przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Czy na benzynie też są szarpania? Jeśli tak to może problem leży po stronie skrzyni?
-
[rozwiązany]1.8 T ANB - Czasami szarpie przy 4k rpm, prośba o ocene logów
przem8 odpowiedział(a) na wojtek646 temat w Audi A4 B5
Odpala z benzyny ale jak puszcza gaz w kolektor to będzie zalany i zanim przepali to długo musisz kręcić. Zakręć gaz, wypal z przewodów, pojeździj na samej pb ze dwa dni i się dowiesz ? Wpisz "boost leak test 1.8t" w googlach i się dowiesz -
Zrób logi te co napisałem. Zacznij od sprawdzenia dv i zrób jeszcze log 118 z odpiętą wtyczką od n75.
-
Turbo nie trzyma doładowania, wtryski pętlą od 6 tys i logi robimy na benzynie 2+33, 3+20 i 115+118, a na gazie tylko 2+33. Kasowanie zawsze błędów przed logami.
-
[rozwiązany]1.8 T ANB - Czasami szarpie przy 4k rpm, prośba o ocene logów
przem8 odpowiedział(a) na wojtek646 temat w Audi A4 B5
Nieszczelność wykluczysz po sprawdzeniu dolotu kompresorem. U siebie jak miałem szarpania i przeładowanie to były nieszczelności w przewodach podciśnienia. Wyeksploatowane turbo też może powodować szarpanie w trakcie przyspieszania. Błędy nie zawsze się pojawiają jak jest usterka.. Reduktora jakby puszczał to miałbyś problemy z odpalaniem po postoju. -
Na oko to chłop w szpitalu umarł. Pojedź do kogoś kto wszystko sprawdzi z pojęciem.
-
To żyj dalej z tą swoją wiedzą. W audi zasada jest prosta - ośka to multi, a Q to tip.
-
Jeśli masz napęd na przód, jak wpisałeś w profilu, to masz multitronik. Wymiana sprzęgła z dwumasem to normalny zabieg w tym przypadku.
-
Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.
-
Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.
-
Przy lpg to normalne, bo jest zalany gazem w takim przypadku i zanim przepali to trzeba dłużej kręcić.
-
Lepiej kupić ori używkę w dobrym stanie. Przed założeniem przepłukać, wyczyścić i będzie gitara.
-
To je pokaż.
-
Przy pedale sprzęgła. Jego uszkodzenie może dawać takie objawy.
-
Zrób logi. Dv sprawny?
-
Sprawdź czujnika sprzęgła.
-
A może problem z ciśnieniem oleju? Micha w dół i do dzieła jak to nie było czyszczone. Powinno to być zrobione standardowo przy wymianie oleju. Jeśli wszystko ok, to napinacz do kosza...
-
A co tu wróżki są? Może nieszczelność w dolocie albo zużyte turbo hałasuje, urwana klapka wg, padnięty dv.
-
Sprawdź wiązkę co idzie do termostatu. Czujnik temp. jakiej firmy?
-
Wtryskiwacze do wymiany, bo valteki to najgorsze gówno. Sterownik spoko, reduktor taki se ale może i daje radę w tym silniku.
-
Pomiar ciśnienia oleju i trzeba zajrzeć do pompy oleju, z którą mają problem te silniki. Już dawno powinieneś to zrobić, a nie przez rok jeździsz z wadą, która może go zatrzeć. Brawo Ty ?
-
Rozrząd to grupa 93.
-
Zdejmij pokrywę zaworów to się dowiesz. Poza tym pomiar ciśnienia oleju, czyszczenie smoka i chociażby podgląd gr.93 w vagu żeby był punkt zaczepienia. Może być jakaś rolka albo sto innych rzeczy. Nikt za Ciebie tego nie zrobi. Zdejmij pasek osprzętu, odpal i zobacz co się będzie działo.
-
Z gazem się udaj jak wszystko na benzynie ogarniesz
-
Po logach to gaz jest z d*py ustawiony i przepływka zaniża. Jeśli twierdzisz, że dolot szczelny, odma ok to pozostaje spróbować przemyć przepływomierz, a jak nie to wymiana. Do sprawdzenia jeszcze profilaktycznie dv, bo turbo trochę ospale wstaje ale jest dość gorąco więc może po części i dlatego. Czasy wtrysków ok więc pompa nie ma tu nic do rzeczy. Możesz sprawdzić jeszcze wartość dla rozrządu w gr.93, tak dla świętego spokoju ?
