcucha 1.8T

    Poczytaj co to logi, bo nie o sprawdzenie błedów chodzi. Wchodzisz w bloki pomiarowe w engine, wybierasz dwie grupy na raz, 90 i 93, i logujesz. W tych grupach sprawdza się działanie nastawnika i poprawne synchro rozrządu.
  2. przem8

    Napinacz łańcucha 1.8T

    To jest błąd sporadyczny. Zrób loga z normalnej jazdy 90+93.
  3. Nie trzeba hamowni żeby zrobić dobry program. Mało jeszcze wiesz Różnica będzie praktycznie żadna między tymi rozmiarami. Mam porównanie u siebie w a3. Spod świateł byle gówno Cie wyprzedzi na mokrym, bo ciut więcej gazu i trakcja wariuje. Nie jeżdżę też na śmietnikach jakby ktoś miał zarzucić.
  4. Nic nie regulujesz, zakładasz tak jak jest fabrycznie ustawione. Naczytacie się jakiś głupot i szukacie problemu tam gdzie go faktycznie nie ma.
  5. przem8

    [B6 ALT] Falowanie obrotów

    2+33 zrob. Sondy tylko z boscha.
  6. A widziałeś kiedykolwiek takiego niuta w 1,8t po samym programie? Bo ja nie :P
  7. Ten niut to jakiś podejrzany. Wrzuć logi to więcej powie.
  8. przem8

    1.8 T AVJ Logi

    Nie wiem czy czasem aeb nie ma innych numerów przepływki. Zaniża przy niższych obrotach. Mam porównanie do logów ze swojego avj'a
  9. g62 dobrze pokazuje po nocy przed odpaleniem? Ciśnienie paliwa można sprawdzić
  10. przem8

    1.8 T AVJ Logi

    Szczelność dolotu do sprawdzenia ale raczej przepływka do wymiany.
  11. Nie pasuje.
  12. Kompresja równa więc tu jest ok.
  13. przem8

    N75 SOLVED

    Daj znać co z tego "tjuningu" wyjdzie po dłuższym czasie Kiedyś przy swoich problemach z boostem podmieniałem na inny 100%sprawny oraz kupiłem nawet nowy z aso zaworek i na żadnym nie było tak pozytywnych odczuć jak na tym pierburgu. 80zł to nie 270zł więc różnica kolosalna i dzielnie znosi doładowanie 1,2-1,3bara w peak'u.
  14. Odkąd na próbę przeszedłem na ravenol turbo vst 5w40 po długim stosowaniu liqui moly sht 5w40 to nie uznaję innego oleju.
  15. przem8

    N75 SOLVED

    Nieźle Wg mnie zamiast ratować i majstrować przy fabrycznym n75 lepszym wyjściem jest zakup pierburga z saab'a/opla 2.0t lub ewentualnie z 2.0 tfsi za ułamek ceny nowego ori dedykowanego do 1.8t. Ale gratki za kolejny rozpracowany temat i podzielenie się z nim na forum
  16. Napinacz łańcuszka. Czerp pełną przyjemność z posiadania 1.8t Jak świeży nabytek to zacznij od sprawdzenia ciśnienia oleju i czyszczenia smoka. Jak zacznie terkotać dłużej i na ciepłym to dopiero jest problem. Tyle to standard. Jak lejesz gówniany olej to poniekąd też ma to wpływ.
  17. przem8

    Generalny remont

    i dolicz tunera żeby to wystroić, chyba że wrzucisz do tego czasu ori wtryski
  18. A co Ci szkodzi sprawdzić? Nie jest normalne, że termostat siada co rok.
  19. Prędzej czujnik, a nie termostat. Do sprawdzenia wskazania temp. Vagiem.
  20. przem8

    Generalny remont

    Najpierw to niech sprawdzi czy w ogóle jest sens to remontować. Bo jeśli remont ma wynieść prawie równowartość auta to ja sensu nie widzę.
  21. Jakie wartości w gr. 90 i 93? Pewnie masz rozjechany rozrząd.
  22. przem8

    P0340 1.8T BEX

    Ogarnij vagiem gr.93 w blokach pomiarowych, bo może masz źle złożony rozrząd. Poza tym z czujników tylko bosch ale zacznij od sprawdzenia rozrządu.
  23. To wrzuć tak żeby to było czytelne
  24. przem8

    Generalny remont

    Do 3 tysi idzie przebierać w 1.8t. Można trafić na takie, które siedzą jeszcze w angolach, pojeździć i posprawdzać + gwarancja na silnik.
  25. Wrzuć to na vaglogi.pl Tego się nie da otworzyć.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...