przem8
-
Postów
10231 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Poczytaj sobie w dziale diagnostyka. Jest wszystko w tym temacie. Jak nie masz vcdsa i kabla to zacznij od zakupu. Też wsio opisane w tym dziale.
-
Przecież 240KM to nie jakaś wielka moc żeby cewki padały jak muchy. Może masz spaprany program albo coś z lpg i tam szukaj problemów. Załóż zimniejsze świece ngk pfr7q
-
Z ciśnieniem to raczej nie ma problemu. Jeszcze jest spory zapas
-
Ten układ nie jest bezszelestny więc może należy określić jak głośne jest to "zzzz" Bo jeśli po przyłożeniu ucha w okolice tylnej części pokrywy słychać delikatnie pracę rozrządu to jest to normalne. Jak się mylę to widocznie od kilku lat jeżdżę padlinami 1.8t
-
Logi zrób, bez tego zapraszam do wróżki. Jest lpg? Profil uzupełnij.
-
Albo taka regulacja... Mimo wszystko przebieg spory jak na te budżetowe wtryskiwacze.
-
Kompresja, katalizator i szczelność dolotu kompresorem do sprawdzenia. Na pb 98 robione logi?
-
To zmienia postać rzeczy. W takim razie druga sonda niedomaga, czasem jej błąd jest przez źle wystrojone lpg. Podmień od znajomego drugą sondę i sprawdź czy coś się poprawi.
-
Wtryski mogą mieć dość. Jak regulacja nie pomoże to wymień ale na ac w02.
-
Gaz do regulacji, bo jest za bogato pod obciążeniem. Jakie wtryski lpg i ile przejechały?
-
Turbo nie dmucha tego co chce program. Sprawdź czy nie masz luźnej klapki albo popękanego żeliwa ale raczej czeka Cię regeneracja, bo wysterowanie zaworu n75 prawie na maksa, a boostu nie ma.
-
Napisz po kilku tysiącach jak się sprawują, bo jeśli od poprzednika różni się tylko trochę bieżnikiem to ta opona jest bardzo przeciętna.
-
AFR otrzymasz mnożąc wartości pokazywanej przez sondę lambda w gr.31 przez 14,7.
-
Przede wszystkim to ten olej nie spełnia norm producenta vw502 00 i nie powinien być zalany do tego silnika.
-
Słabo to wygląda. Błąd dotyczy pierwszej sondy, a nie kata i raczej tu trzeba szukać problemu. Może wadliwa sie trafiła albo podróba.
-
[A4 B5] 1.8 20V ADR, trzęsie, brak mocy, ciezko odpala - Logi
przem8 odpowiedział(a) na SowaBezOka temat w Audi A4 B5
Chyba ponad 90 dla 1.8. Wątpię, żeby mycie pomogło. Dolot szczelny? -
[A4 B5] 1.8 20V ADR, trzęsie, brak mocy, ciezko odpala - Logi
przem8 odpowiedział(a) na SowaBezOka temat w Audi A4 B5
Przepływka za mało mierzy. -
Skróć gumowy wężyk i zobacz czy będzie dalej to samo.
-
Kupić ori bez wtyki albo zamiennik febi, wywalić w sofcie u tunera zmienne fazy i przy okazji zrobić program jeśli jeszcze nie masz.
-
Jeździj na tym co masz, szkoda kasy na wątpliwą poprawę.
-
O mitach przejścia na 5w z 10w możesz sobie poczytać, bo sam je powielasz. Jeździć obserwować i pogodzić się z cudownym wynalazkiem najwyzszej, vaginowskiej inzynierii...
-
Nic. Profilaktycznie zmierzyć ciśnienie oleju i zalać 5w40 to może szybciej olej dotrze do napinacza.
-
Jeśli nie trwa dłużej niż 2sekundy to olej. Ten typ tak ma.
-
Tu masz odnośnie błędu. 17939/P1531/005425 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Masz miernik? Mierzysz rezystancję na wejściu cewki. Jak masz vaga to masz coś takiego jak bloki pomiarowe, a w nich odpowiednie grupy. Robisz log 90+93 podczas normalnej jazdy. Poza tym w teście wyjść można sprawdzić działanie napinacza, wtedy będzie słychać tykanie z cewki. Więcej nie mam zamiaru objaśniać, bo wszystko jest do wyszukania i wyczytania.
-
Błędy są na vagu? Faza się przestawia jak trzeba w gr 90? Można zmierzyć rezystancję, ma być około 14 ohm. Jeśli już to szukaj używanej ori.
