przem8

Pierwszy lepszy temat z wyszukiwarki...

Kup sachs'y dedykowane do sportowego zawieszenia. Przód ma oznaczenie 558 297 i tył 312 784 jeśli chodzi o sedana.

Co to konkretnie za błąd?

Jak przy 2300 -2400 osiąga zadane doładowanie to już jest bardzo dobrze. W tym ostatnim logu co robiłeś osiąga to przy prawie 2800 więc szału nie ma ale i w dolocie gorąco i pewnie turbo już swoje przeszło ?

Po co wymieniałeś ten zawór n75?

Zła regulacja mechanizmu przy silniczku.

Zawadza i wraca na początkową pozycję czy od razu zatrzymuje się na masce po wykonaniu swojej pracy?

Skonfigurowałeś wcześniej kabel/program wg instrukcji? Jaki w ogóle masz ten kabelek? Z tej paczki wszystko działa bez problemu.

A co ma moduł cewek do skoku przeplywu o kilkukrotnie większą wartość niż wymagana? Normalnie nie mozna jeździć z odpiętą ale sprawdź jak będzie się zachowywać.

Podmien od kogoś przeplywke jak masz możliwość. Ewentualnie spróbuj pojeździć z odpiętą i zobacz co się będzie działo.

Brakuje 2+25. Co się dzieje z autem? W 07 sonda powinna trzymać stałe 0,8V, a tam widać spadki z jakiegoś powodu. Ciężko będzie z diagnozą w tych starych sterownikach po logach.

Ja to montowałem w a3 i do tej pory jeździ. Przejechane jest na tym prawie 50 tys. Objawy przeszły już dość dawno ale bardzo dużo tysięcy km musiało minąć. Dla mnie INA jak i gates to gówno, hałasuje charakterystycznie nie tylko w silnikach 1.8t. Ponoć przy mechanicznym tłumiku drgań może być głośniej ale na pewno nie powinno być takiego charakterystyczne miauczenia, które powodowane jest przez paski w tych zestawach. Kilka osób na forum też miało z tym problem po montażu zestawu ina i po zmianie samych pasków nastawała cisza. Porównując teraz pracę a3 z mechanicznym i a4 z hydraulicznym tłumikiem drgań to nie słyszę różnicy.

Jakiś czasu temu miałem montowany zestaw z hydraulicznym napinaczem. Pasek conti, rolki snr, pompa hepu. Cisza i święty spokój.

Tak.

Jak trzeba to i znacznie więcej. Ja mam podejście, że albo robię coś dobrze albo wcale. Skoro tysiąc złotych to tak dużo żeby ogarnąć to jak należy to może lepiej opchnąć auto i kupić coś "zdrowszego" albo jeździć do momentu aż samo ulegnie całkowitemu rozkładowi. Poza tym jakby to było moje auto to nie dopuściłbym do takiego stanu Pozdrawiam

Nic nie zmieniasz.

W takim razie zacznij od siebie. Jakbyś był rozgarnięty to po mojej odpowiedzi domyśliłbyś się, że drzwi lepiej poszukać używek w dobrym stanie (może i w kolorze się znajdą), a dach do roboty, a jak to ?

Popytaj forumowych sprzedawców o komplet sprzęgła z dwumasem, może coś CI znajdą w dobrej cenie. Ja jestem również zdania, że takich rzeczy się nie regeneruje.

Powodzenia, wspawaj połowę drzwi i wymaluj sprejem. Będzie za***iście. Takie zgnitki to widzę ale na złomie.

Powinno Ci wyrzucić błąd o braku synchronizacji ale różne są przypadki. W 1.8t przy takich wartościach jest już stały błąd i check się świeci.

-16 to przestawienie o ząbek. Norma to -/+6

Działać będzie tylko ciekawe jak długo.

Nieszczelność wydechu może. Bez diagnostyki to nic nie zdziałasz za bardzo...

Sprawdź czy nie ma oleju w dolocie.

Albo coś z okablowaniem.