przem8

Tu jest problem. Za duzy niut. Chociaz nie wiem jakim cudem tyle niuta uzyskałes. Turbo nie ma nic do wibracji, co za brednie...

To pewnie przez 95 trochę stuka w gr.20 ale skoro jeździsz na gazie to na nim powinno być ok.

Gaz do regulacji i rzeczywiście coś się dzieje bliżej 6tys. Jak masz od kogo to podmień przepływkę.

Popraw linki, bo nie wszystkie działają.

Logi wyglądają w miarę ok, paliwo 95?

Porównaj wskazania czujnika g2 z g62. Na blacie masz już 90 stopni jak w rzeczywistości przekroczy 75. Tak już jest to zrobione.

Napisałem trochę wyżej.

Czujnik g62 albo termostat. Wsio do sprawdzenia vagiem, mnóstwo podobnych tematów opisanych na forum.

W gr. 118 jest temp. w dolocie.

Szukaj.

Tak. Szykuj kilka stowek na boscha, bo tylko taka się nadaje. Vagiem mozesz sprawdzić co pokazuje log 2+33 statyczny i dynamiczy ale jak wywala błąd to musiałeś ją uszkodzić.

Zepsules przeplywke. Nigdy nie czyści się tego mechanicznie.

Jak przeplywka to powinno wyjść w logach.

To nie jest wina napinacza wg mnie, a dźwięki pochodzą od turbo, jakaś nieszczelność turbo-kolektor albo turbo-kat.

Przepływka do wymiany. Czemu te logi pojedynczo, a nie parami i nie do odcinki?

Zdziwilbys się ale te samochody w pewnych kwestiach nie tolerują zamienników innych niż idą na pierwszy montaż. U Ciebie zapewne był bosch więc taką trzeba było kupić. Jak zrobisz logi to będzie widać.

Zmieniasz tylko podkladke miedzianą. Jeśli masz stalową podkladke to ją wywalasz i co wymianę nowa miedzianka. Co do czujnika to w nim jest uszczelka. Mozesz potraktować silikonem, powinno pomóc.

bex w serii powinien na 98. Zrób aktualne logi jak możesz, skoro jeszcze furmanka jeździ. Na lpg dodatkowo 2+33.

Po tych logach widać, że juz wtedy turbo nie dawało rady pompowac tyle ile chce program oraz spore stukowe było, zwłaszcza na 4 garze.

Do zrobienia log statyczny i dynamiczny 2+33 albo w innym razie do wróżki. Powodów może być dużo u najprędzej ten nowy przeplywomierz, który z jakiej jest firmy?

17939/P1531/005425 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Poczytaj sobie i zaworek n249 też pewnie do wymiany. Super podejście poprzedniego właściciela. Owszem, masz się czym przejmować.

Więc pewnie uwalona głowica lub kiepski chip przyczynił się do tego co masz. Jak masz jakieś logi dynamiczne po chipie to wrzuć. Głownie chodzi o 2+33 i 3+20.

Nie nada. To kup inny twardy ręczny pad do polerowania np. Monster Shine - Aplikator Ręczny Cutting - Tnący - MrCleaner MRCLEANER.PL Monster Shine Aplikator Ręczny Cutting - Tnący - jest to aplikator który idealnie sprawdzi się w przypadku ręcznego polerowania Twojego lakieru! Materiał z którego jest wykonany, zapewnia mu długotrwałą... . Możesz spróbować tą swoją pastą, pewnie się nada Po wszystkim wymyj ipą żeby zobaczyć prawdziwy rezultat.

Przy przestawieniu o ząbek pokazuje zwykle koło +/- 14-15. Sprawdź najpierw czy zgrywa się ustawienie na pasku. Możesz mieć już rozciągnięty łańcuszek, pasek albo niechlujnie złożony rozrząd i też będzie taka odchyłka. Zrób resztę logów co do mocy i log 90+93 z normalnej jazdy jak chcesz sprawdzić działanie napinacza.

Przepływka jakby trochę zaniżała ale nie wiem czy w niej upatrywać główny problem, bo nadal spore stukowe jak na serię.