przem8

Jak przeplywka to powinno wyjść w logach.

To nie jest wina napinacza wg mnie, a dźwięki pochodzą od turbo, jakaś nieszczelność turbo-kolektor albo turbo-kat.

Przepływka do wymiany. Czemu te logi pojedynczo, a nie parami i nie do odcinki?

Zdziwilbys się ale te samochody w pewnych kwestiach nie tolerują zamienników innych niż idą na pierwszy montaż. U Ciebie zapewne był bosch więc taką trzeba było kupić. Jak zrobisz logi to będzie widać.

Zmieniasz tylko podkladke miedzianą. Jeśli masz stalową podkladke to ją wywalasz i co wymianę nowa miedzianka. Co do czujnika to w nim jest uszczelka. Mozesz potraktować silikonem, powinno pomóc.

bex w serii powinien na 98. Zrób aktualne logi jak możesz, skoro jeszcze furmanka jeździ. Na lpg dodatkowo 2+33.

Po tych logach widać, że juz wtedy turbo nie dawało rady pompowac tyle ile chce program oraz spore stukowe było, zwłaszcza na 4 garze.

Do zrobienia log statyczny i dynamiczny 2+33 albo w innym razie do wróżki. Powodów może być dużo u najprędzej ten nowy przeplywomierz, który z jakiej jest firmy?

17939/P1531/005425 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Poczytaj sobie i zaworek n249 też pewnie do wymiany. Super podejście poprzedniego właściciela. Owszem, masz się czym przejmować.

Więc pewnie uwalona głowica lub kiepski chip przyczynił się do tego co masz. Jak masz jakieś logi dynamiczne po chipie to wrzuć. Głownie chodzi o 2+33 i 3+20.

Nie nada. To kup inny twardy ręczny pad do polerowania np. Monster Shine - Aplikator Ręczny Cutting - Tnący - MrCleaner MRCLEANER.PL Monster Shine Aplikator Ręczny Cutting - Tnący - jest to aplikator który idealnie sprawdzi się w przypadku ręcznego polerowania Twojego lakieru! Materiał z którego jest wykonany, zapewnia mu długotrwałą... . Możesz spróbować tą swoją pastą, pewnie się nada Po wszystkim wymyj ipą żeby zobaczyć prawdziwy rezultat.

Przy przestawieniu o ząbek pokazuje zwykle koło +/- 14-15. Sprawdź najpierw czy zgrywa się ustawienie na pasku. Możesz mieć już rozciągnięty łańcuszek, pasek albo niechlujnie złożony rozrząd i też będzie taka odchyłka. Zrób resztę logów co do mocy i log 90+93 z normalnej jazdy jak chcesz sprawdzić działanie napinacza.

Przepływka jakby trochę zaniżała ale nie wiem czy w niej upatrywać główny problem, bo nadal spore stukowe jak na serię.

Zrób lepiej 2+33 na obu paliwach.

Realnie koło 9 s.

Pierwsza sonda się kończy, do tego katalizator tak samo. Czasami te błędy spowodowane są źle wystrojonym lpg. Jakbyś porobił logi 2+33 statyczne i dynamiczne na obu paliwach to byś się dowiedział coś więcej.

To jest po chipie? Przepływ jak dla grubo ponad 200 koni

Zacznij od tego czy ten grzybek odmy jest sprawny. Odma ma być drozna i wszelkie zaworki mają działać prawidłowo. Jak turbo pije olej to powinno go być sporo w dolocie.

Odme lepiej sprawdz. U mnie turbo świszczy od 6lat, a nie ma luzu, łopatki całe i dmucha jak trzeba.

Zacznij od zaworka w trójniku odmy.

A co oznacza ciężko pali? Trzeba dłużej kręcić czy odpala za którymś razem? Może pompa paliwa siada.

Na rozgrzanym po jakim czasie? Bo jeśli chwilę po tym jak wskazówka pokaże 90 stopni to się zdarza. Jakieś błędy są? Jeśli nie to tak ma być

Szukaj nieszczelności, ewentualnie podmień przepływkę. Z boscha w ogóle jest założona?

To są logi na gazie? Jeśli tak to do regulacji, bo jest kaszana.

Może od nabica klimy? Sprawdź jakie masz ciśnienie w układzie vagiem.