przem8

Z przejazdu np. po bułki albo do pracy kilka kilometrów, tylko żeby silnik miał 90stopni ? Generalnie to przydałby się komplet logów na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg to co napisałem wcześniej. Masz program więc może za bardzo jest przylany górą i stąd takie spalanie. Można się domyślać, bo nie wiadomo kto stroił i jak wyglądają logi.

Jam masz możliwość to zrób loga 2+33 na lpg od 1,5 tys do odcinki na trójce i drugiego takiego samego ale z normalnej, codziennej jazdy.

Na pewno nie pomagają w osiągach ? Porób podstawowe logi dla tdi i skończysz rozmyślania nad tym czy się dobrze zbiera, a może coś go boli itp...

To -9,4 to trochę za bogato, chociaż teoretycznie do -/+10 jest dopuszczalne. Trzeba by dostroić to może by trochę mniej paliło.

Zacznij od sprawdzenia cisnienia oleju i pewnie smok do czyszczenia. Zmiana oleju Ci nie pomoże. Temat o olejach już jest więc ten pewnie trafi do kosza...

Ma puszczać przez dwa króćce, a po podaniu napięcia przez wszystkie. Poza tym logami nie sprawdzisz poprawności działania n75. Widać tylko jego wysterowanie w danej chwili.

Spotkałem się z info, że dla snr paski robi dayco więc jak najbardziej ok.

Od 1,5 do odciny. Do kompletu zrób na samej benzynie 3+20+21 i sprawdź jeszcze rozrząd w gr. 93.

Jak instalacja ma 10 lat, a na pb jest dobrze to szukałbym problemu we wtryskiwaczach. Przy brc będzie drogo.

Daj sobie spokój z tym dziadostwem. Kup rolki i napinacz snr, a pasek conti albo dayco oraz pompa hepu.

Ukryte menu jest w a4 b5. Tu musisz vagiem odczytać błędy. Na 99% masz problem z silniczkiem klap.

Na pb i lpg 2+33. Kasuj błędy przed nawet jak ich nie ma.

Z wtyczką, a nie wężykiem, a to spora różnica. Powinno wtedy dmuchać 0,3.

Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.

Gdzie te logi? Zrób jeszcze 115+118 z odpiętą wtyczką od n75

Z własnego przypadku wiem, że jak nie działa wentylator to i klima się nie załączy więc to trochę dziwne, że działa sprężarka, a wentylator nie. Może przez jakieś zwarcie tak właśnie jest.

Grupa 32 w blokach pomiarowych.

Jak wejdziesz w ukryte meny klimatronika w kanale 1 nie pokazuje żadnych kodów błędów? To najszybsza i najprostsza diagnostyka. Ewentualnie podpinałeś pod vaga i w module klimatyzacji coś wyszło? Przy uszkodzonym czujniku ciśnienia chyba w ogóle nie powinna działać klima ale tego nie jestem pewien.

Czujnik masz z przodu silnika, pod osłoną rozrządu.

Np. 16395.

Może być problem z czujnikiem położenia wałka, a nie wału. Często pokazuje błąd czujnika wału, a potem okazuje się, że to chodzi o ten drugi ? Synchro masz dobre więc w ustawieniu rozrządu nie ma co szukać winnego. Poza tym byłby inny błąd wtedy.

Na lpg-forum masz mapkę z polecanymi zakładami i możesz dopytać. Tam prędzej uzyskasz odpowiedź co do lpg niż tutaj.

Zrobisz 200 i za chwilę znowu będzie mało, sam zobaczysz Powodzenia w modzeniu

Bo na więcej seryjne turbo k03 i tak nie pozwoli ?

To znaczy, że w dolocie masz nawet 70 stopni w taką pogodę i ciągnie gorące powietrze zamiast chłodnego. W skrócie gorsze osiągi